ischias og Piriformis syndrom behandling under kørsel

kørsel kan skabe kaos på mennesker, der lider af ischias og piriformis syndrom. Desværre er bilsæder ikke ergonomisk designet på en positiv måde. Hvilket er fint for folk, der lever fri for smerte, men for dem, der oplever sciatic smerte og piriformis syndrom, at komme ind i et bilsæde er som at sidde i en iron maiden.Jeg lærte om ischias og piriformis syndrom intimt, da min krop brød sammen, og jeg endte i fysisk therpay i et år. Selvom jeg ikke er en ischias-lidende, kan time efter time bag rattet stadig stille forfærdelige krav til min krop, og jeg udtænkte en række strategier til kørsel og overlevelse. Jeg håber, de hjælper.Jeg lærte også at gå korrekt og begyndte at lære folk at gå til smertelindring. Mit Corevandringsprogram har haft en enorm succes med problemer som ischias og piriformis syndrom. Du kan få mere information, hvis du vil, nederst i dette indlæg.Følgende køretips er til alle og enhver, men vil især tjene dem, der er urolige af nerveproblemer i den nedre rygsøjle og bækken.Køretips til ischias og Piriformis syndromvenstre fod på fodpuden Hold din venstre fod på gummipedalen, der er en funktion i hver bil. Dette gør det muligt for begge ben at være i relativt samme position, hvilket giver dig den bedste chance for at opretholde et afbalanceret bækken. Dit knæ vil blive bøjet lidt afhængigt af hvor tæt eller langt fra rattet dit sæde er placeret. Folk justerer deres sæder af forskellige grunde, og jeg synes ikke, det er dejligt at være for tæt på rattet. At give benene lidt plads til at forlænge er et godt valg. Der er en række dårlige valg til venstre ben. At holde foden flad på gulvbrættet, med knæet bøjet, i stedet for på pedalen skaber en ekstrem bøjning, der ville være bedre at undgå. Men jeg har også set folk krydse venstre fod både over og under højre lår. Det er bedst at være god mod dit venstre ben og holde din venstre fod på den medfølgende pedal.højre hæl under gaspedalen skal højre fod være parallel så meget som muligt. Der er en tendens til, at hælen på højre fod lever mellem gas-og bremsepedalerne, så foden kan dreje mellem de to. Over mange timer, eller endda minutter for nogle, kan denne lille eksterne rotation justere piriformis. Især når man skal bremse efter lang tid på gaspedalen. Det er bedst at holde hælen direkte på linje med bunden af gaspedalen og skifte hele foden og benet til bremsen og derefter tilbage til gassen, der opretholder en parallel justering af højre fod.hænder klokken ni og Tre du tror måske ikke, at dine arme er involveret i ischias og piriformis syndrom, men hvis du holder dine hænder klokken ni og tre på rattet, balancerer du siderne af din bagagerum. Ligesom at holde venstre ben i en lignende position til højre, skaber begge hænder på styrebrønden det bedste miljø for bækkenet for at bevare en afbalanceret position. Kørsel med en hånd bør undgås, fordi det giver mulighed for forskellige ujævnheder og permutationer af bagagerummet, fordi armene er fri til at udføre to helt forskellige handlinger. Ser man på arketypen af den amerikanske mandlige chauffør-højre hånd på toppen af hjulet og venstre albue hviler ud af et åbent vindue, har denne position en tendens til at forlænge højre side og forkorte venstre. Skift sider og læg venstre hånd på hjulet og højre albue på midterkonsollen, og du vil sandsynligvis kollapse højre side lidt. Din bedste mulighed er at holde dine hænder klokken ni og tre og behandle siderne af din talje venligt.

en kurve i nedre ryg at holde en kurve i nedre rygsøjle er en udfordring, når som helst du sidder i en bil. Bækkenet ønsker at gemme sig, og korsryggen har en tendens til at smelte sammen med ryglænet. Ethvert forsøg på at undgå dette og ethvert forsøg på at finde den bedste position for rygsøjlen kan betale store udbytter. Evnen til at finde denne kropsholdning kræver kernetone, som nogle mennesker har, og andre har brug for at udvikle. Den hviletone, vi har, før vi kommer ind i bilen, bestemmer, hvor længe vi kan køre i en optimal position, når vi er på vejen. Hvis du ikke har den balance og tone, der kræves af din muskulatur, skal du muligvis falske den, før du gør det, så du kan holde din nedre rygsøjle buet på den rigtige måde. Når vi mister justeringen af rygsøjlen og / eller trækker bækkenet, sætter vi sciatic nerve og piriformis muskel i en meget sårbar position.hoved på nakkestøtten jeg har skrevet om fænomenet med den onde nakkestøttekonspiration. Der er ingen tvivl om, at bilfirmaets betyder godt, når de installerer en hovedstøtte, der forstærker fremadrettet hovedstilling, som allerede er den mest almindelige posturale forskydning. Men det betyder godt og klarer sig godt følger ofte forskellige baner. Designet er beregnet til at reducere piskesmældsskader, men omkostningerne til placeringen af vores hoved og nakke er på ingen måde det værd for mig. Uanset hvor din nakkestøtte befinder sig, skal bagsiden af dit hoved være imod den og forlænge bagsiden af nakken, så dine øjne er lige, og du kan bevare dit blik niveau med horisontlinjen. Vi er sædvanlige skabninger, der har tendens til at finde et mønster og holde fast ved det. Desværre er der intet, der forsikrer, at vores adfærd er bedst. Vi vælger ikke naturligt sunde positive mønstre, når det kommer til bevægelse og kropsholdning. Gode mønstre kommer kun med bevidsthed og bevidst valg. Prøv at bruge disse tip til at komme i gang med en bedre kørselsrutine.