Ha molti usi; tra cui le fibre staminali utilizzate per spazzole, l’olio di semi per cosmetici o bruciato in lampade. Gli erboristi hanno anche usato l’olio nella fitoterapia.
Cibo umanomodifica
I semi commestibili possono essere spruzzati su insalate o mescolati con acqua per produrre un sostituto dell’uovo.
La coltura è ora oggetto di ricerca a causa del suo livello eccezionalmente elevato (fino al 45%) di acidi grassi omega-3, che è raro nelle fonti vegetali. I semi contengono dal 38 al 43% di olio e dal 27 al 32% di proteine. Oltre il 50% degli acidi grassi nell’olio di camelina pressato a freddo sono polinsaturi. L’olio è anche molto ricco di antiossidanti naturali, come i tocoferoli, rendendo questo olio altamente stabile molto resistente all’ossidazione e all’irrancidimento. Ha acido erucico 1-3%; recentemente sono state introdotte diverse varietà di Camelina Sativa a basso erucico e zero erucico (con contenuto di acido erucico inferiore all ‘ 1%). Il contenuto di vitamina E dell’olio di camelina è di circa 110 mg / 100 g. È adatto per l’uso come olio da cucina in quanto ha un sapore e un aroma simile alla mandorla.
| 16:0 | 18:0 | 18:1 | 18:2 (omega-6) | 18:3 (omega-3) | 20:0 | 20:1 | 22:1 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Camelina | 7.8 | 3.0 | 16.8 | 23.0 | 31.2 | 0 | 12.0 | 2.8 |
| Canola | 6.2 | 0 | 61.3 | 21.6 | 6.6 | 0 | 0 | 0 |
| Lino | 5.3 | 3.1 | 16.2 | 14.7 | 59.6 | 0 | 0 | 0.9 |
| Girasole | 6.0 | 4.0 | 16.5 | 72.4 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Il Biodiesel e il jet fuelEdit
stato del Montana ha recentemente sempre più camelina per il suo potenziale come un biocarburante e biolubricant. Anche gli scienziati delle piante dell’Università dell’Idaho, della Washington State University e di altre istituzioni stanno studiando questo biodiesel emergente.
Gli studi hanno dimostrato che il carburante per jet a base di camelina riduce le emissioni nette di carbonio di circa l ‘ 80%. La Marina degli Stati Uniti lo ha scelto come materia prima per il loro primo test di biocarburante aeronautico e ha azionato con successo un motore F414 statico (utilizzato nel F/A-18 Hornet e F/A-18E/F Super Hornet) nell’ottobre 2009 presso la Naval Air Station Patuxent River, nel Maryland. La United States Air Force ha anche iniziato a testare il carburante nei suoi aerei nel marzo 2010. Il 22 aprile 2010, gli Stati Uniti. Marina osservato la Giornata della Terra attraverso la conduzione di un test di volo della durata di circa 45 minuti presso la Naval Air Station di Patuxent River di Un F/a-18 Super Hornet – soprannominato il “Green Hornet” – alimentato da una miscela 50/50 di convenzionale jet fuel e un biocarburante fatto da camelina; il volo è stato il primo di un programma di 15 voli di prova per un totale di circa 23 volo-ore, la cui conclusione è prevista entro la metà di giugno 2010. Nel marzo 2011, la U. S. Air Force ha testato con successo un mix 50/50 di jet propellant 8 (JP-8) e biocarburante derivato da camelina in un F-22 Raptor, raggiungendo una velocità di Mach 1.5 il 18 marzo 2011. Il 4 settembre 2011, il Blue Angels Flight demonstration squadron della U. S. Navy ha utilizzato una miscela 50/50 di biocarburante camelina e jet fuel presso la Naval Air Station Patuxent River Air Expo, la prima volta che un’intera unità dell’aviazione militare ha volato su un mix di biocarburanti. Nel 2011, la U. S. Navy ha annunciato l’intenzione di schierare una “Great Green Fleet”, un gruppo di battaglia vettore alimentato interamente da combustibili nonfossil, entro il 2016. Entro il 2016, la U. S. Air Force vuole che il 50% del carburante che consuma provenga da biocarburanti.
Continental Airlines, è stata la prima compagnia aerea commerciale a testare un 50:50 miscela di bio-derivato “green jet” carburante e jet fuel tradizionale nella prima dimostrazione dell’uso di biocarburante sostenibile per alimentare un aereo commerciale in Nord America.(Gennaio 2009). Il volo dimostrativo, condotto in collaborazione con Boeing, GE Aviation / CFM International e Honeywell’s UOP, ha segnato il primo volo dimostrativo di biocarburanti sostenibile da parte di un vettore commerciale che utilizza un aereo bimotore: un Boeing 737-800 equipaggiato con motori CFM International CFM56-7B. Continental ha eseguito la miscela nel motore n. 2. Durante il volo di prova di due ore, i piloti Continental hanno impegnato l’aereo in una serie di manovre di volo normali e non normali, come lo spegnimento e il riavvio del motore a metà volo, e accelerazioni e decelerazioni di potenza. Un ingegnere Continental ha registrato i dati di volo a bordo. KLM, la compagnia aerea reale olandese, è stata la prima compagnia aerea a operare un volo per il trasporto di passeggeri utilizzando biocarburanti. Il 23 novembre 2009, un Boeing 747 ha volato, trasportando un numero limitato di passeggeri, con uno dei suoi quattro motori in funzione su un mix 50/50 di biocarburante e cherosene.
Nel giugno 2011, un Gulfstream G450 è diventato il primo business jet ad attraversare l’Oceano Atlantico utilizzando una miscela di biocarburante 50/50 sviluppato da Honeywell derivato da camelina e carburante a base di petrolio.La società olandese di biofarming Waterland International e una federazione giapponese di agricoltori hanno raggiunto un accordo nel marzo 2012 per piantare e coltivare camelina su 2000 a 3000 ettari nella prefettura di Fukushima. I semi dovevano essere usati per produrre biocarburanti, che potevano essere usati per produrre elettricità. Secondo il direttore William Nolten, la regione aveva un grande potenziale per la produzione di energia pulita. Circa 800.000 ettari nella regione non potevano più essere utilizzati per produrre cibo, e dopo il disastro nucleare a causa dei timori per la contaminazione, il popolo giapponese si rifiutò comunque di acquistare cibo prodotto nella regione. Sarebbero stati fatti esperimenti per scoprire se camelina fosse in grado di estrarre cesio radioattivo dal suolo. Un esperimento con i girasoli non ha avuto successo.
Alimentazione animaledit
Camelina è stata approvata come integratore alimentare per bovini negli Stati Uniti, nonché come ingrediente (fino al 10% della razione) nei mangimi per polli da carne e nei mangimi per galline ovaiole. La farina di camelina, il sottoprodotto della camelina quando l’olio è stato estratto, ha un significativo contenuto di proteine grezze. “L’alimentazione del pasto di camelina ha aumentato significativamente (p < 0.01) la concentrazione di omega-3 sia nella carne del seno che nella coscia rispetto al gruppo di controllo.”La ricerca medica indica che una dieta abbondante di acidi grassi omega-3 è benefica per la salute umana. L’olio di camelina è stato anche studiato come fonte lipidica sostenibile per sostituire completamente l’olio di pesce nelle diete per il salmone atlantico d’allevamento, la trota iridea e il merluzzo atlantico. Tuttavia, vari fattori antinutrizionali sono presenti nella farina di olio di camelina e possono influire sul suo uso come mangime per il bestiame. L’uso della farina di camelina per l’alimentazione animale è limitato solo dalla presenza di glucosinolati.
La Canadian Food Inspection Agency ha approvato l’alimentazione di farina di camelina estratta a freddo non solvente ai polli da carne fino al 12% di inclusione.
Uso in CanadaEdit
Circa 50.000 acri sono attualmente coltivati in Canada. La Camelina Association of Canada projects Canada stima che 1 a 3 milioni di acri potrebbero essere piantati in futuro. Diversi fattori sfidano la diffusione della coltivazione di camelina in Canada: non ha una classificazione delle colture governativa e la farina di camelina non è approvata come mangime per il bestiame. All’inizio del 2010, Health Canada ha approvato l’olio di camelina come alimento in Canada.
Nel 2014, camelina è stata inclusa per la prima volta nel programma di pagamenti anticipati (APP) del Canada, comunemente noto come cash advance program.