Wenn Sie ein komfortables Gravel-Bike für den ganzen Tag mit zahlreichen Halterungen und einer echten Gravel-Linie suchen, ist das Warbird schwer zu schlagen. Mit einer bequemen Carbon-Sattelstütze und viel Reifenfreiheit vorne und hinten sind die einzigen zwei trennenden Dinge wirklich die Farbe (magst du Pink, Punk?) und die Front-End-Geometrie (magst du Slack, Slacker?). Wenn Sie beide mit Ja beantwortet haben, dann ist es schwer, Fehler in diesem Top-End-Build mit Shimanos Di2 GRX-Gruppe und passenden pink-Highlights DT Swiss 1400-Rädern zu finden.
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Wie es sich anfühlt, mit dem Warbird zu fahren und zu fahren
Ich bin dieses Jahr mit dem Warbird im Mittleren Süden, auch bekannt als Mid South, gefahren. Der Schlamm nach Süden, wo sintflutartige Regenfälle für suppige Bedingungen sorgten. Ich landete insgesamt auf dem 12. / 2. Platz in 40+. Der ganztägige Schlamm und Dreck war zwar nicht ideal für die Wäschesituation, aber hervorragend zum Testen geeignet.
Zuerst die Reifenfreiheit. Mit bis zu 45mm Bodenfreiheit fuhr ich 35mm Reifen und gummierte erst gegen Ende, als die Sonne kurz auftauchte und der tonreiche Boden begann, Skulpturen auf meinem Rahmen zu schaffen. Ich denke nicht, dass ein breiterer Abstand erforderlich ist, da nur sehr wenige, wenn überhaupt, Gravel-Events einen so fiesen Schlammaufbau aufweisen wie der Mid South, und ein 40-mm-Reifen mit Schlammabstand eignet sich hervorragend für normales Gravel- und Rennfahren.
Salsa verwendet ein Drop-Kettenstrebendesign, um einen großen Abstand zu bieten und die Kettenstrebenlänge dennoch angemessen zu halten. Mit einer schlaffen Front befindet sich das Fahrrad jedoch am längeren Ende der Gravelbikes, mit einem Radstand von 1.038 mm für das von mir getestete 56-cm-Fahrrad.
Neben ein paar zusätzlichen Millimetern Radstand fällt beim Warbird vor allem die entspannte Lenkung auf. Seine 71mm Trail-Figur bringt es in die ultra-lockere Gesellschaft des Giant Revolt und 10mm + entspannter als Gravelbikes von Specialized, Trek und Cannondale. Was bedeutet das? Auf der positiven Seite bedeutet dies, dass das Fahrrad schwer von seiner Linie abzuschütteln ist, sodass Sie Ihren Oberkörper auf langen, geraden Strecken auf rauen Schotterstraßen entspannen können. Auf der negativen Seite bedeutet dieser faule Geo, dass schnelle Linienwechsel oder sogar scharfe Straßenecken ein wenig mehr absichtliches Lenken erfordern als andere Fahrräder.
In Sachen Komfort ist dieses Fahrrad ein Champion. Der Salsa Guide Carbon Post verdient hier viel Anerkennung und ermöglicht großzügigen Flex über unwegsames Gelände. Aber ich fand das Cockpit auch ein glücklicher Ort, mit einer Carbon-Salsa-Bar und den GRX-Hauben.
Beschleunigung ist nicht unbedingt ein kritischer Bestandteil eines Gravelbikes wie bei einer Asphalt-Rennmaschine, aber das Fahrrad fühlt sich lebhaft genug an, wenn Sie aufstehen und darauf stampfen.
Die Vor- und Nachteile der GRX Di2-Gruppe
Für das Protokoll bin ich ein Fan von 2x-Antrieben, insbesondere von Shimano-Antrieben. Ein großer Gangbereich mit vielen kleinen Schritten zwischen den Gängen und die Möglichkeit, mit dem Umwerfer große Änderungen vorzunehmen, sorgen für gutes Fahren. Und ich bin auch ein Fan von Shimanos Di2-Elektroniksystemen, besonders unter schmutzigen Bedingungen.
In der Mitte des Südens und seitdem war die Di2-Schaltung einwandfrei (vorausgesetzt, ich erinnere mich, sie aufzuladen!) unabhängig von den Bedingungen. Dieser Build verfügt über eine 48/31-Kurbel mit einer 11-34-Kassette, die für ein Jeep-ähnliches niedriges Getriebe sorgt, um schlammige, wurzelige, felsige Hügel hinaufzukriechen. Und der 48-11 eignet sich auch gut zum Drehen auf dem Asphalt, obwohl Ihnen bei Gruppenfahrten wahrscheinlich ziemlich schnell die Top-Ausrüstung ausgeht. Für Kies ist die Kombination jedoch ziemlich ideal.
Sie können bis zu einem 52/36 und bis zu einem 46/30 am Rahmen laufen.
Die Hauben haben ausgeprägte Grate an den Oberseiten und Seiten, was wahrscheinlich bei der Traktion im mittleren Süden geholfen hat, aber für spürbare, wenn auch kurzfristige Einbuchtungen in den Handflächen sorgen kann, wenn Sie längere Zeit nicht im Sattel sitzen.
Die Oberseiten der Hebel haben eine coole, geschwungene Rückenform, die beim Fahren auf den Motorhauben wirklich in Ihren Händen liegt. Ergonomie ist persönlich, aber ich mag das Gefühl.
Ich grabe auch die kleinen Daumenknöpfe, die in der Innenseite der Hebel stecken. Dies kann — wenn Sie ein separates D-Fly Bluetooth—Zubehör kaufen – eingerichtet werden, um Ihr Garmin zu steuern. Es ist ärgerlich, dass Shimano dies als separates Stück verkauft, anstatt nur die Funktionalität in die Hauben zu integrieren.
Hinten hat das Schaltwerk eine Kupplung, die Kettenschläge minimiert. An wirklich harten Tagen habe ich immer noch ein bisschen Fett am Knöchel meiner rechten Socke, weil die Kette herumspringt, aber das Geräusch der Kette an der Kettenstrebe ist definitiv geringer als bei einem Schaltwerk ohne Kupplung.
Shimano stellt (noch) keinen Leistungsmesser für die GRX-Gruppe her, Stages jedoch schon. Also habe ich meinen Stages Meter auf die linke Seite gestellt. (Shimano hat zwar einen Dura-Ace-Leistungsmesser, aber der Q-Faktor ist bei seiner Straßenkurbel schmaler als bei der GRX-Kiesgruppe.)
Räder und Reifen
DT Swiss übernimmt die Radaufgaben mit den CR 1600-Aluminiummodellen, die eine 350-Nabe mit einer Ratchet System 18-Nabe verwenden. Nach ein paar Monaten des Missbrauchs und der Leistungswäsche drehen sich die 937g-Räder immer noch reibungslos.
Die 22mm Innenbreite polstert die Reifen schön auf und bietet eine stabile, breite Basis für die Teravail Cannonball 42 Reifen. Wie Salsa ist Teravail eine Hausmarke für hochwertige Fahrradprodukte, der größte Fahrradhändler in den USA. QBP hat kürzlich begonnen, Teravail Consumer Direct zu verkaufen.
Ich habe die Kanonenkugelreifen nicht sehr getestet, daher kann ich hier nicht mit ihnen sprechen.
Montieren bis
Wie funktioniert Salsa liebe rahmen halterungen? Lassen Sie mich die Wege zählen: Drei Flaschenhalterungen im Rahmen. Einer unter dem Rahmen (den ich in der Mitte des Südens verwendet habe). Ein Satz Halterungen am Oberrohr und Sätze auf beiden Seiten der Gabel. Werfen Sie versteckte Fender- und Rack-Halterungen ein, und Sie sind für so ziemlich jedes Distanz-Gravel-Rennen unter der Sonne gerüstet.
Das Salsa Warbird ist ein großartiges Gravel-Rennrad. Es überprüft alle Kästchen in Bezug auf Passform, Funktion, Komfort und — meiner Erfahrung nach — Haltbarkeit. Für den Preis, es kann nicht mit Leuten wie Consumer-Direct-Canyon konkurrieren, aber es ist nicht am fernen Schweizer Ende der Kosten wie BMC, entweder. Vor allem dank der Sattelstütze ist es eines der fehlerverzeihendsten Gravelbikes, die ich je gefahren bin, dort oben mit dem Canyon Grail CF SLX.
Das Handling könnte ein Traum oder ein bisschen schade sein, je nachdem, was Sie bevorzugen und wie Sie gerne fahren. Manche Leute nehmen gerne Gravelbikes auf zahmen Singletrails, und das ist in meinem Buch okay. Wisse nur, dass der Warbird speziell für Stabilität auf Langstrecken-Schotterrennen auf meist geraden Straßen gebaut wurde. Was das Rosa betrifft, nun, du brauchst mich nicht, um dir zu sagen, wie du darüber denkst.
