El conocimiento de embarque y los Manifiestos de envío son documentos comerciales esenciales. Sin embargo, los usuarios previstos de ambos documentos difieren. Los transitarios y los comerciantes internacionales pueden no tener ningún uso de un manifiesto de envío, pero lo utilizan los operadores portuarios, los funcionarios de aduanas y los operadores de buques. Entonces, ¿cuál es la diferencia entre un conocimiento de embarque y un manifiesto de embarque?
Los operadores de buques, como los agentes marítimos y los transatlánticos, crean un manifiesto de embarque para el viaje del buque, que enumera todos los detalles de la carga transportada durante el viaje, así como la información del buque en sí. Es información de alto nivel revisada por el funcionario de aduanas, las agencias de gobierno asociadas y el operador del puerto antes de la aprobación de la salida y llegada del buque. Por otra parte, un conocimiento de embarque desglosa además la información sobre la carga a nivel del cargador y del consignatario. Antes de la liberación de cargas, los funcionarios de aduanas y los organismos rectores asociados se refieren al conocimiento de embarque como documento justificativo.
Tabla de Contenidos
Diferencia entre Manifiesto de envío y Conocimiento de embarque
En nuestra opinión, la mejor manera posible de describir la diferencia entre un manifiesto de envío y un conocimiento de embarque es describir el flujo de documentos de exportación desde el puerto de origen y de importación en el puerto de destino.
Notará que un documento no puede existir sin el otro. Aunque los distintos países dispondrán de un tratamiento o procedimiento diferente al manipular los manifiestos de carga y el conocimiento de embarque, los procedimientos generales son bastante universales.
Tratamiento de exportación de Manifiesto de Embarque y Conocimiento de embarque
Para la exportación de carga, se crea un conocimiento de embarque antes de un manifiesto de embarque.
La razón detrás de esto es porque un manifiesto de embarque es un resumen de los detalles del buque y la carga para ese viaje, y estos detalles se compilan a partir del conocimiento de embarque.
La información sobre los buques, como la que figura a continuación, requiere tiempo para que los agentes de transporte recopilen y se preparen para su uso por los operadores portuarios y los funcionarios de aduanas.
- Nombre del buque
- Número OMI del buque
- Puerto de carga
- Puerto de transbordo
- Puerto de Descarga
- Número de viaje
Los agentes de transporte también tienen que coordinarse con transitarios y expedidores por igual para compilar detalles de carga específicos. La información incluida es como: –
- Descripción de la carga
- Peso de la carga
- Embalaje de la carga
- Detalles del remitente
- Detalles del destinatario
- Detalles del arreglo de carga
Una vez que se hayan compilado todos estos detalles, también se requiere otra información crucial del Agente de envío, que incluye: –
- Número de contenedor
- Número de precinto de contenedor
- Información del almacén del puerto (arreglo LCL)
Lo que es más importante, en las operaciones logísticas, todos estos detalles de envío no se reciben de manera ordenada.
Por ejemplo, no todos los expedidores tienen la posibilidad de proporcionar una masa bruta verificada (VGM), por lo que requieren apoyo externo para proporcionar ese detalle, como el operador del puerto. En consecuencia, los agentes de transporte no pueden proporcionar esa información a su debido tiempo.
Otro ejemplo es cuando hay cambios en los detalles de envío, carga y embarcación. Todo lo cual debe actualizarse en el manifiesto de envío con prontitud.
Con esto en mente, el manifiesto de envío completo se prepara la carga después de que se finalicen los detalles de la carga, el envío y el buque.
En los tiempos modernos, los manifiestos de envío y los manifiestos de carga se envían electrónicamente a los usuarios previstos a continuación: –
- Oficial de Aduanas
- Organismos Rectores Asociados
- Operadores portuarios
Los funcionarios de aduanas y los organismos rectores asociados aprueban los manifiestos de carga una vez que han determinado que las cargas cargadas en los buques cumplen los requisitos de aduanas y organismos.
Los operadores portuarios se refieren al manifiesto de embarque para planificar la carga/descarga de contenedores, el plan de atraque de buques y otros servicios complementarios.
Una vez que los manifiestos de envío estén preparados y en orden, los agentes de envío emitirán el conocimiento de embarque para reflejar el envío del viaje. Toda la información mencionada anteriormente es información requerida para la emisión de conocimientos de embarque.
Por lo que los manifiestos de envío deben estar en orden antes de emitir un conocimiento de embarque.
Tratamiento de importación de Manifiesto de envío y Conocimiento de embarque
Para la importación de carga, ya se han preparado todos los documentos de envío necesarios, no se han creado nuevos documentos. Tanto los manifiestos de envío como el conocimiento de embarque son remitidos por las partes interesadas para asegurarse de que todo esté en orden.
Es útil ver un manifiesto de embarque como documento de respaldo para los buques, y el conocimiento de embarque como documento de respaldo para los cargamentos.
Antes de atracar un buque, el oficial de aduanas y los oficiales portuarios revisarán el manifiesto de embarque presentado, junto con el otro manifiesto (manifiesto de mercancías peligrosas, manifiesto de transbordo, etc.). Los manifiestos proporcionan a los funcionarios de aduanas y puertos un resumen de la carga transportada.
Antes de la entrega de la carga a la parte consignada, el funcionario de aduanas y los organismos rectores asociados revisarán el conocimiento de embarque y otros documentos de envío, como permisos de importación, facturas comerciales y listas de embalaje.
Más información sobre el manifiesto de envío
Los manifiestos de envío son preparados únicamente por agentes de envío. Existe una concepción mal entendida de que los transitarios que emiten el conocimiento de embarque de la casa también emiten un manifiesto de embarque. Aunque puede haber diferentes prácticas de presentación manifiesta en diferentes países.
También hay un requisito de que el manifiesto de envío se envíe con anticipación, que describimos en detalle en el artículo a continuación
Información adicional: Qué es un envío de manifiesto avanzado
Más información sobre el conocimiento de embarque
Hay ciertos aspectos que un conocimiento de embarque representa que un manifiesto de envío no.
Aparte de que tanto el conocimiento de embarque como los manifiestos de embarque son documentos que los funcionarios de aduanas examinan para el despacho de la carga y los buques, respectivamente, un conocimiento de embarque representa un contrato de transporte entre el proveedor de servicios logísticos y el propietario de la carga.
Por lo tanto, todos los detalles del acuerdo de flete y las condiciones de transporte se estipulan en el conocimiento de embarque. Para cualquier reclamación de responsabilidad contra el agente de transporte o los operadores de buques. El conocimiento de embarque es el documento de facto al que se hace referencia, y no el manifiesto de embarque.
En segundo lugar, se puede organizar un conocimiento de embarque para representar una transferencia de propiedad de una parte a otra. En un comercio internacional, los operadores de buques actúan como guardianes que se aseguran de que el destinatario final sea el propietario o representante real del propietario, reciba la carga. Para facilitar esto, un conocimiento de embarque es un documento de titularidad necesario para servir al proceso de transferencia de propiedad. Un manifiesto de envío no se utiliza para tal fin.
Por último, el conocimiento de embarque también representa un recibo de mercancías. Una prueba de que un transporte ha sido organizado por una de las partes. Por lo tanto, sirve como documento legal para cualquier posible reclamo de seguro de responsabilidad civil. Una vez más, los manifiestos de envío no cumplen ese propósito.
Observaciones finales
El Manifiesto de envío y el Conocimiento de embarque sirven para diferentes propósitos. A pesar de eso, ambos documentos muestran información muy similar. Como comercio internacional, debe preocuparse principalmente por los detalles y los tipos de conocimiento de embarque, y no preocuparse por el manifiesto de envío.