Polizza di carico e manifesti di spedizione sono entrambi documenti commerciali essenziali. Tuttavia, gli utenti previsti di entrambi i documenti differiscono. Gli spedizionieri e i commercianti internazionali possono non avere alcun uso di un manifesto di spedizione, ma è utilizzato dagli operatori portuali, dai funzionari doganali e dagli operatori navali. Quindi, qual è la differenza tra una polizza di carico e un manifesto di spedizione?
Gli operatori marittimi, come gli agenti marittimi e le navi di linea, creano un manifesto di spedizione per il viaggio della nave, che elenca tutti i dettagli del carico trasportato durante il viaggio, nonché le informazioni della nave stessa. Si tratta di informazioni di alto livello esaminate dal funzionario doganale, dalle agenzie governative partner e dall’operatore portuale prima dell’approvazione della partenza e dell’arrivo della nave. D’altra parte, una polizza di carico scompone ulteriormente le informazioni sul carico al livello del mittente e del destinatario. Prima del rilascio dei carichi, i funzionari doganali e le agenzie governative partner si riferiscono alla polizza di carico come documento giustificativo.
Sommario
Differenza Tra il Manifesto di Spedizione e polizza di Carico
A nostro parere, il modo migliore per descrivere la differenza tra un manifesto di spedizione e una polizza di carico è quello di descrivere il flusso dei documenti da esportazione dal porto di origine e di importazione presso il porto di destinazione.
Noterai che un documento non può esistere senza l’altro. Anche se diversi paesi avranno un trattamento o una procedura diversa quando si maneggiano i manifesti di carico e la polizza di carico, le procedure generali sono abbastanza universali.
Trattamento di esportazione del manifesto di spedizione e della polizza di carico
Per l’esportazione del carico, viene creata una polizza di carico prima di un manifesto di spedizione.
La ragione di ciò è che un manifesto di spedizione è un riassunto dei dettagli della nave e del carico per quel viaggio, e questi dettagli sono compilati dal bill of ladings.
Le informazioni sulle navi, come quelle di seguito riportate, richiedono tempo agli agenti marittimi per compilare e preparare l’uso degli operatori portuali e dei funzionari doganali.
- Nome della nave
- Numero IMO della nave
- Porto di carico
- Porto di trasbordo
- Porto di scarico
- Numero di viaggio
Anche gli agenti marittimi devono coordinarsi con gli spedizionieri e spedizionieri allo stesso modo per compilare dettagli specifici del carico. Le informazioni incluse sono come: –
- Cargo Descrizione
- Carico
- Cargo Imballaggio
- Mittente Dettagli
- Destinatario Dettagli
- Merci Disposizione Dettagli
una Volta che tutti questi dettagli sono stati compilati, ci sono altri cruciali informazioni necessarie da parte dello spedizioniere, che includono: –
- Numero del contenitore
- Numero del sigillo del contenitore
- Informazioni sul magazzino portuale (disposizione LCL)
Ancora più importante, nell’operazione logistica, tutti questi dettagli di spedizione non vengono ricevuti in modo ordinato.
Ad esempio, non tutti gli spedizionieri hanno la possibilità di fornire un VGM (verified gross mass), quindi richiede un supporto esterno per fornire tali dettagli, come l’operatore portuale. Di conseguenza, gli agenti di spedizione non sono in grado di fornire tali informazioni a tempo debito.
Un altro esempio è dove ci sono cambiamenti nei dettagli di spedizione, carico e nave. Tutto ciò deve essere aggiornato tempestivamente nel manifesto di spedizione.
Con questo in mente, il manifesto di spedizione completo viene preparato il carico dopo che i dettagli del carico, della spedizione e della nave sono stati finalizzati.
In tempi moderni, i manifesti di spedizione e i manifesti di carico sono inviati elettronicamente agli utenti previsti di seguito: –
- Doganiere
- Agenzie governative partner
- Operatori portuali
I doganieri e le agenzie governative partner approvano i manifesti di carico una volta stabilito che i carichi caricati sulle navi sono conformi ai requisiti doganali e di agenzia.
Gli operatori portuali si riferiscono al manifesto di spedizione per pianificare il carico/scarico dei container, il piano di attracco delle navi e altri servizi supplementari.
Una volta che i manifesti di spedizione sono preparati e in ordine, gli agenti marittimi emetteranno la polizza di carico per riflettere la spedizione di viaggio. Tutte le informazioni sopra elencate sono richieste dettagli per l’emissione di polizze di carico.
Motivo per cui i manifesti di spedizione devono essere in ordine prima di emettere una polizza di carico.
Trattamento di importazione del manifesto di spedizione e della polizza di carico
Per l’importazione del carico, tutti i documenti di spedizione necessari sono già preparati, non sono stati creati nuovi documenti. Entrambi i manifesti di spedizione e bill of ladings sono indicati dalle parti interessate per assicurarsi che tutto sia in ordine.
È utile visualizzare un manifesto di spedizione come documento di supporto per le navi e il bill of ladings come documento di supporto per i carichi.
Prima dell’attracco di una nave, l’ufficiale doganale e gli ufficiali portuali esamineranno il manifesto di spedizione presentato, insieme agli altri manifesti (manifesto merci pericolose, manifesto trasbordo, ecc.). I manifesti forniscono agli ufficiali doganali e portuali una sintesi del carico trasportato.
Prima del rilascio del carico alla parte spedita, il funzionario doganale e le agenzie governative partner esamineranno la polizza di carico e altri documenti di spedizione come permessi di importazione, fattura commerciale e lista di imballaggio.
Ulteriori informazioni sui manifesti di spedizione
I manifesti di spedizione sono preparati solo dagli agenti di spedizione. C’è una concezione fraintesa che gli spedizionieri che emettono la polizza di carico della casa emettono anche un manifesto di spedizione. Anche se ci possono essere diverse pratiche di presentazione manifesto in diversi paesi.
C’è anche un requisito che il manifesto di spedizione deve essere presentato in anticipo, che abbiamo descritto in dettaglio con l’articolo qui sotto
Ulteriori informazioni: Cos’è un invio manifesto avanzato
Ulteriori informazioni sulla polizza di carico
Ci sono alcuni aspetti che una polizza di carico rappresenta che un manifesto di spedizione non lo fanno.
Oltre alla polizza di carico e ai manifesti di spedizione sono documenti che i doganieri esaminano rispettivamente per il rilascio di merci e navi, una polizza di carico rappresenta un contratto di trasporto tra il fornitore di servizi logistici e il proprietario del carico.
Quindi, tutti i dettagli della disposizione del trasporto merci e le condizioni di trasporto sono stipulati nella polizza di carico. Per eventuali rivendicazioni di responsabilità nei confronti dello spedizioniere o degli operatori della nave. La polizza di carico è il documento de-facto a cui fare riferimento e non il manifesto di spedizione.
In secondo luogo, una polizza di carico può essere organizzata per rappresentare un trasferimento di proprietà da una parte all’altra. In un commercio internazionale, gli operatori della nave fungono da gatekeeper che assicura che il destinatario finale sia l’effettivo proprietario o rappresentante del proprietario, riceve il carico. Per facilitare ciò, una polizza di carico è un documento di titolo necessario per servire il processo di trasferimento della proprietà. Un manifesto di spedizione non viene utilizzato per tale scopo.
Infine, la polizza di carico rappresenta anche una ricevuta di merci. Una prova che un trasporto è stato organizzato da una parte. Quindi, serve come un documento legale per eventuali reclami di assicurazione di responsabilità civile. Ancora una volta, i manifesti di spedizione non servono a questo scopo.
Osservazioni conclusive
Il manifesto di spedizione e la polizza di carico hanno scopi diversi. Nonostante ciò, entrambi i documenti mostrano informazioni molto simili. Come commercio internazionale, è necessario essere preoccupati principalmente dei dettagli e dei tipi di polizza di carico e non preoccuparsi del manifesto di spedizione.