SUBJECT VEHICLE: 2009-13 BMW 3-Series e90
RELEARN PROCEDURE? Sim, veja os procedimentos de reset.FERRAMENTAS ESPECIAIS NECESSÁRIAS? Não.
existem dois tipos de sistemas de monitoramento de pressão dos Pneus (TPMS) em 2009-13 BMW Série 3 E90 veículos.
The Flat Tire Monitor (FTM) system uses the ABS to measure each’s rolling radius changes and with it, the rotational speed of the wheels. As alterações são detectadas e assinaladas como um pneu furado. O sistema FTM não usa sensores de pressão nos pneus.
The Tire Pressure Monitor (TPM) system uses tire pressure sensors installed in the tires to check the tire inflation pressure in the four mounted tires. O sistema indica se a pressão de inflação do pneu caiu consideravelmente em um ou vários pneus.
luz de aviso do monitor de pressão dos pneus
FTM: se for detectada uma queda significativa na pressão dos pneus, as lâmpadas de aviso TPMS iluminam-se de amarelo e vermelho, exibem uma mensagem de aviso no visor de controlo iDrive e soam um sinal de aviso acústico.
se ocorrer uma anomalia do sistema, As luzes de aviso TMPS iluminam-se de amarelo e é apresentada uma mensagem.
TPM: quando um pneu furado é detectado, as lâmpadas de aviso TPMS acendem amarelo e vermelho, uma mensagem aparece no visor de controle iDrive, e sons de sinal.
se ocorrer uma anomalia do sistema, a luz de aviso amarela brilha e, em seguida, acende-se continuamente. Os pneus são mostrados em cinza na tela de controle e uma mensagem é exibida.
precaução: O sistema é inativo e não pode exibir um pneu furado se uma roda foi montada sem eletrônica TPM ou se TPM experimenta interferência temporária de outros sistemas ou dispositivos que usam a mesma frequência de rádio. Status display on iDrive Control Display: the tire and system status is indicated by the color of the tires. TPM leva em conta o fato de que a pressão do pneu muda durante a condução. Uma correção só é necessária se a cor da tela do TPM indicar que é necessário.
• Verde: a pressão dos pneus corresponde ao estado do set. “Status: TPM active ” é mostrado no ecrã de controlo.
• todas as rodas são amarelas: há um pneu furado ou uma grande queda na pressão de inflação em vários pneus. Uma mensagem aparece no ecrã de controlo.
• Gray: O sistema não consegue detectar um pneu furado. As razões para isso podem incluir: TPM está sendo reinicializado; interferência temporária devido a sistemas ou dispositivos que usam a mesma frequência de rádio; e avaria do sistema.
Reset procedures
When the tire pressure warning light illuminates and a warning message appears, immediately check air pressure of all tires and adjust to the specified pressure. Reiniciar TMPS. Garantir que os indicadores de alerta sejam apagados.Nota: Se a pressão de um pneu foi ajustada, ou uma roda ou pneu foi substituído, o sistema TPM ou FTM deve ser reinicializado. Ver Sistema adequado de monitorização da pressão dos pneus sob procedimentos de redefinição.
reinicialização do TPMS
FTM: nota: o processo de reinicialização termina durante a condução, que pode ser interrompido a qualquer momento. Quando a condução recomeça, a reinicialização é continuada automaticamente.
sem Rio
1. Ajuste a pressão dos pneus de todas as rodas de acordo com as especificações e iniciar o motor.
2. Pressione ligeiramente o botão 1 na alavanca do indicador de viragem para cima ou para baixo repetidamente até que o símbolo correspondente apareça no ecrã acompanhado da palavra “reiniciar” (ver Figura 1).
3. Pressione o botão 2 para confirmar a sua escolha do Monitor de pneu furado (ver Figura 1).
4. Pressione o botão 2 por aproximadamente cinco segundos, até que a leitura mostrada na Figura 2 seja mostrada.
5. Conduz o veículo. A inicialização é concluída automaticamente durante a unidade, sem feedback adicional.
com desvio
1. Ajustar a pressão das rodas de acordo com as especificações.
2. No centro de controle iDrive, selecione “Informação do veículo”, em seguida ” Estado do veículo.”
3. Seleccione “reiniciar”.”O menu de inicialização aparece (ver Figura 3).
4. Liga o motor, mas não conduzas.
5. Iniciar a inicialização com ” reiniciar.”
6. Conduz o veículo. A inicialização é completada durante a condução (ver Figura 4).
TPM: PRECAUÇÃO: O sistema é inativo e não pode exibir um pneu furado se uma roda foi montada sem eletrônica TPM ou se TPM experimenta interferência temporária de outros sistemas ou dispositivos que usam a mesma frequência de rádio.
nota: o processo de reinicialização termina durante a condução, que pode ser interrompido a qualquer momento. Quando a condução recomeça, a reinicialização é continuada automaticamente.
sem Rio
1. Ajuste a pressão dos pneus de todas as rodas de acordo com as especificações.
2. Liga o motor.
3. Pressione ligeiramente o botão 1 na alavanca do indicador de viragem para cima ou para baixo repetidamente até que o símbolo correspondente apareça no ecrã acompanhado da palavra “reiniciar”.”
4. Pressione o botão 2 para confirmar a sua escolha do monitor de pressão do pneu.
5. Pressione o botão 2 por aproximadamente cinco segundos.
6. Conduz o veículo. A inicialização é concluída automaticamente durante a unidade. A luz indicadora apaga-se depois de o sistema ser reiniciado.
com desvio
1. Ajuste a pressão dos pneus de todas as rodas de acordo com as especificações.
2. No centro de controlo iDrive, seleccione “Configuração” e depois ” TPM.”
3. Seleccione ” reiniciar o TPM.”
4. Liga o motor, mas não conduzas.
5. Seleccione “reiniciar” (ver Figura 3).
6. Conduz o veículo. Os pneus são mostrados em cinza e ” Resetting TPM…”é exibido.
Nota: Se houver um problema de reajuste e aplicação das pressões de inflação dos pneus, todos os pneus são mostrados em amarelo no mostrador de controle, e uma mensagem é exibida.
7. Depois de alguns minutos de condução, as pressões de Inflação pneu set nos pneus são aplicadas como os valores do conjunto a ser monitorado. O processo de reinicialização é concluído automaticamente durante a condução. Quando a reinicialização é concluída, os pneus na tela virar verde e “TPM ativo” é exibido.
Procedimentos de desmontagem/montagem
cuidado: o pneu deve ser desmontado a partir da roda usando as instruções do fabricante do modificador de pneus. Utilizar as seguintes informações para evitar danos durante os procedimentos de desmontagem/montagem.
a única maneira de saber a partir do exterior, se uma roda contém um sensor eletrônico, é pela haste da válvula metálica. A inicialização do sistema é a única maneira de determinar se o sensor correto foi usado. Um sensor incorreto não será registrado e uma falha será registrada no sistema de diagnóstico.Remoção do sensor de pressão dos pneus
1. Levantar o veículo sobre um suporte adequado. Retirar o conjunto pneu/roda do veículo.
2. Desmontar o pneu a partir da roda, seguindo as instruções do fabricante do pneu changer, enquanto prestar especial atenção ao seguinte para evitar danificar o sensor de pressão dos pneus:
• a barra de Pneu não deve pressionar no sensor.
instalação de sensores de pressão dos pneus
1. Montar pneu à roda seguindo as instruções do fabricante do trocador de pneus, enquanto prestar especial atenção ao seguinte para evitar danificar o sensor de pressão dos pneus:
• quando o sensor estiver instalado, a jante não deve ser limpa com equipamento de limpeza a alta pressão.
• inspeccione visualmente o sensor quanto a danos externos e verifique se está em condições de encaixar. Não retire o parafuso e a noz do sindicato. Se uma das partes da válvula estiver solta, substitua toda a válvula.
• manter o sensor livre da pasta de montagem de pneus.
• encaixar a barra inferior do pneu de modo que nenhuma força de pressão é exercida sobre o sensor.
• encaixar a barra superior do pneu de modo que nenhuma força de pressão é exercida sobre o sensor.
2. Instalar o conjunto pneu / roda no veículo. Reinicializar o TPMS. Veja os procedimentos de reset. ■
a informação relativa a esta coluna provém do “Guia dos sistemas de Controlo da pressão dos pneus” da Mitchell 1 para os veículos domésticos e de importação até 2013. Com sede em Poway, Calif., Mitchell 1 tem fornecido soluções de informação de reparo de qualidade para a indústria automotiva por mais de 80 anos. Visita www.mitchell1.com.
para ler a edição de junho de 2014 do Modern Tire Dealer, veja a versão digital aqui.
para ler mais artigos TPMS, ver:
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