Los neumáticos no siempre son negros y redondos, este es un buen ejemplo. El conductor de este vehículo experimentó una vibración severa, un movimiento o una sacudida. Diferentes personas describen estas sensaciones de manera diferente. Pero, la realidad de esto es que el neumático, a velocidades de carretera, estaba casi saltando arriba y abajo del suelo. Bueno, para averiguarlo, no era un mal amortiguador, no era un neumático desequilibrado, era un neumático con un cinturón roto o resbalado, como podemos ver por este gran bulto. Ahora la lección aquí es, si de repente se produce un movimiento o una vibración a velocidades de carretera en el vehículo, o a velocidades bajas, el automóvil tiende a oscilar hacia adelante y hacia atrás, siempre revise los neumáticos para asegurarse de que sean redondos. Esto no es raro.
Bien, otra cosa, tienes una llanta pinchada, encuentras que algo ha pinchado la llanta, el aire se ha filtrado. No hagas lo que tantas personas hacen: toman un tapón, lo meten a través de una llanta, le ponen aire y van alegremente por su camino. Eso nunca debería suceder. Ahora, ¿qué necesitas hacer? Bueno, si le pones un tapón, sella el interior o el exterior del neumático, uno u otro, pero no sella ambos. Y tienes que sellar ambos.
Verá, hay más que solo mantener el aire en el neumático. Tienes que evitar que el agua entre en la banda de rodadura alrededor del agujero, porque la llevará alrededor de las correas de acero y oxidará las correas. Debe sellar el interior de la llanta para que el aire no emigre entre las capas de goma y tela de la llanta. ¿Eso significa un enchufe viejo y simple? No. ¿Un parche liso dentro? No. Un parche / enchufe, que va desde el interior y tiene un enchufe conectado, está bien. O un tapón, combinado con un sellador interno, hace un buen trabajo. Lo importante es que vas a sellar el interior y el exterior de la llanta. Y si piensas en esto, cada vez que haces una de esas reparaciones adecuadas, tienes que quitar el neumático de la rueda. Y esa es una parte importante. Nunca, jamás, debe conducir sobre un neumático que se haya corrido, incluso a una distancia muy corta, inflado, sin quitarlo e inspeccionar el interior.
Ahora, este neumático de aquí abajo, podemos ver que se ve bastante arrugado y así sucesivamente, pero en una rueda, con aire en ella, se vería normal. Sin embargo, si no hubiéramos sacado ese neumático de la rueda, si simplemente lo hubiéramos enchufado y puesto aire en él, bueno, no habríamos visto esto: Esto es goma, todo este frasco lleno, de goma molida desde el interior de ese neumático. Si hubiéramos hecho la vieja rutina de los enchufes, bueno, probablemente en la carretera se habría roto, y habría terminado pareciéndose a este neumático. Muy peligroso. Y si tienes una pregunta o comentario, envíame una línea. Aquí, en MotorWeek.