あなたはマウントのスコアと合法的な砂利の系統を持つ快適な、乗り心地やレース終日砂利バイクを探しているなら、Warbirdは打ち負 楽なカーボンシートポストとフロントとリアのタイヤクリアランスの多くで、本当に唯一の二つの分裂のものは、色です（あなたはピンク、パンクが好きですか？）とフロントエンドのジオメトリ（あなたはスラック、怠け者が好きですか？). 両方にyesと答えた場合、ShimanoのDi2GRXグループと一致するpink-highlights DT Swiss1400wheelsを使用して、このトップエンドビルドで障害を見つけるのは難しいです。
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ウォーバードをレースして乗る気持ち
私は今年、ミッドサウス、別名でウォーバードをレースしました。 泥の南、集中豪雨はsoupy条件のために作られた場所。 総合12位/2位で40位に終わった。 洗濯の状態のための理想的ではない間、終日の泥および泥はテストのために優秀だった。
まず、タイヤのクリアランス。 最大45mmのクリアランスを要求して、私は35mmのタイヤを走り、太陽が短い外観を作り、粘土が豊富な土が私のフレームに彫刻を作り始めたときに最後に向かってガムアップしました。 私は任意の広いクリアランスが必要であるとは思わない,任意の砂利のイベントは、ミッドサウスのような厄介な泥の蓄積を備えている場合は非常に少数のように,泥のクリアランスを持つ40ミリメートルのタイヤは、通常の砂利の乗馬やレースのために優れています.
Salsaは、ドロップチェーンステーデザインを使用して、広いクリアランスを提供し、チェーンステーの長さを合理的に保ちます。 それでも、スラックフロントエンドでは、自転車は砂利バイクの長い端にあり、私がテストした1,038mmのホイールベース56cmの自転車です。
ホイールベースの数ミリメートルの余分なよりも、Warbirdについて顕著なのは、リラックスしたステアリングです。 その71mmトレイルフィギュアは、ジャイアント反乱の超たるみ会社にそれを置き、専門、トレック、キャノンデールから砂利バイクよりも10mm+リラックス。 これはどういう意味ですか？ プラス側では、それは自転車がそのラインを振り払うのが難しいことを意味し、あなたが荒い砂利道の長い、まっすぐなストレッチであなたの上体をリラ 負の側面では、この怠惰なジオは、迅速なラインの変更を意味し、さらには鋭い道路のコーナーは、他のバイクよりも少し意図的なステアリングを取る。
快適さの面では、このバイクはチャンピオンです。 サルサガイドカーボンポストは、ここでの信用の多くに値する、起伏の多い地形の上に寛大なフレックスを可能にします。 しかし、私はコックピットがカーボンサルサバーとGRXフードで、同様に幸せな場所であることがわかりました。
加速は、ターマックレーシングマシンのように砂利バイクの重要な要素ではありませんが、立ち上がって踏みつけるとバイクは十分に活気があります。
GRX Di2グループの長所と短所
記録のために、私は2xドライブトレイン、特にシマノドライブトレインのファンです。 ギヤ間の沢山の小さいステップおよび前部derailleurとの大きい変更を行なう機能の広いギヤ範囲を持っていることはよい乗馬のために作る。 そして、私はまた、特に厄介な条件で、シマノのDi2電子システムのファンです。
ミッドサウスで、それ以来、Di2シフトは完璧でした（私はそれを充電することを覚えていることを提供します！）に関係なく、条件の。 このビルドは、泥だらけの、根深い、岩の多い丘をクロールするためのジープのような低ギアリングのためになり、11-34カセットと48/31クランクを持っています。 そして、48-11は駐機場で回転するのにもかなりまともですが、グループライドを行うと、おそらくトップエンドのギアがかなり速く使い果たされます。 砂利のために、しかし、組み合わせはかなり理想的です。
フレーム上で52/36まで、46/30まで実行できます。
フードは上部と側面に顕著な尾根を持っており、おそらく中部南部での牽引に役立っていますが、長期間サドルを登っていない場合は、手のひらに短期的なくぼみが目立つ可能性があります。
レバーの上部には、フードに乗るときに本当にあなたの手にロックするクールな、湾曲した背中の形をしています。 人間工学は個人的なものですが、私は感じを掘ります。
レバーの内側に隠れている小さな親指ボタンも掘ります。 これは、Garminを制御するために、別のD—Fly Bluetoothアクセサリを購入した場合に設定できます。 それはシマノがちょうどフードに機能を構築するのではなく、別の作品としてこれを販売していることを迷惑です。
背面には、リアディレイラーがチェーンスラップを最小限に抑えるクラッチを持っています。 本当に荒い日に、私はまだ周りにジャンプチェーンから私の右の靴下の足首にグリースのビットで終わるが、チェーンオンチェーンステーノイズは間違いなく非クラッチディレイラーよりも小さいです。
シマノはGRXグループのパワーメーターを（まだ）作っていないが、ステージは作っている。 だから私は左側に私のステージメーターを置きました。 （シマノはデュラエースパワーメーターを持っていますが、QファクターはGRXグラベルグループよりもロードクランクセットの方が狭いです。）
ホイールとタイヤ
DT Swissは、CR1600アルミモデルでホイールを扱い、ラチェットシステムを備えた350ハブを使用する18ハブ。 虐待と電源洗浄の数ヶ月後、937gの車輪はまだスムーズに回転しています。
22mmの内側幅はタイヤをうまく詰め込み、Teravail Cannonball42タイヤのための安定した広いベースを提供します。 サルサのように、Teravailは質の自転車プロダクトの家のブランド、米国の最も大きいバイク店のディストリビューターである QBPは最近、Teravail consumer directの販売を開始しました。
私は砲弾のタイヤをあまりテストしていなかったので、ここでは彼らと話すことはできません。
マウントアップ
サルサはフレームマウントをどのように愛していますか？ 私は方法を数えることを許可しなさい:フレームの中の3つのびんの台紙。 フレームの下にあるもの（私はミッドサウスで使用しました）。 トップチューブ上のマウントの一つのセット、およびフォークの両側に設定します。 隠されたフェンダーおよび棚の台紙で投げれば、太陽の下でほとんど間隔の砂利の競争のために置かれる。
サルサ-ウォーバードは偉大な砂利レースバイクです。 それは適合、機能、慰め、および—私の経験で—耐久性の点ではすべての箱を点検する。 価格については、consumer-direct Canyonのようなものと競合することはできませんが、BMCのようなスイスの費用の端にもありません。 主にシートポストのおかげで、それは私が今まで乗った中で最も寛容な砂利のバイクの一つです。
ハンドリングは、あなたの好みや乗り方に完全に応じて、夢や残念なビットかもしれません。 何人かの人々は飼いならされたsingletrackの砂利のバイクを取るのを好み、それは私の本のa-okayである。 Warbirdは、主に直線道路の長距離砂利レースでの安定性のために特別に作られたものであることを知ってください。 ピンクについては、まあ、あなたはそれについてどのように感じるかを伝えるために私を必要としません。
