en udstyrskode beskriver kommunikation (COM), navigation (NAV), indflyvningshjælpemidler og overvågningstransponderudstyr om bord på et fly. Disse alfabetiske koder bruges på FAA-og ICAO-flyveplanformularer til at hjælpe lufttrafiktjenestepersonale i deres håndtering af fly.
på FAA ‘ s indenrigsflyveplan (FAA-formular 7233-1) er udstyrskoden et enkelt tegn placeret i blok 3 (luftfartøjstype / specialudstyr) som et suffiks til luftfartøjstypekoden. Et enkelt bogstav bruges til at repræsentere en radionavigationsevne og transponderkombination.
på ICAO-flyveplanformularen (f.eks. FAA-formular 7233-4 baseret på det format, der er specificeret i ICAO Doc 4444), anbringes en eller flere alfabetiske koder i boks 10. Flere bogstaver bruges til at beskrive individuelle radionavigationsfunktioner, og et enkelt bogstav bruges til at betegne transponderen. FAA begyndte at kræve ICAO-formatformularen til indenrigsflyvninger, der ønsker RNAV-ruter den 29.juli 2008. ICAO-formatet har allerede været i brug for alle indenrigsplaner i Canada, Rusland og mange andre lande i en årrække.
uanset hvilken form der anvendes, udsteder flyveledere (ATC) godkendelser baseret på indleverede udstyrskoder, derfor er det vigtigt for piloter at bruge den relevante kodning. For eksempel, hvis en ønsket rute kræver GPS, skal piloten arkivere /G, selvom flyet også kvalificerer sig til andre suffikser (dette kan være meget på grund af nye RNAV-routingkrav for at bruge ICAO-formularen & koder). Piloter anbefales at indgive deres flys maksimale kapacitet i udstyrets suffiks.
for at se forskellene i kodningssystemerne skal du overveje et VFR-fly med en VHF-kommunikationsradio, VOR-modtager med glideslope til ILS-tilgange, ADF, en GPS og en rapporteringstransponder for trykhøjde. Det ville blive kodet som SG/C på en ICAO-form og som /G på FAA ‘ s indenlandske form. Tilføj en DME til panelet, og ICAO-koden bliver SDG/C, mens FAA-koden forbliver /G. derefter, hvis ADF holder op med at modtage ICAO-koden, bliver DGLOV/C, mens FAA-koden forbliver /G. Flere bogstaver med ICAO-formatet betyder, at mere information om flyets radionavigationsevne er tilgængelig for ATS-controlleren end med det ældre FAA-kodningssystem.