hvis du er på udkig efter en komfortabel, ride-eller-race-hele dagen grus cykel med snesevis af mounts og en legit grus afstamning, så er Krigsfuglen svært at slå. Med en cushy carbon sadelpind og masser af dækafstand foran og bag, er de eneste to splittende ting virkelig farven (kan du lide pink, punk?) og forenden geometri (kan du lide slack, slacker?). Hvis du svarede ja til begge, er det svært at finde fejl i denne top-end-bygning med Shimanos Di2 gr-gruppe og matchende pink-højdepunkter dt Sveriges 1400 hjul.
relateret:
- foto galleri: midten Syd
- specialiseret divergerer Pro Carbon anmeldelse
- 20 grus cykler jeg er begejstret for 2020
hvordan det føles at køre og ride Krigsfuglen
jeg kørte Krigsfuglen i år i midten af Syd, alias. Mudderet syd, hvor voldsomme regnvejr lavet til suppe forhold. Jeg endte 12. samlet /2. i 40+. Selvom det ikke var ideelt til vaskerisituationen, var mudder og muck hele dagen fremragende til test.
først, dækafstand. Med op til 45 mm krævet clearance, jeg løb 35 mm dæk og gummede kun op mod slutningen, da Solen kom kort ud, og den lerrige jord begyndte at skabe skulpturer på min ramme. Jeg tror ikke, at nogen bredere clearance er nødvendig, da meget få, hvis nogen grusbegivenheder, har sådan ubehagelig mudderopbygning som Mid South, og en 40 mm dæk med mudderafstand er fremragende til normal grusridning og racing.
Salsa bruger et drop-chainstay design til at tilbyde bred clearance og stadig holde chainstay længde rimelig. Alligevel, med en slap frontend, er cyklen på den længere ende af gruscykler, med en 1.038 mm akselafstand til den 56cm cykel, jeg testede.
mere end et par ekstra millimeter akselafstand, hvad der bemærkes ved Krigsfuglen er den afslappede styring. Dens 71mm trail figur sætter det i den ultra-slack selskab af Giant Revolt, og 10mm+ mere afslappet end grus cykler fra specialiserede, Trek, og Cannondale. Hvad betyder det? På plussiden betyder det, at cyklen er svært at ryste af sin linje, så du kan slappe af din overkrop på lange, lige strækninger af grov grusvej. På den negative side betyder denne dovne geo hurtige linjeskift eller endda skarpe vejhjørner tager lidt mere forsætlig styring end andre cykler.
med hensyn til komfort er denne cykel en mester. Salsa Guide carbon post fortjener meget af æren her, tillader generøs bøjning over ujævnt terræn. Men jeg fandt cockpittet også et godt sted at være, med en carbon Salsa bar og hætterne.
Acceleration er ikke nødvendigvis en kritisk komponent i en gruscykel, som den er med en asfalt-racermaskine, men cyklen føles livlig nok, når du står op og stamper på den.
fordele og ulemper ved Di2-gruppen
til rekorden er jeg fan af 2-drivlinjer, især Shimano drivetrains. At have et bredt gearområde med masser af små trin mellem gear og en evne til at foretage store ændringer med frontskifteren giver god ridning. Og jeg er også fan af Shimanos Di2 elektroniske systemer, især under dårlige forhold.
i midten af Syd og lige siden har Di2-skiftet været fejlfri (forudsat at jeg husker at oplade det!) uanset betingelserne . Denne bygning har en 48/31 krumtap med en 11-34 kassette, hvilket giver Jeeplignende lav gearing til at kravle op mudrede, rodede, stenede bakker. Og 48-11 er også ret anstændigt til at spinde på asfalten, selvom hvis du gør gruppeture, vil du nok løbe tør for top-end gear ret hurtigt. For grus er kombinationen dog ret ideel.
du kan køre op til en 52/36 og ned til en 46/30 på rammen.
hætterne har udtalt kamme på toppe og sider, hvilket sandsynligvis hjalp med trækkraft i midten af syd, men kan give mærkbare omend kortvarige indrykninger i håndfladerne, hvis du er ude af sadlen klatring i længere perioder.
toppen af håndtagene har en kølig, buet rygform, der virkelig låses i dine hænder, når du kører på hætterne. Ergonomi er personlig, men jeg graver følelsen.
jeg graver også de små tommelfingerknapper gemt i indersiden af håndtagene. Dette kan konfigureres – hvis du køber et separat D-Fly Bluetooth — tilbehør-til at styre din Garmin. Det er irriterende, at Shimano sælger dette som et separat stykke i stedet for bare at opbygge funktionaliteten i hætterne.
på bagsiden har bagskifteren en kobling, der minimerer kædeslap. På virkelig hårde dage, jeg ender stadig med lidt fedt på anklen på min højre sok fra kæden, der hopper rundt, men kæde-på-kædestøjstøj er bestemt mindre end med en ikke-koblingsskifter.
Shimano laver (endnu) ikke en effektmåler til gruppen, men Stages gør det. Så jeg satte min Etapemåler på venstre side. (Shimano har en Dura-Ace effektmåler, men K-faktoren er smallere på sin vej crankset end grusgruppen.)
hjul og dæk
DT håndterer hjulopgaver med CR 1600 aluminiumsmodeller, der bruger et 350 nav med et Skraldesystem 18 nav. Efter et par måneders misbrug og strømvask spinder 937g-hjulene stadig glat.
den 22mm indvendige bredde plumps op dæk pænt og tilbyder en stabil, bred base for Teravail Cannonball 42 dæk. Ligesom Salsa, Teravail er et hus mærke af kvalitet cykelprodukter, den største cykel-shop distributør i USA. For nylig begyndte vi at sælge Teravail consumer direct.
jeg testede ikke Kanonkugledækene meget, så jeg kan ikke tale med dem her.
Monter op
hvordan Salsa kærlighed ramme mounts? Lad mig tælle måderne: tre flaskemonteringer inde i rammen. En under rammen (som jeg brugte i midten Syd). Et sæt monteringer på det øverste rør og sæt på hver side af gaffelen. Kast i skjulte fender og rack mounts, og du er indstillet til stort set enhver afstand grus løb under solen.
bedømmelse
Salsa Krigsfuglen er en stor grus racercykel. Det kontrollerer alle boksene med hensyn til pasform, funktion, komfort og — efter min erfaring — holdbarhed. For prisen kan den ikke konkurrere med forbruger-Direct Canyon, men det er heller ikke på den yderste ende af bekostning som BMC. Takket være sadelpinden er det en af de mest tilgivende gruscykler, jeg nogensinde har kørt, deroppe med Canyon Grail CF.
håndteringen kan være en drøm eller lidt af en bummer, afhængigt helt af din præference og hvordan du kan lide at ride. Nogle mennesker kan lide at tage gruscykler på tame singletrack, og det er okay i min bog. Bare ved, at Krigsfuglen er specialbygget til stabilitet på langtrækkende grusløb på for det meste lige veje. Hvad angår den lyserøde, behøver du ikke, at jeg fortæller dig, hvordan du har det med det.
