Jeśli szukasz wygodnego, jeżdżącego lub wyścigowego roweru żwirowego przez cały dzień z mnóstwem wierzchowców i legalnym żwirowym rodowodem, to Warbird jest trudny do pokonania. Z wygodną sztycą z włókna węglowego i dużą ilością prześwitu przedniego i tylnego, tak naprawdę jedynymi dwoma dzielącymi rzeczy są kolor (lubisz różowy, punk?) i geometria przedniego końca (lubisz Luz?). Jeśli odpowiedziałeś twierdząco na oba te pytania, trudno znaleźć błędy w tej najwyższej klasy konstrukcji z grupą Shimano Di2 GRX i pasującymi do nich różowymi felgami DT Swiss 1400.
podobne:
- Galeria Zdjęć: Mid South
- Specialized Diverge Pro Carbon review
- 20 rowerów żwirowych jestem podekscytowany 2020
Jak to jest ścigać się i jeździć na Warbirze
ścigałem się w tym roku na Mid South, a.k.a. Błoto na południe, gdzie ulewne deszcze sprawiały, że warunki były burz … Skończyło się na 12th ogólnie / 2nd w 40+. Chociaż nie jest to idealne rozwiązanie do prania, całodzienne błoto i błoto były doskonałe do testowania.
po pierwsze, prześwit opon. Z dopuszczalnym prześwitem do 45 mm przejechałem opony 35 mm i dopiero pod koniec zjechałem, gdy słońce pojawiło się krótko, a bogata w glinę gleba zaczęła tworzyć rzeźby na mojej ramie. Nie sądzę, aby szerszy prześwit był konieczny, ponieważ bardzo niewiele imprez szutrowych ma tak paskudne nagromadzenie błota, jak w połowie Południa, a opony 40 mm z prześwitem błotnym są doskonałe do normalnej jazdy na szutrze i wyścigów.
Salsa wykorzystuje konstrukcję Drop-chainstay, aby zapewnić szeroki prześwit i utrzymać rozsądną długość tylnych widełek. Mimo to, z luźnym przednim końcem, rower jest na dłuższym końcu rowerów żwirowych, z rozstawem osi 1,038 mm dla testowanego przeze mnie roweru 56cm.
więcej niż kilka dodatkowych milimetrów rozstawu osi, co jest zauważalne w Warbird jest rozluźniony Układ kierowniczy. Jego 71mm trail Figurka stawia go w ultra luźnym towarzystwie Giant Revolt, a 10mm + bardziej zrelaksowany niż rowery żwirowe od Specialized, Trek i Cannondale. Co to znaczy? Z drugiej strony oznacza to, że trudno jest oderwać rower od linii, co pozwala zrelaksować górną część ciała na długich, prostych odcinkach szorstkiej szutrowej drogi. Z drugiej strony, ten leniwy geo oznacza szybkie zmiany linii lub nawet ostre zakręty drogi wymagają nieco bardziej celowego sterowania niż inne rowery.
pod względem komfortu ten rower jest mistrzem. Salsa Guide carbon post zasługuje na dużą część uznania tutaj, umożliwiając Hojny flex na trudnym terenie. Ale uważam, że kokpit jest również szczęśliwym miejscem, z węglowym barem salsy i kapturem GRX.
przyspieszenie niekoniecznie jest kluczowym elementem roweru szutrowego, tak jak to jest z maszyną do wyścigów asfaltowych, ale rower czuje się wystarczająco żywy, gdy wstajesz i nadepniesz na niego.
zalety i wady grupy GRX Di2
dla przypomnienia, jestem fanem układów napędowych 2x, szczególnie układów napędowych Shimano. Szeroki zakres biegów z dużą ilością małych kroków między przełożeniami i możliwość dokonywania dużych zmian za pomocą przedniej przerzutki sprawia, że jazda jest dobra. Jestem również fanem elektronicznych systemów Shimano Di2, szczególnie w trudnych warunkach.
na poludniu i od tego czasu zmiana Di2 jest bez zarzutu(pod warunkiem, ze pamietam o tym!) niezależnie od warunków. Ta konstrukcja ma korbę 48/31 z kasetą 11-34, co sprawia, że Jeep-jak niska przekładnia do pełzania po błotnistych, korzennych, kamienistych wzgórzach. A 48-11 jest całkiem przyzwoity do kręcenia się na asfalcie, chociaż jeśli będziesz jeździć grupowo, prawdopodobnie szybko zabraknie Ci sprzętu z najwyższej półki. Jednak w przypadku żwiru połączenie jest całkiem idealne.
możesz uruchomić do 52/36 i w dół do 46/30 na ramie.
kaptury mają wyraźne grzbiety na szczytach i bokach, co prawdopodobnie pomogło w trakcji w połowie południa, ale może sprawić, że zauważalne, choć krótkotrwałe wgniecenia w dłoniach, jeśli jesteś poza wspinaczką na siodło przez dłuższy czas.
szczyty dźwigni mają fajny, zakrzywiony kształt, który naprawdę zamyka się w rękach podczas jazdy na kapturach. Ergonomia jest osobista, ale podoba mi się to uczucie.
wykopuję też małe guziki kciukowe schowane w środku dźwigni. Można go skonfigurować – jeśli kupisz oddzielne akcesorium Bluetooth D-Fly-do sterowania urządzeniem Garmin. To denerwujące, że Shimano sprzedaje to jako osobny element, a nie tylko buduje funkcjonalność w okapach.
z tyłu tylna przerzutka ma sprzęgło, które minimalizuje wahacz. W naprawdę ciężkie dni nadal kończę z odrobiną smaru na kostce mojej prawej skarpety od skaczącego łańcucha, ale hałas łańcucha na łańcuchu jest zdecydowanie mniejszy niż w przypadku przerzutki bez sprzęgła.
Shimano nie robi (jeszcze) miernika mocy dla grupy GRX, ale Stages tak. Więc umieściłem mój licznik etapów po lewej stronie. (Shimano ma miernik mocy Dura-Ace, ale współczynnik Q jest węższy w korbie drogowym niż w grupie GRX gravel.)
koła i opony
DT Swiss obsługuje koła w modelach aluminiowych CR 1600, w których zastosowano piastę 350 z systemem zapadkowym 18. Po kilku miesiącach nadużywania i prania elektrycznego koła 937g nadal obracają się płynnie.
wewnętrzna szerokość 22 mm ładnie podkręca Opony i zapewnia stabilną, szeroką podstawę dla opon Teravail Cannonball 42. Podobnie jak Salsa, Teravail jest domową marką wysokiej jakości produktów rowerowych, największym dystrybutorem rowerów w USA. Firma QBP rozpoczęła niedawno sprzedaż Teravail consumer direct.
nie testowałem zbytnio opon Cannonball, więc nie mogę z nimi tutaj rozmawiać.
montaż
jak montuje się ramkę Salsa love? Policzę sposoby: trzy mocowania butelek wewnątrz ramy. Jeden pod ramą (której użyłem w połowie południa). Jeden zestaw uchwytów na górnej rurze i zestawy po obu stronach widelca. Wrzuć Ukryty błotnik i uchwyty rack, a jesteś ustawiony na prawie każdy wyścig szutrowy pod słońcem.
Salsa Warbird to świetny szutrowy rower wyścigowy. Sprawdza wszystkie pudełka pod względem dopasowania, funkcjonalności, komfortu i — z mojego doświadczenia — trwałości. Za cenę nie może konkurować z takimi jak Canyon direct, ale nie jest na Dalekim szwajcarskim końcu wydatków, jak BMC, albo. Dzięki sztycy jest to jeden z najbardziej wyrozumiałych rowerów szutrowych, na jakich jeździłem, z Canyon Grail CF SLX.
prowadzenie może być marzeniem lub trochę kłopotem, w zależności od preferencji i tego, jak lubisz jeździć. Niektórzy ludzie lubią jeździć na rowerach żwirowych na oswojonym singletracku, i to jest w porządku w mojej książce. Wiedz tylko, że Warbird jest przeznaczony do stabilności na długodystansowych wyścigach szutrowych NA głównie prostych drogach. Co do różu, cóż, nie muszę Ci mówić, co o tym myślisz.
