konossement och frakt manifest är båda viktiga handelsdokument. De avsedda användarna av båda dokumenten skiljer sig dock åt. Speditörer och internationella handlare kan båda inte ha någon användning av ett fraktmanifest, men det används av hamnoperatörer, tulltjänstemän och fartygsoperatörer. Så, vad är skillnaden mellan en fraktsedel och en fraktmanifest?
fartygsoperatörer som speditörer och fraktfartyg skapar ett fraktmanifest för fartygsresan, som listar alla lastdetaljer som transporterats under resan samt själva fartygsinformationen. Det är toppnivå information granskas av tulltjänsteman, partnering styrande organ, och hamnoperatör innan godkännandet av fartyg avgång och fartyg ankomst. Å andra sidan bryter en konossement ytterligare ned lastinformationen till avsändaren och mottagaren. Innan lasten släpps hänvisar tulltjänstemän och partnerstyrande organ till konossementet som ett stöddokument.
Innehållsförteckning
skillnad mellan Fraktmanifest och fraktbrev
enligt vår mening är det bästa sättet att beskriva skillnaden mellan ett fraktmanifest och en fraktbrev att beskriva dokumentflödet från export från ursprungshamnen och import vid destinationshamnen.
du kommer att märka att ett dokument inte kan existera utan det andra. Även om olika länder kommer att ha en annan behandling eller förfarande vid hantering av last manifest och konossement, de allmänna förfaranden som ganska universell.
Export behandling av frakt Manifest och konossement
för frakt export, en konossement skapas innan en frakt manifest.
anledningen till detta är att en frakt manifest är en sammanfattning av fartyg och last detaljer för den resan, och dessa uppgifter sammanställs från bill of ladings.
Fartygsinformation som nedan kräver tid för speditörerna att sammanställa och förbereda användningen av hamnoperatörer och tulltjänstemän.
- fartygets namn
- fartygets IMO-nummer
- lastningshamn
- Omlastningshamn
- lossningshamn
- Resnummer
speditörer måste också samordna med speditörer och avlastare både att sammanställa specifika last detaljer. Informationen som ingår är såsom: –
- Lastbeskrivning
- lastvikt
- Lastförpackning
- Avsändardetaljer
- Mottagardetaljer
- Fraktarrangemangsdetaljer
när alla dessa detaljer har sammanställts krävs det också annan viktig information från speditören, som inkluderar: –
- containernummer
- Containertätningsnummer
- Hamnlagerinformation (LCL-arrangemang)
ännu viktigare är att i logistikoperationen tas alla dessa fraktdetaljer inte emot på ett ordnat sätt.
som ett exempel har inte alla avsändare Möjlighet att tillhandahålla en VGM (verified gross mass), kräver därför externt stöd för att tillhandahålla sådan detalj, såsom hamnoperatören. Följaktligen kan speditörer inte tillhandahålla den informationen i god tid.
ett annat exempel är där det finns förändringar i frakt -, last-och fartygsuppgifter. Allt detta måste uppdateras i fraktmanifestet omedelbart.
med detta i åtanke är det fullständiga fraktmanifestet förberett lasten efter Last, frakt och fartygsdetaljer är slutförda.
i modern tid skickas fraktmanifestationer och fraktmanifestationer elektroniskt till de avsedda användarna nedan: –
- tulltjänsteman
- Partnerstyrande Organ
- Hamnoperatörer
tulltjänstemän och partnerstyrande organ godkänner lastmanifesterna när de har fastställt att lasten som lastas i fartyg uppfyller tull-och byråkraven.
Hamnoperatörer hänvisar till fraktmanifestet för att planera sin containerlastning/lossning, fartygsplan och andra tilläggstjänster.
när fraktmanifesterna är förberedda och i ordning, kommer fraktagenterna att utfärda fraktbrevet för att återspegla resan. All information som anges ovan krävs detaljer för utfärdande av konossement.
därför måste fraktmanifestationer vara i ordning först innan de utfärdar en konossement.
Importbehandling av Fraktmanifest och fraktbrev
för fraktimport är alla nödvändiga fraktdokument redan förberedda, det finns inga nya dokument skapade. Både frakt manifest och bill of ladings hänvisas av intressenter för att se till att allt är i ordning.
det är bra att se ett fraktmanifest som ett stöddokument för fartyg och bill of ladings som ett stöddokument för laster.
före en båtplats kommer tulltjänstemannen och hamntjänstemännen att granska det inlämnade fraktmanifestet tillsammans med det andra manifestet (dangerous goods manifest, omlastningsmanifestet, etc…). Manifesten ger tull-och hamntjänstemännen en sammanfattning av den transporterade lasten.
innan lasten släpps ut till den avsända parten kommer tulltjänstemannen och partnerstyrningsorganen att granska konossementet och andra fraktdokument som importtillstånd, handelsfaktura och förpackningslista.
mer Information om Fraktmanifest
fraktmanifestationer utarbetas endast av fraktagenter. Det finns en missförstådd uppfattning att speditörer som utfärdar hus konossement utfärdar också en frakt manifest. Även om det kan finnas olika metoder för manifest inlämning i olika länder.
det finns också ett krav på att fraktmanifest måste skickas in i förväg, vilket vi beskrivit i detalj med artikeln nedan
ytterligare Information: Vad är en avancerad manifest-inlämning
mer information om konossement
det finns vissa aspekter som en konossement representerar att en frakt manifest inte.
bortsett från både fraktsedel och fraktmanifest är dokument som tulltjänstemän granskar för frigöring av gods respektive fartyg, representerar en fraktsedel ett transportavtal mellan logistikleverantören och lastägaren.
därför anges alla detaljer om fraktarrangemanget och transportvillkoren i konossementet. För eventuella skadeståndsanspråk mot speditören eller fartygsoperatörerna. Konossementet är de facto-dokumentet att hänvisa till, och inte fraktmanifestet.
för det andra kan en konossement ordnas för att representera en överföring av ägande från en part till en annan. I en internationell handel fungerar fartygsoperatörerna som en portvakt som säkerställer att den slutliga mottagaren är den faktiska avsedda ägaren eller representanten för ägaren, tar emot lasten. För att underlätta det är en konossement ett nödvändigt titeldokument för att tjäna processen för överföring av ägande. Ett fraktmanifest används inte för sådant ändamål.
slutligen representerar konossementet också ett kvitto på varor. Ett bevis på att en transport har arrangerats av en part. Därför fungerar det som ett juridiskt dokument för eventuella ansvarsförsäkringar. Återigen tjänar fraktmanifestationer inte det syftet.
avslutande anmärkningar
Fraktmanifest och fraktbrev tjänar olika syften. Trots det visar båda dokumenten mycket liknande information. Som en internationell handel, måste du vara bekymrad främst av detaljerna, och typer av konossement bara, och inte bekymra dig med frakt manifest.