cognossement en vrachtbrieven zijn beide essentiële handelsdocumenten. De beoogde gebruikers van beide documenten verschillen echter. Expediteurs en internationale handelaren kunnen beide geen gebruik maken van een scheepvaartmanifest, maar het wordt gebruikt door havenexploitanten, douanebeambten en scheepsexploitanten. Dus, wat is het verschil tussen een cognossement en een vrachtbrief?
scheepsexploitanten, zoals scheepsagenten en scheepsliners, stellen een scheepsmanifest op voor de vaartuigreis, waarin alle tijdens de reis vervoerde vrachtgegevens en de vaartuiggegevens zelf worden vermeld. Het gaat om informatie op het hoogste niveau die door de douanebeambte, de partnerorganisaties en de havenexploitant wordt gecontroleerd voordat het vertrek en de aankomst van het schip worden goedgekeurd. Aan de andere kant, een cognossement verder splitst de lading informatie op het niveau van de verzender en ontvanger. Vóór de vrijgave van ladingen verwijzen de douanebeambten en de bestuursorganen van de partners naar het cognossement als bewijsstuk.
inhoudsopgave:
verschil tussen vrachtbrief en cognossement
naar onze mening is de beste manier om het verschil tussen een vrachtbrief en een cognossement te beschrijven door het document te beschrijven dat afkomstig is van de uitvoer uit de haven van oorsprong en de invoer in de haven van bestemming.
u zult merken dat het ene document niet zonder het andere kan bestaan. Hoewel verschillende landen een verschillende behandeling of procedure zullen hebben bij de behandeling van vrachtbrieven en vrachtbrieven, zijn de algemene procedures vrij universeel.Behandeling van het Scheepvaartmanifest en het cognossement
voor de uitvoer van goederen wordt een cognossement opgesteld voordat een scheepsmanifest wordt opgesteld.
de reden hiervoor is dat een scheepsmanifest een samenvatting is van de gegevens over het schip en de lading voor die reis, en deze gegevens zijn samengesteld uit het vrachtbrief.
informatie over Schepen zoals hieronder vereist tijd voor de expediteurs om het gebruik van havenexploitanten en douanebeambten samen te stellen en voor te bereiden.
- naam schip
- IMO-nummer schip
- laadhaven
- Overladingshaven
- loshaven
- reisnummer
expediteurs moeten ook samenwerken met expediteurs en verladers om specifieke vrachtgegevens samen te stellen. De opgenomen informatie zijn als volgt:: –
- Vrachtbeschrijving
- Vrachtgewicht
- Vrachtverpakking
- Verlader Details
- geadresseerde Details
- vrachtafhandeling Details
zodra al deze details zijn samengesteld, zijn er ook andere cruciale informatie vereist van de expediteur, waaronder:: –
- containernummer
- Containerzegelnummer
- informatie over Havenopslag (LCL-regeling))
wat nog belangrijker is, in de logistieke operatie, worden al deze verzendgegevens niet op een ordelijke manier ontvangen.
als voorbeeld: niet alle verladers beschikken over de mogelijkheid om een VGM (geverifieerde brutomassa) te leveren en hebben daarom externe ondersteuning nodig om dergelijke details te verstrekken, zoals de havenexploitant. Bijgevolg zijn verzendagenten niet in staat om die informatie tijdig te verstrekken.
een ander voorbeeld is waar er veranderingen zijn in de gegevens over schepen, vracht en schepen. Dit alles moet onmiddellijk worden bijgewerkt in het verzendmanifest.
met dit in het achterhoofd, de volledige scheepvaart manifest wordt voorbereid de lading na lading, scheepvaart en schip details worden afgerond.
in de moderne tijd worden vracht-en vrachtbrieven elektronisch ingediend bij onderstaande beoogde gebruikers: –
- douanebeambte
- Partnerbesturingsinstanties
- Havenexploitanten
douanebeambten en partnerbestuurders keuren de vrachtbrieven goed zodra zij hebben vastgesteld dat de in schepen geladen ladingen voldoen aan de eisen van de douane en agentschappen.
Havenexploitanten verwijzen naar het scheepsmanifest om het laden/lossen van containers, het afmeren van schepen en andere aanvullende diensten te plannen.
zodra de vrachtbrieven zijn opgesteld en in volgorde, geven de expediteurs het cognossement af om de zending te weerspiegelen. Alle hierboven genoemde informatie is vereist details voor de uitgifte van cognossementen.
daarom moeten vrachtbrieven eerst in orde zijn voordat een cognossement wordt afgegeven.
behandeling van het vrachtbrief en cognossement
voor de invoer van goederen zijn alle benodigde verzenddocumenten reeds opgesteld, er zijn geen nieuwe documenten aangemaakt. Zowel de scheepvaart manifesten en bill of ladings worden doorverwezen door belanghebbenden om ervoor te zorgen dat alles in orde is.
het is nuttig om een scheepsmanifest te zien als bewijsstuk voor schepen en een vrachtbrief als bewijsstuk voor ladingen.
voordat een schip afgemeerd wordt, zullen de douanebeambte en de havenbeambten het ingediende scheepsmanifest controleren, samen met het andere manifest (gevaarlijke goederenmanifest, overladingsmanifest, enz.). De manifesten geven de douane en de havenbeambten een overzicht van de vervoerde lading.
voordat de goederen aan de verzonden partij worden vrijgegeven, zullen de douanebeambte en de bestuursorganen van de partner het cognossement en andere verzenddocumenten, zoals invoervergunningen, handelsfacturen en paklijsten, controleren.
meer informatie over het Scheepsmanifest
Verzendingsmanifest wordt uitsluitend door expediteurs opgesteld. Er is een verkeerd begrepen opvatting dat expediteurs die house bill of cognossement ook geeft een scheepvaart manifest. Hoewel er verschillende praktijken van manifeste onderwerping kunnen zijn in verschillende landen.
er is ook een vereiste dat verzendingsmanifest vooraf moet worden ingediend, wat we in detail hebben beschreven met het artikel hieronder
aanvullende informatie: Wat is een geavanceerde manifest-indiening
meer informatie over cognossement
er zijn bepaalde aspecten die een cognossement vertegenwoordigt en een scheepsmanifest niet.
behalve cognossement en vrachtbrieven zijn documenten die door de douane worden gecontroleerd voor de vrijgave van respectievelijk vracht en schepen, vormt een cognossement een vervoersovereenkomst tussen de logistieke dienstverlener en de eigenaar van de lading.
alle details van de vrachtregeling en de vervoersvoorwaarden worden derhalve in het cognossement vermeld. Voor alle aansprakelijkheidsclaims tegen de rederij of scheepsexploitanten. Het cognossement is het de facto document om naar te verwijzen, en niet het scheepvaartmanifest.
ten tweede kan een cognossement worden opgesteld als een overdracht van eigendom van de ene partij aan de andere. In een internationale handel, de scheepsexploitanten dienen als een poortwachter die ervoor zorgt dat de uiteindelijke ontvanger is de werkelijke beoogde eigenaar of vertegenwoordiger van de eigenaar, ontvangt de lading. Om dat te vergemakkelijken, is een cognossement een noodzakelijk eigendomsdocument voor het proces van eigendomsoverdracht. Een verzendmanifest wordt niet voor dit doel gebruikt.Ten slotte vormt het cognossement ook een ontvangstbewijs van goederen. Een bewijs dat een transport is geregeld door een partij. Daarom dient het als een juridisch document voor eventuele aansprakelijkheidsclaims. Nogmaals, vrachtbrieven dienen dat doel niet.
slotopmerkingen
Scheepsmanifest en cognossement dienen verschillende doeleinden. Desondanks geven beide documenten zeer vergelijkbare informatie weer. Als een internationale handel, moet je in de eerste plaats betrokken zijn van de details, en soorten vrachtbrief alleen, en niet jezelf bezig met de scheepvaart manifest.