ha egy kényelmes, egész napos kavicsos kerékpárt keres, rengeteg tartóval és legitim kavicsos származással, akkor a Warbird nehéz legyőzni. A kényelmes karbon ülésoszlop és a rengeteg gumiabroncs-távolság elöl és hátul, tényleg az egyetlen két megosztó dolog a szín (szereted a rózsaszín, punk?) és az elülső geometria (tetszik laza, laza?). Ha mindkettőre igennel válaszolt, akkor nehéz hibát találni ebben a csúcskategóriás konstrukcióban a Shimano Di2 GRX csoportjával és a hozzá illő rózsaszín kiemelésű DT Swiss 1400 kerekekkel.
kapcsolódó:
- fotógaléria: a Mid South
- Specialized Diverge Pro Carbon review
- 20 kavicsos kerékpárok izgatott vagyok 2020
milyen érzés versenyezni és lovagolni a Warbird
ebben az évben versenyeztem a Warbird-rel a Mid South-ban, más néven. A déli iszap, ahol a heves esőzések Leveses körülményeket teremtettek. Végül a 12. / 2. lettem 40+ – ban. Bár nem ideális a mosodai helyzethez, az egész napos sár és sár kiválóan alkalmas tesztelésre.
először is, gumiabroncs távolság. Az akár 45 mm-es igényelt hézag mellett 35 mm-es gumiabroncsokat futottam, és csak a vége felé gumiztam, amikor a nap rövid ideig megjelent, és az agyagban gazdag talaj szobrokat kezdett létrehozni a keretemen. Nem hiszem, hogy szélesebb távolság szükséges, mivel nagyon kevés, ha bármilyen kavicsos esemény olyan csúnya iszapképződést mutat, mint a Mid South, és a 40 mm-es gumiabroncsok, amelyek sár távolsággal rendelkeznek, kiválóan alkalmasak a normál kavicsos lovaglásra és versenyzésre.
a Salsa csepp lánctartót használ, hogy széles távolságot biztosítson, és továbbra is ésszerű legyen a lánctartó hossza. Ennek ellenére laza elülső végével a kerékpár a kavicsos kerékpárok hosszabb végén van, 1038 mm tengelytávval az általam tesztelt 56 cm-es kerékpárhoz.
több, mint néhány extra milliméter tengelytáv, ami a Warbird-ben észrevehető, az a nyugodt kormányzás. 71 mm-es nyomvonala a Giant Revolt rendkívül laza társaságába helyezi, és 10 mm+ nyugodtabb, mint a Specialized, a Trek és a Cannondale kavicsos kerékpárjai. Ez mit jelent? A plusz oldalon, ez azt jelenti, hogy a kerékpárt nehéz lerázni a vonaláról, lehetővé téve a felsőtest ellazítását a durva kavicsos út hosszú, egyenes szakaszain. A negatív oldalon, ez a lusta geo azt jelenti, hogy a gyors vonalváltás vagy akár az éles út sarkok kissé szándékosabb kormányzást igényelnek, mint más kerékpárok.
a kényelem szempontjából ez a kerékpár bajnok. A Salsa Guide carbon post megérdemli a hitel nagy részét itt, lehetővé téve a Nagyvonalú hajlítást durva terepen. De úgy találtam, hogy a pilótafülke is boldog hely, szén Salsa bárral és a GRX motorháztetőkkel.
a gyorsulás nem feltétlenül kritikus eleme egy kavicsos kerékpárnak, mint egy aszfaltversenygépnél, de a kerékpár elég élénknek érzi magát, amikor feláll és tapos.
a grx Di2 csoport előnyei és hátrányai
megjegyzem, hogy rajongok a 2x hajtásokért, különösen a Shimano hajtásokért. A széles sebességtartomány, rengeteg apró lépés a sebességváltók között, valamint az első váltóval történő nagy változtatások képessége jó vezetést tesz lehetővé. Nagy rajongója vagyok a Shimano Di2 elektronikus rendszereinek is, különösen nehéz körülmények között.
a Közép-déli és azóta, a Di2 változó már hibátlan (feltéve, hogy emlékszem, hogy töltse fel!) feltételektől függetlenül. Ennek a felépítésnek 48/31 hajtókarja van 11-34 kazettával, ami Dzsipszerű alacsony hajtóművet tesz lehetővé sáros, gyökérzetű, sziklás dombok mászásához. A 48-11 pedig elég tisztességes az aszfalton való forgatáshoz is, bár ha csoportos túrákat végez, akkor valószínűleg elég gyorsan elfogy a csúcsminőségű felszerelés. Kavics, bár, a kombináció elég ideális.
a kereten akár 52/36-ig, akár 46/30-ig is futhat.
a motorháztetők kiemelkedő gerincekkel rendelkeznek a tetején és oldalán, ami valószínűleg segített a vontatásban a Dél közepén, de észrevehető, bár rövid távú behúzódásokat okozhat a tenyérben, ha hosszabb ideig mászik a nyeregből.
a karok teteje hűvös, ívelt hátú alakú, amely valóban rögzül a kezedben, amikor a motorháztetőn lovagol. Az ergonómia személyes, de szeretem az érzést.
én is ásni a kis hüvelykujj gombok felhúzott belsejében a karok. Ezt be lehet állítani — ha külön D-Fly Bluetooth tartozékot vásárol — a Garmin vezérléséhez. Bosszantó, hogy a Shimano ezt külön darabként értékesíti, ahelyett, hogy csak a funkcionalitást építené a motorháztetőbe.
hátul a hátsó váltó tengelykapcsolóval rendelkezik, amely minimalizálja a lánccsapást. Nagyon durva napokon, még mindig egy kis zsír van a jobb zokni bokáján a lánc ugrálásából, de a lánc-on-chainstay zaj határozottan kisebb, mint egy nem tengelykapcsoló váltóval.
a Shimano (még) nem készít teljesítménymérőt a GRX csoport számára, de a Stages igen. Tehát a Színpadmérőt a bal oldalra tettem. (A Shimano rendelkezik Dura-Ace teljesítménymérővel, de a Q tényező keskenyebb a közúti hajtókarján, mint a GRX kavicscsoport.)
kerekek és gumiabroncsok
a DT Swiss kezeli a kerékfeladatokat a CR 1600 alumínium modellekkel, amelyek 350 agyat használnak racsnis rendszerrel 18 agy. Néhány hónapos visszaélés és árammosás után a 937g kerekek még mindig simán forognak.
a 22 mm-es belső szélesség szépen felemeli a gumiabroncsokat, és stabil, széles alapot kínál a Teravail Cannonball 42 gumiabroncsokhoz. A Salsa-hoz hasonlóan a Teravail a minőségi Kerékpártermékek házmárkája, az Egyesült Államok legnagyobb Kerékpárüzlet-forgalmazója. A QBP nemrégiben kezdte el értékesíteni a Teravail consumer direct szolgáltatást.
nem sokat teszteltem az Ágyúgolyó gumikat, így itt nem tudok velük beszélni.
szerelje fel
hogyan Salsa szerelem keret tartók? Hadd számoljam meg az utakat: három Palacktartó a keret belsejében. Az egyik a keret alatt (amelyet a Dél közepén használtam). Egy sor tartók a felső cső, és meghatározza mindkét oldalán a villa. Dobd el a rejtett sárvédő és rack tartók, és akkor meg nagyjából minden távolság kavicsos verseny a nap alatt.
ítélet
a Salsa Warbird egy nagy kavicsos verseny kerékpár. Ellenőrzi az összes négyzetet az illeszkedés, a funkció, a kényelem és — tapasztalatom szerint — a tartósság szempontjából. Az árért, nem tud versenyezni a consumer-direct Canyon kedvelőivel, de nem a svájci költségeken van, mint a BMC, bármelyik. Nagyrészt az ülésoszlopnak köszönhetően, ez az egyik megbocsátóbb kavicsos kerékpár, amit valaha lovagoltam, ott a Canyon Grail CF SLX-szel.
a kezelés lehet egy álom, vagy egy kicsit tivornya, attól függően, hogy a preferencia, és hogyan szeretne lovagolni. Néhány ember szereti a kavicsos biciklit a szelíd egypályán, és ez rendben van a könyvemben. Csak tudd, hogy a Warbird célja a stabilitás a hosszú távú kavicsversenyeken, többnyire egyenes utakon. Ami a rózsaszínt illeti, nos, nem kell, hogy elmondjam, mit érzel ezzel kapcsolatban.
