tem muitas utilizações; incluindo as fibras de caule utilizadas para escovas, o óleo de semente para cosméticos ou queimado em lâmpadas. Os ervanários também usaram o óleo na medicina herbal.
foodEdit humano
as sementes comestíveis podem ser aspergidas em saladas ou misturadas com água para produzir um substituto do ovo.
a cultura está agora a ser investigada devido ao seu nível excepcionalmente elevado (até 45%) de ácidos gordos ómega-3, o que é incomum em fontes vegetais. As sementes contêm 38 a 43% de óleo e 27 a 32% de proteína. Mais de 50% dos ácidos gordos do óleo de camelina prensado a frio são poliinsaturados. O óleo também é muito rico em antioxidantes naturais, tais como tocoferóis, tornando este óleo altamente estável muito resistente à oxidação e ranço. Tem 1-3% de ácido erúcico; recentemente, várias variedades de Camelina Sativa com baixo teor de ácido erúcico e zero-erúcico (com teor de ácido erúcico inferior a 1%) foram introduzidas. O teor de vitamina E do óleo de camelina é de aproximadamente 110 mg / 100 g. É adequado para uso como óleo de cozinha, pois tem um sabor de amêndoa e aroma.
| 16:0 | 18:0 | 18:1 | 18:2 (omega-6) | 18:3 (omega-3) | 20:0 | 20:1 | 22:1 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Camelina | 7.8 | 3.0 | 16.8 | 23.0 | 31.2 | 0 | 12.0 | 2.8 |
| Canola | 6.2 | 0 | 61.3 | 21.6 | 6.6 | 0 | 0 | 0 |
| Linho | 5.3 | 3.1 | 16.2 | 14.7 | 59.6 | 0 | 0 | 0.9 |
| Girassol | 6.0 | 4.0 | 16.5 | 72.4 | 0 | 0 | 0 | 0 |
O Biodiesel e o jet fuelEdit
O estado norte-americano de Montana recentemente, tem sido cada vez mais de camelina para o seu potencial como biocombustível e biolubricant. Cientistas de plantas da Universidade de Idaho, Universidade do Estado de Washington, e outras instituições também estão estudando este biodiesel emergente.
estudos mostraram que o combustível de jato à base de camelina reduz as emissões líquidas de carbono em cerca de 80%. A Marinha dos Estados Unidos escolheu-o como matéria-prima para seu primeiro teste de biocombustível de aviação, e operou com sucesso um motor f414 estático (usado no F/A-18 Hornet E F/A-18E/F Super Hornet) em outubro de 2009 na Estação Aérea Naval Patuxent River, Maryland. A Força Aérea dos Estados Unidos também começou a testar o combustível em sua aeronave em Março de 2010. Em 22 de abril de 2010, a U. S. Marinha observado o Dia da Terra, através da realização de um teste de voo com a duração de cerca de 45 minutos na Naval Air Station Patuxent River de Um F/a-18 Super Hornet – apelidado de “Besouro Verde” – alimentado por uma mistura 50/50 de convencional combustível de jato e um biocombustível feito a partir de camelina; o vôo foi o primeiro de uma planejado 15 voos de teste, totalizando cerca de 23 período de horas de voo, com conclusão prevista para meados de junho de 2010. Em Março de 2011, a Força Aérea dos Estados Unidos testou com sucesso uma mistura 50/50 de combustível a jato 8 (JP-8) e de biocombustível derivado da camelina em um F-22 Raptor, alcançando uma velocidade de Mach 1.5 em 18 de Março de 2011. Em 4 de setembro de 2011, O Esquadrão de demonstração de voo Blue Angels da Marinha dos EUA usou uma mistura 50/50 de biocombustível camelina e combustível de jato na Naval Air Station Patuxent River Air Expo, a primeira vez que uma unidade de aviação militar inteira voou em uma mistura de biocombustíveis. Em 2011, a Marinha dos EUA anunciou planos para implantar uma “grande frota Verde”, um grupo de batalha de porta-aviões alimentado inteiramente pela nonfossil fuels, até 2016. Em 2016, A Força Aérea dos EUA quer 50% do combustível que consome para ser de biocombustíveis.
Continental Airlines, foi a primeira companhia aérea comercial a testar a 50:50 mistura de combustível de “jato verde” derivado de bio e combustível de jato tradicional na primeira demonstração do uso de biocombustível sustentável para alimentar uma aeronave comercial na América do Norte.(Janeiro de 2009). O voo de demonstração, realizado em parceria com a Boeing, a GE Aviation/CFM International e a Honeywell UOP, marcou o primeiro voo de demonstração sustentável de biocombustíveis por uma transportadora comercial utilizando uma aeronave de dois motores: um Boeing 737-800 equipado com motores CFM International CFM56-7B. A Continental passou a mistura no motor 2. Durante o voo de teste de duas horas, pilotos continentais engajaram a aeronave em uma série de manobras de voo normais e não normais, tais como desligamento e reinício do motor de voo, e acelerações de potência e desacelerações. Um engenheiro Continental gravou dados de voo a bordo. A KLM, a companhia aérea real holandesa, foi a primeira companhia aérea a operar um voo de transporte de passageiros usando biocombustível. Em 23 de novembro de 2009, um Boeing 747 voou, transportando um número limitado de passageiros, com um de seus quatro motores funcionando em uma mistura 50/50 de biocombustível e querosene.
In June 2011, a Gulfstream Gulf450 became the first business jet to cross the Atlantic Ocean using a blend of 50/50 biofuel developed by Honeywell derived from camelina and petroleum-based jet fuel.A empresa holandesa de bio-agricultura Waterland International e uma Federação Japonesa de agricultores fizeram um acordo em Março de 2012 para plantar e cultivar camelina entre 2000 e 3000 ha na província de Fukushima. As sementes deveriam ser usadas para produzir biocombustível, que poderia ser usado para produzir eletricidade. De acordo com o diretor William Nolten, a região tinha um grande potencial para a produção de energia limpa. Cerca de 800.000 ha na região já não podiam ser usados para produzir alimentos, e depois do desastre nuclear por causa dos medos de contaminação, o povo japonês se recusou a comprar alimentos produzidos na região, de qualquer maneira. Seriam feitas experiências para descobrir se a camelina era capaz de extrair césio radioactivo do solo. Uma experiência com girassóis não teve sucesso.
alimento para animais
Camelina foi aprovada como suplemento alimentar para bovinos nos EUA, bem como como um ingrediente (até 10% da ração) na ração para frangos de carne e na ração para galinhas poedeiras. A farinha de Camelina, o subproduto da camelina quando o óleo foi extraído, tem um teor significativo de proteína bruta. “A refeição de camelina aumentou significativamente (p < 0, 01) a concentração de ómega-3 tanto na carne da mama como na coxa, em comparação com o grupo de controlo.”Pesquisas médicas indicam que uma dieta abundante em ácidos gordos ómega-3 é benéfica para a saúde humana. O óleo de Camelina também foi investigado como uma fonte de lípidos sustentável para substituir totalmente o óleo de peixe nas dietas para salmão do Atlântico de viveiro, truta arco-íris e bacalhau do Atlântico. No entanto, vários factores antinutricionais estão presentes na farinha de óleo de camelina e podem afectar a sua utilização como alimento para animais. A utilização de farinha de camelina na alimentação animal é limitada apenas pela presença de glucosinolatos.
a Canadian Food Inspection Agency aprovou a utilização de farinha de Camelina extraída com solvente e prensada a frio para frangos de carne com uma inclusão até 12%.
utilização em CanadaEdit
aproximadamente 50.000 acres são actualmente cultivados no Canadá. A Associação Camelina do Canadá projeta Canadá estima que 1 a 3 milhões de hectares poderiam ser plantados no futuro. Vários fatores desafiam a propagação do cultivo de camelina no Canadá: ele não tem classificação de culturas do governo, e a farinha de camelina não é aprovada como alimento para animais. No início de 2010, a Health Canada aprovou o óleo de camelina como alimento no Canadá.
em 2014, camelina foi incluída pela primeira vez no Programa de adiantamentos do Canadá (APP), comumente conhecido como o programa de adiantamento em dinheiro.