Tratamiento Del Síndrome De Ciática Y Piriforme Mientras Conduce

Conducir puede causar estragos en las personas que sufren de ciática y síndrome piriforme. Desafortunadamente, los asientos de coche no están diseñados ergonómicamente de manera positiva. Lo cual está bien para las personas que viven libres de dolor, pero para aquellos que experimentan dolor ciático y síndrome piriforme, subirse a un asiento de automóvil es como sentarse en una iron maiden.Aprendí acerca de la ciática y el síndrome piriforme íntimamente cuando mi cuerpo se descompuso y terminé en el pago físico durante un año. A pesar de que no soy una víctima de ciática, hora tras hora al volante todavía puede poner terribles demandas en mi cuerpo e ideé una serie de estrategias para conducir y sobrevivir. Espero que ayuden.También aprendí a caminar correctamente y comencé a enseñar a la gente a caminar para aliviar el dolor. Mi programa de CoreWalking ha tenido un tremendo éxito con temas como la ciática y el síndrome piriforme. Puedes obtener más información si lo deseas, en la parte inferior de esta publicación.Los siguientes consejos para conducir son para cualquier persona y para todos, pero servirán especialmente a aquellos que tienen problemas nerviosos en la parte inferior de la columna vertebral y la pelvis.Consejos para Conducir Para Ciática y Síndrome PiriformePie izquierdo En la Almohadilla Para los pies Mantenga el pie izquierdo en el pedal de goma que es una característica de todos los automóviles. Esto permite que ambas piernas estén relativamente en la misma posición, lo que le brinda la mejor oportunidad de mantener una pelvis equilibrada. La rodilla se doblará ligeramente dependiendo de cuán cerca o lejos del volante esté situado el asiento. La gente ajusta sus asientos por diferentes razones y no creo que sea genial estar demasiado cerca del volante. Dar a las piernas un poco de espacio para alargarse es una buena opción. Hay una serie de malas opciones disponibles para la pierna izquierda. Mantener el pie plano sobre la tabla del suelo, con la rodilla doblada, en lugar de sobre el pedal crea una flexión extrema que sería mejor evitar. Pero también he visto gente cruzando el pie izquierdo por encima y por debajo del muslo derecho. Lo mejor es ser amable con la pierna izquierda y mantener el pie izquierdo en el pedal proporcionado.Talón derecho Debajo del pedal del acelerador El pie derecho debe ser lo más paralelo posible. Hay una tendencia a que el talón del pie derecho viva entre los pedales de gasolina y de freno, lo que permite que el pie pivote entre los dos. Durante muchas horas, o incluso minutos para algunos, esta ligera rotación externa puede modificar el piriforme. Especialmente cuando se va a frenar después de un largo tiempo en el pedal del acelerador. Lo mejor es mantener el talón directamente alineado con la parte inferior del pedal del acelerador y desplazar todo el pie y la pierna al freno y luego volver al acelerador manteniendo una alineación paralela del pie derecho.

Manos a las Nueve y A las Tres Puede que no pienses que tus brazos están afectados por la ciática y el síndrome piriforme, pero si sostienes tus manos a las nueve y a las tres en el volante, estás equilibrando los lados de tu tronco. Al igual que mantener la pierna izquierda en una posición similar a la derecha, ambas manos en la dirección crean el mejor entorno para que la pelvis mantenga una posición equilibrada. Se debe evitar conducir con una sola mano porque permite desalineaciones y permutaciones variadas del tronco porque los brazos son libres para realizar dos acciones completamente diferentes. Mirando el arquetipo del conductor masculino estadounidense, la mano derecha en la parte superior de la rueda y el codo izquierdo descansando por una ventana abierta, esta posición tiende a alargar el lado derecho y acortar el izquierdo. Cambia de lado y pon la mano izquierda en el volante y el codo derecho en la consola central y es probable que colapses un poco el lado derecho. Su mejor opción es mantener las manos a las nueve y a las tres en punto y tratar los lados de su cintura con amabilidad.Una curva en la parte inferior de la espalda Mantener una curva en la parte inferior de la columna vertebral es un desafío cada vez que se sienta en un automóvil. La pelvis quiere doblarse y la parte inferior de la espalda tiende a fundirse con el respaldo del asiento. Todos los esfuerzos para evitar esto y cualquier intento de encontrar la mejor posición para la columna vertebral pueden pagar grandes dividendos. La capacidad de encontrar esta postura requiere el tono central que algunas personas tienen y otras necesitan desarrollar. El tono de descanso que tenemos antes de entrar en el coche determina cuánto tiempo podemos conducir en una posición óptima una vez que estamos en la carretera. Si no tienes el equilibrio y el tono necesarios para tu musculatura, es posible que tengas que fingir antes de hacerlo para que puedas mantener la parte inferior de la columna curvada de la manera correcta. Una vez que perdemos la alineación de la columna vertebral y/o metemos la pelvis, estamos poniendo el nervio ciático y el músculo piriforme en una posición muy vulnerable.Cabeza en el Reposacabezas He escrito sobre el fenómeno de la conspiración malvada del reposacabezas. No hay duda de que las compañías de automóviles se comportan bien cuando instalan un reposacabezas que refuerza la postura de la cabeza hacia adelante, que ya es la desalineación postural más común. Pero el querer bien y el hacer bien a menudo siguen trayectorias diferentes. El diseño está destinado a reducir las lesiones por latigazo cervical, pero el costo de la posición de la cabeza y el cuello no vale la pena para mí. No importa dónde resida el reposacabezas, la parte posterior de la cabeza debe estar contra él, alargando la parte posterior del cuello para que sus ojos estén nivelados y pueda mantener su mirada nivelada con la línea del horizonte. Somos criaturas habituales que tienden a encontrar un patrón y seguirlo. Desafortunadamente, no hay nada que asegure que nuestros comportamientos sean lo mejor posible. No elegimos naturalmente patrones positivos saludables cuando se trata de movimiento y postura. Los buenos patrones solo vendrán con la conciencia y la elección consciente. Intente usar estos consejos para comenzar a manejar mejor.