anvelopele nu sunt întotdeauna negre și rotunde, acesta este un bun exemplu. Șoferul acestui vehicul a experimentat o vibrație severă, sau tremur, sau se agită. Diferite persoane descriu aceste senzații în mod diferit. Dar, realitatea este că anvelopa, la viteze de autostradă, Aproape că țopăia în sus și în jos de pe sol. Ei bine, vino să afli, nu a fost un amortizor rău, nu a fost o anvelopă dezechilibrată, a fost o anvelopă cu o centură alunecată sau ruptă, așa cum putem vedea prin această mare umflătură. Lecția de aici este că, dacă dintr-o dată se agită sau vibrează la viteze de autostradă în vehicul sau la viteze mici, mașina tinde să se rotească înainte și înapoi, Verificați întotdeauna anvelopele pentru a vă asigura că sunt rotunde. Acest lucru nu este neobișnuit.
bine, un alt lucru, aveți o pană de cauciuc, veți găsi că ceva a perforat anvelopa, aerul sa scurs. Nu face ceea ce fac atât de mulți oameni: iau un dop, îl împing prin cauciuc, pun aer în el și merg vesel pe drum. Asta nu ar trebui să se întâmple. Acum, ce trebuie să faci? Ei bine, dacă puneți doar un dop prin ea, sigilează interiorul sau exteriorul anvelopei, una sau alta, dar nu sigilează ambele. Și trebuie să sigilați ambele.
vedeți, e mai mult decât să ții aerul în anvelopă. Trebuie să împiedicați apa să intre pe banda de rulare din jurul găurii, pentru că o va prinde în jurul centurilor de oțel și va rugini centurile. Trebuie să sigilați interiorul anvelopei, astfel încât aerul să nu migreze între straturile de cauciuc și țesătura din anvelopă. Deci asta înseamnă un plug simplu vechi? Nu. Un petic simplu înăuntru? Nu. Un patch / plug, care merge din interior și are un dop atașat la acesta, este bine. Sau un dop, combinat cu un etanșant intern, face o treabă bună. Lucrul important este că veți sigila interiorul și exteriorul anvelopei. Și dacă vă gândiți la asta, de fiecare dată când faceți una dintre aceste reparații adecvate, trebuie să scoateți anvelopa de pe roată. Și aceasta este o parte importantă. Nu ar trebui să conduci niciodată pe o anvelopă care a fost rulată, chiar și pe o distanță foarte scurtă, subumflată, fără a o scoate și a inspecta interiorul acesteia.
acum, această anvelopă de aici, putem vedea că arată destul de zbârcită și așa mai departe, dar pe o roată, cu aer în ea, ar arăta normal. Totuși, dacă nu am fi scos anvelopa de pe roată, dacă am fi conectat-o și am fi pus aer în ea, Ei bine, nu am fi văzut asta: Acesta este cauciuc, acest întreg borcan plin, de cauciuc măcinat din interiorul anvelopei. Dacă tocmai am fi făcut vechea rutină de priză, probabil că pe autostradă s-ar fi destrămat și ar fi ajuns să arate ca această anvelopă. Foarte periculos. Și dacă aveți o întrebare sau un comentariu, picătură-mi o linie. Chiar aici, la MotorWeek.