OregonEdit
1861年11月にはオレゴン州の大部分で過剰な降水量があり、北西部ではそれほど多くはなかった。 高い標高では十分に寒く、カスケード山脈では多くの雪が降ったが、後に暖かい雨によって溶けたときに、ウィラメット川やカスケードの他の流れに浸水した大量の水を生産した。 ウィラメット川の支流はオレゴン海岸の範囲で上昇していたが、それほど高くは上昇しなかった。 その後、12月の初めに入った不況は、非常に激しい雨で、オレゴン州で強く、暖かい南風を作り出しました。 洪水の頂上は12月3日にセーラムで、4日にオレゴンシティで、5日にオレゴンシティとポートランドの間のミルウォーキーで、12月8日にオールバニで、最初のものよりも2番目の上昇に達した。 オールバニとセーラムの紋章は、いつでもこれまでに知られている最高のものでした。 オレゴン州では、この洪水はウィラメット渓谷と西部オレゴン州の残りの部分の歴史の中で最大のものの一つであった。 洪水は、雪に覆われたカスケード山脈から生じる支流を持つ川で最も重いものでした。
1861年12月14日、Oregon City Argusの記事では、Oregon Cityでの洪水の経過について説明しています。:
11月の間、雨はほぼ連続して降り続いており、山には膨大な量の雪が蓄積していたに違いありません。..
火曜日の夜、私たちの谷ではおそらくこれまでに目撃されたことのないような場面に暗がりが落ち着いた。 流れの絶え間ない轟音は、滝の通常の単調さとは大きく異なる恐ろしい元素音楽を作りました。 洪水は53年の最高マークをカバーしており、まだ急速に上昇しています。 何かが見えるように遅く、工場はまだ立っていましたが、飽くなき怪物はまだインチごとに忍び寄っており、その腫れた折り目をすべての家の柱と基礎に巻きつけ、破壊の渦の中でそれらを粉砕して粉砕し、壊れた断片を破滅の共通の渦に掃除しています。 前の夜と同じように一晩中、家が侵略されていた人々は、すべての商品を犠牲にしても脱出して喜んで、セキュリティの場所に急いでいました。
水曜日の朝の光は、その完全性に劣らず、その程度でひどい荒廃のシーンを明らかにした。 オレゴンシティとアイランドミルズ、ウィラメット鉄工所、鋳物工場、機械工場はすべてなくなった。..:76-77
洪水の水は非常に高かったので、12月5日の洪水の頂上にあるオレゴンシティでは、蒸気船セントクレアが滝を走らせることができ、蒸気船は通常の川の流路からある程度離れた地点を訪れることができた。 大量の小麦と小麦粉が流されたが、オレゴンシティのアイランドミルがポートランドから下流のソーヴィーアイランドで発見されたときに回収されたものもあった。 リン市の近くの町は洪水によって完全に破壊され、再建されませんでした。 さらに、この洪水により、オレゴン州で最初の暫定政府が置かれていたチャンプエグの歴史的な町と、コルヴァリスからウィラメット川を渡ったオルレアンが破壊された。 どちらも再建されなかった。:78
洪水はオレゴン州の他の地域でも深刻だった; シュクア川は最古のインディアンにさえ知られている最大の洪水を持っており、水は1853年の洪水よりも10から15フィート（3.0から4.6メートル）高かった。 それは11月3日から12月3日まで上昇し、2日間沈静化し、その後9日まで再び上昇しました。 フォート-シュクアでは、上流の通信はスコッツバーグの上で遮断され、川は浮遊する家、納屋、レール、農産物でいっぱいだった。 コキール川は入植者の財産を一掃し、ローグ川や他の小さな川にも大きな被害があった。”:78-79
オレゴン州の川が旅行の主要なルートだったので、洪水被害は非常に大きかった。 川の前線は、穀物やその他の食料品のための工場、貨物倉庫、倉庫の建設現場でした。 上陸地の近くにはビジネスの家や多くの住宅がありました。 農場の建物は、主に家畜のための飼料の供給とともに、川に便利な場所にありました。 そんなに小麦粉の損失と新しいアイダホ州の金畑からの需要は、バレルあたり7 7からbarrel12にその価格のスパイクを引き起こしました。
IdahoEdit
ワシントン準州の内陸部、現在のアイダホ州では、オレゴン州で洪水を引き起こした嵐が、その降水量を前例のない降雪として投棄した。 コロンビア川の洪水と山の雪はサーモン川の新しい鉱山町への供給を遮断し、フィレンツェの鉱山労働者の間で飢餓を引き起こし、1862年まで遮断された。 7月上旬、山の中の雪の重い負担が溶けたので、流出は大きな洪水を引き起こしました。 ボイシ川は非常に高い流出から浸水し、1943年に記録された最大の洪水の4倍の大きさであったと考えられている。 洪水により、川は数マイルの幅に拡大しました。 それは川の谷のオレゴン-トレイルの元のルートを洗い流したり覆ったりしました。
カリフォルニア編集
カリフォルニアは、絶え間ない雨、雪、そして季節外れの高温の組み合わせに見舞われました。 北カリフォルニアでは、雨が降り始めるまで、気温が異常に高くなった11月の後半と12月の最初の数日の間に大きく雪が降りました。 1861年12月9日、12月23日から28日、1月9日から12日、1月15日から17日の4つの異なる雨期があった。 ネイティブアメリカンは、雨が降ったときにサクラメント-バレーが内陸の海になる可能性があることを知っていた。 彼らの語り手は、海岸の範囲からシエラまでの谷を満たす水を説明しました。
北カリフォルニア編集
カリフォルニア州クラマス・グレンにあるターワウ砦は1861年12月に洪水によって破壊され、1862年6月10日に放棄された。 橋はトリニティ郡とシャスタ郡で洗い流された。 ネバダ郡のレッドドッグでは、ウィリアム・ベゴールが12月23日から1月22日にかけて合計25.5インチ(65cm)の雨が降ったと報告し、1月10日と11日だけでは11インチ(28cm)以上の雨が降ったと報告した。
ウィーバービルでは、ジョン-カーは大雨による突然の雪の融解と1861年のトリニティ川の洪水の発症の目撃者であった。:
11月から3月の後半まで、嵐と洪水が連続していました。.. 地面は1フィート(0.30m)の深さの雪で覆われており、山の上ははるかに深い。.. 川の水。.. 破壊のいくつかの強大な手に負えないモンスターのように見えた制御不能に急いで、その債券から離れて壊れ、どこでもそのコースで破滅と破壊を運ぶ。 上昇すると、川は真ん中で最も高いように見えました。.. 頭の和解からトリニティ川の河口まで、百五十マイルの距離のために、すべてが破壊に掃引されました。 橋が残っていなかった、または鉱業ホイールやスルースボックス。 牧場や鉱山労働者のキャビンの一部は、同じ運命に会った。 何百人もの男性の労働と、橋、鉱山、牧場に投資された年の節約は、すべて一掃されました。 四十から八時間で三位一体の谷は荒涼としたままにされました。 郡はその悲惨な洪水から回復することはなかった。 鉱山の車輪と橋の多くは再建されませんでした。
2年後のウィリアム-H. ブリューワーは、クレセントシティ、洪水の破片の近くを見ました:
二年前の洪水は、海岸沿いのすべての川から流木の膨大な量をダウンさせ、それは信念をずらす量で海岸のこの部分に沿ってキャストされました。 私は木の百万のコードを作るために海岸に沿って十マイルで十分に見たかのようにそれは私に見えました。… 私が測定したものは、樹皮なしで、小さな端に210フィートの長さと3 1/2フィートでした。:495
セントラルバレー編集
サクラメントとサンホアキンの谷全体が浸水した。 長さは約300マイル(480km)、幅は平均20マイル(32km)、面積は5,000平方マイル(13,000km2)から6,000平方マイル(16,000km2)であった。 セントラルバレーを洪水させた水は最大30フィート(9.1m)の深さに達し、サンフランシスコとニューヨークの間に設置されたばかりの電柱を完全に水没させた。 州内の輸送、郵便、通信は1ヶ月間中断された。 1861年12月から春まで、そして1862年の夏まで、谷の一部を水で覆った。
雨季は11月8日に始まり、4週間、ほとんど休憩がなく、サンフランシスコでは雨が非常に穏やかに降り続けたが、内部では激しい雨が降った。 グラスバレー紙の声明によると、7日と8日には三十六時間で九インチの雨が降った。… 翌日、川のベッドはほとんど丘の頂上にいっぱいでした。 オーバーンのアメリカン川の北支流は35フィート上昇し、他の多くの渓流では上昇はほぼ同じくらい大きかった。 9日、洪水はサクラメント-バレーの低地に達した。
モデストの東約40マイル(64km)にあるスタニスラウス川にまたがったシエラネバダ山脈の麓、ナイトズフェリーでは、町の家、工場、およびその事業の大部分が洪水によって破壊された。 川に架かる橋は当初は洪水に耐えたが、橋の基礎から引き裂かれた川のわずかな距離にある二マイルのバーで橋の破片がナイツ-フェリー橋に衝突し、トラス支持体を粉砕し、その岩の基礎からノックしたときに破壊された。 1つの通り、メアリーズビルの一部、サンタローザの一部、オーバーンの一部、ソノラの一部、ネバダシティの一部、およびナパの一部を除いて、サクラメントはすべて水面下にあった。 エンパイアシティやモケラムネ市のようないくつかの小さな町は完全に破壊された。
サクラメント川とアメリカン川の合流点に位置するサクラメント川は、もともと低水位標の上16フィート(4.9m)に建設されており、川は通常17フィートから18フィート(5.2から5.2)上昇していた。5m）ほぼ毎年。 ニューヨーク・タイムズ紙は1862年1月21日に、20年以上カリフォルニアで過ごした罠猟師が市の敷地を頻繁にボートに乗っていたと報じ、1846年には水深7フィート(2.1m)で60日間続いたと報じた。 1861年12月27日、サクラメント川は過去24時間の間に10フィート(3.0m)上昇した後、低水位より22フィート7インチ(6.88m)高い洪水レベルに達した。
サクラメント氾濫原にはゴールドラッシュの間に急速に人口が増加し、商業と貿易の中心地となり、政治指導者であるカリフォルニア州議会の本拠地となった。 この景観は、アメリカン川とサクラメント川の合流点に位置する洪水が起こりやすい景観として認識されていた。 ジョン・ミューアは、サクラメントでの季節的な洪水の程度に注目し、「・・・最大の洪水は、すべての野生の水が霜と雪の中でくぐもって連鎖すると人が仮定することができる冬に起こります・・・まれな間隔の暖かい雨と暖かい風が山に侵入し、2000フィートから8,000フィート、またはそれ以上に雪のラインを押し戻し、それから大きな洪水が起こります。”
しかし、1862年の大洪水につながった一連の嵐は、500年から1,000年に一度しか発生しないことを示す平均降水量レベルを示しています。 州内の洪水の地理的範囲は、イェール大学の旅行地質学者、ウィリアム-ブリューワーによって指摘された。19, 1862,
州のグレートセントラルバレーは、水の下にあります—サクラメントとサンホアキン渓谷-地域250-300マイルの長さと少なくとも20マイルの平均幅、5,000または6,000平方マイルの地区、またはおそらく三から三百万エーカー！ それの多くは栽培されていませんが、まだそれの一部は州の庭です。 何千もの農場は完全に水の下にあります—牛は飢えて溺れています。
1862年12月から1月にかけて、強風と大雨を伴う一連の暴風雨が街の通りや歩道を水中に残しました。 写真は、街の通りの代わりに運河や店舗にドッキングされたボートを示しています。
就任式の日、1862年1月10日、州の第8代知事リーランド・スタンフォードは、州議会事務所で開催された彼の就任式の建物に手漕ぎボートで旅した。 サクラメントの大部分は、嵐が通過した後、3ヶ月間水の下に残っていました。 洪水の結果、カリフォルニア州議会は沈没したサクラメント市の再建と改修の際に一時的にサンフランシスコに移された。
堤防の被害
サクラメント市は、アメリカン川とサクラメント川の合流点にある広く平らな谷に位置する堤防のために最悪の被害を受けた。 洪水が東のより高い地面から入ったとき、堤防は水を流出させるのではなく、都市に水を保つためのダムとして機能しました。 すぐに水位は10フィート（3.0m）外側のサクラメント川のレベルよりも内側に高い。
ジョン-カーは、サクラメント川を遡った彼のリバーボート旅行について書いています。:
… 私はサクラメントからレッドブラフまで、古い汽船の宝石の乗客でした。 パイロットが川の水路がどこにあるかを知ることができる唯一の方法は、川の両側にある綿の木の木によってでした。 ボートは数回停止し、木の頂上からと家の屋根から男性を取らなければならなかった。 川の上の私達の旅行で私達はあらゆる記述の特性に会った—死んだ馬および牛、ヒツジ、ブタ、家、干し草の山、世帯の家具、想像がつくすべては海のための方法にあった。 レッドブラフに到着すると、目が届く限りどこにでも水があり、国にあったいくつかの橋はすべて流されました。
数十軒の木造家屋が洪水によって持ち上げられ、”すべての薪、ほとんどの柵や小屋、すべての家禽、猫、ネズミ、多くの牛や馬”が流されました。 彼らの貧弱に建てられたスラム街の中国人は不釣り合いに影響を受けました。
チェーンギャングが堤防を壊すために送られ、最終的に堤防が壊れたとき、水が市内中心部から突入することを許し、洪水のレベルを5–6フィート（1.5-1.8m）下げた。 最終的には、水は都市の最も低い部分と同等のレベルに落ちました。 1862年1月23日、州都は浸水したサクラメントからサンフランシスコに移された。
1ドル以上の投資で洪水リスクに対処した。サクラメントおよびより大きいサクラメント区域のまわりで改良された堤防システムによる洪水制御そして防止の5百万。
サクラメントは、アメリカ川を再チャネリングし、確立された堤防システムを強化し、洪水レベルを上回る都市を上げるための二十年のプロジェクトを通過させることによって、都市の基盤を再構築する努力をした。 洪水の復旧に伴うコストが高かったため、サクラメント市は大陸横断鉄道の援助を受けた。 これは堤防の回復力と再建の大きな転換点でした。 大洪水の前に、堤防の決壊と失敗は洪水による多くの破壊を引き起こしました。 大陸横断鉄道はシエラネバダ山脈を横切って線路を敷設し、サクラメントにその主要な修理と生産ラインを駐留させていた。 セントラル-パシフィック鉄道の責任者であるチャールズ-クロッカーの指導の下、14,000人以上の中国人労働者が堤防を再建した。
弱い堤防システムと季節的な洪水に対応して、洪水平野の建築は、ミッドタウンからダウンタウンまでのビクトリア朝の建物の住宅インフラに組み込まれた。 洪水の設計は通りに導く階段が付いている上げられた前部ポーチを含んでいる。 さらに、小さい空スペースは地階のレベルに地階の氾濫および通気を可能にするために造られる。
旧市街サクラメントは洪水の水位より15フィート上に上昇しました。 旧市街の遺跡は、中空の歩道、入り口、トラップドア、店舗や歩道があった瓦礫で満たされたどこにも通じるトンネルとして通りの下に残っています。 周辺地域から持ち込まれた大きな木製の梁や汚れは、かつて浸水した都市の上に安定して構築するのに役立ちました。
南カリフォルニア編集
南カリフォルニアでは、1861年12月24日に始まり、ロサンゼルスで28日間雨が降った。：243サンガブリエル山脈でエルドラドビルの鉱山町は洪水の水によって洗い流されました。 洪水は何千もの牛を溺死させ、ロサンゼルス川に沿って成長した果樹やブドウ畑を洗い流しました。 ロサンゼルスでは5週間メールが届かなかった。 ロサンゼルスの星はそれを報告しました:
テジョンからの道は、私たちが聞くと、ほとんど洗い流されています。 サンフェルナンド山は古い道を除いて交差することはできません。.. 山の頂上の上に。 平野は峡谷とarroyosに切断されており、ストリームはすべてのdeclivを下に急いでいます。
当時、ロサンゼルス郡の平野は、多くの小さな湖と山からのいくつかの蛇行した流れを持つ湿地帯であり、広範囲に浸水し、川沿いの農業開発の大部分が台無しにされた。 下の地域のほとんどでは、小さな集落が水没しました。 これらの浸水地域は、多くの小さな流れを持つ大きな湖システムに形成されました。 いくつかのより強力な電流が平野を横切ってチャネルを切断し、海に流出を運んだ。
ロサンゼルス郡（現在のオレンジ郡を含む）では、サンタアナ川の洪水により、川から4マイル(6km)までの深さ4フィート(1.2m)の水が存在し、約3週間続く内陸海が形成された。 1862年2月、ロサンゼルス川、サンガブリエル川、サンタアナ川が合併した。 当時の政府の調査では、信号ヒルからハンティントンビーチまでの距離は約18マイル(29km)で、水の広大さがしっかりと広がっていたことが示されていた。:38
サンタバーバラ郡では、狭い海岸平野が山から出てくる川によって浸水した。 ベンチュラ水道の町のためにベンチュラ川の支流からまだ水を引いていたサンブエナベンチュラミッション水道橋は、1873年に独立したベンチュラ郡となった地域の損傷のために放棄された。
サンバーナーディーノ郡では、肥沃な川沿いの畑と、ニューメキシコ植民地アグア-マンサの教会と一軒の家を除くすべてが、その土手をあふれさせたサンタ-アナ川に流された。 ボルゴッタ神父は1862年1月22日の夜に教会の鐘を鳴らし、住民に洪水の接近を警告し、全員が脱出した。
サンディエゴでは、海の嵐がサンディエゴ川から湾に流れ込む洪水を支え、その結果、サンディエゴ港に新しい川の水路が切断されました。 連続した重い豪雨はまた土地の外観を変え、以前は丸みを帯びた丘はgulleysと峡谷によって広範囲に切断されました。
北部のオーウェンズ・バレーでは、東部のネバダ州オーロラ（下記参照）と同様の雪と洪水の状況があり、地元のパイユートは依存していたゲームの多くを失った。 新たに鉱山労働者に餌を与えるために谷に追いやられた牛は、ネイティブの放牧者と競争し、パイウテが生き残るために依存しているネイティブの野 飢えたパイユート族は牛を殺し始め、牛飼いとの紛争が始まり、その後のオーウェンズバレーインディアン戦争につながった。
経済的影響それ
1862年3月、羊毛生産者協会は、洪水によって100,000頭の羊と500,000頭の子羊が殺されたと報告した。 オークランド近くのサンフランシスコ湾のカキの床でさえ、湾に入る膨大な量の淡水の影響で死んでいると報告されました。 堆積物でいっぱいで、それはカキのベッドを覆った。 カリフォルニア州の推定800,000頭の牛の四分の一が洪水によって殺され、牛ベースの牧場社会の終わりを加速させた。 州の財産の4分の1から3分の1が破壊され、8人に1人の家が洪水によって持ち去られたか、または荒廃した。 水門、樋、車輪、デリックなどの鉱山機械は州全体に持ち去られた。
物的損害の初期の推定値は1000万ドルであった。 しかし、その後、カリフォルニア州の課税不動産の約四分の一が洪水で破壊されたと推定されました。 州は、被害の費用と税収の損失のために破産を宣言しなければならなかった。
Nevada Edit
カリフォルニア東部とユタ準州西部（現在のネバダ州）のカーソン川流域は、同様の洪水パターンに苦しんだ。 洪水は1861年12月にカーソン・バレーで、カーソン川上流流域での一連の嵐から始まった。 1861年12月20日に2フィート(61cm)の湿った大雪が降り、谷底に積もった。 雪の後には非常に寒い気温が続き、雪が凍結し、1861年12月25日から3日間の雨が降りました。 1862年1月2日までに、デイトンの町とその周辺地域は浸水していた。
オーロラ付近では、11月には小雪があり、その後クリスマスイブまでは穏やかな天気で、数日間は激しく急速な降雪が始まりました。 温度はゼロ以下に低下し、シェラの上のパスは閉じられました。 月の第二週には、それはわずかに暖まり、雪は集中豪雨になりました。 エスメレルダとウィローガルチは、彼らの銀行を溢れさせ、オーロラを浸水させました。 多くの建物の中で最大3インチ(76mm)の深さの水が立っていたため、アドビの建物は泥に変わり、崩壊しました。 一週間後、再び冷え込み、再び雪が降り始めました。 数日のうちに、雪は雨が降り始める前よりも深くなっていました。 オーロラのサミュエル・ヤングは、1861年12月24日以来、30日間のうち26日間、雪と雨が降ったと日記に記録している。
UtahEdit
ワシントン郡のユタ州南西部初期の開拓地：フォートクララ、セントジョージ、グラフトン、ダンカンスリトリート、アドベンチャー、ノースロップは、ヴァージン川とサンタクララ川の洪水によってほぼ破壊され、44日後の1862年に降雨があった。 クララ砦の生存者は、サンタクララ川の古い砦の1マイル東にサンタクララの近代的な町を設立しました。 スプリングデールとロックビルは、1862年にアドベンチャー、ノーサップ、その他周辺地域の開拓者によって設立された。 開拓者はアイアン郡のハーモニー砦から追い出されたが、砦の壁のほとんどが洗い流された後に放棄されなければならなかった。 ニューハーモニーとカナラビルの集落は、この災害からの難民によって作成されました。
ArizonaEdit
ニューメキシコ準州西部では、1月下旬に大雨が降り、コロラド川とヒラ川が深刻な洪水を引き起こした。 1862年1月20日、コロラド川が上昇し始め、1月22日の午後にはすでに6フィート(1.8m)近くの高さから3時間で急に上昇し、その土手をあふれさせ、カリフォルニア州のユマ砦をコロラド川の真っ只中の島に変えた。 1月23日の朝の1時に、川はその頂上に達した。 イェーガー市はユーマ砦から1マイル下流にあり、そこからコロラド川を渡ったコロラド市は洗い流された。 この川は、ヒラ川がコロラド川に合流したアリゾナ市の真上の低地にある牧場の深さ20フィート(6.1m)の水があった程度まで川岸をあふれさせた。 蒸気船の起業家ジョージ・アロンゾ・ジョンソンの川沿いの家と近くのフーパー邸は、高台に建てられていたため、町で無傷の唯一の場所でした。 コロラド市は1862年の洪水の後、より高い地面に再建されなければならなかった。
ヒラ川も氾濫し、南の砂の丘から北の麓までコロラド川と合流した河口の谷全体を覆った。 ユマ砦の東に20マイル(32km)、ヒラ市の鉱山ブームタウンの大部分を一掃し、そこに集まっていた干し草の供給を受けて、カリフォルニア・コラムの南軍アリゾナ州への前進を計画していた。 さらに東の道路は浸水し、建物や車両が流され、ツーソンへの道路を覆う泥によってしばらくの間交通が中断された。 ヒラ川とコロラド川の大洪水は、彼らの底の土地を泥で覆った。 川沿いの家畜の多くは溺死し、川沿いのインディアンの作物は破壊された。
1862年のコロラド川の春の洪水の洪水は、アラモ川とニュー川を経由してソルトンシンクに達し、それを満たし、長さ60マイル(97km)、幅30マイル(48km)の湖を作った。
ニューメキシコ編集
1861-62年の冬の間、南部のロッキー山脈やリオグランデ川の水源である他の山脈で起工されたグレートスノーパックは、メシラ渓谷のコースを変えたその川で大きな春の洪水を引き起こした。 この洪水はまた、後退している南軍ニューメキシコ軍を遮断しようとしていたカリフォルニア・コラムの作戦を妨げた。 1862年7月8日、初代カリフォルニア志願騎兵隊のエドワード・E・エア中佐は次のように書いている。:
リオグランデは今夏異常に高く、フォートクレイグとメシラの間の底部のほぼ全域がまだあふれています。 この時点では、川の西側にあるメシラに近づくことは不可能であり、町のその側に新しいチャネルが洗い流され、水の最大の部分が流れている。
メッシラで渡る代わりに、高い水域とコースの変更により、アイアーズ分遣隊はリオグランデ川を渡り、ソーン砦の下の古いサンディエゴで川を渡り、水が下がるのを別の週待った後、南軍の後衛がテキサスに脱出することを可能にした。 米墨戦争後にリオグランデ川の西岸に建設されたメッシラは、川の動きによって今日残っている東岸に残っていた。
Sonora,Mexico編集
1862年の大洪水まで、メキシコのSonoraにあるPort Isabel Sloughとなったものは浅い潮汐流のスラウでしたが、その年の極端な洪水はその流路をはるかに深く切断し、干潮時にはまだ3fathomsの深さでした。 このスラウの河口は川の河口からわずか5マイル(8.0km)であり、コロラド川の大海嘯の両極端から保護されており、干潮時に浅瀬や干潟に座礁するのを防ぐのに十分な深さであった。 これにより、ロビンソン-ランディングの河口で危険にさらされていた潮の流れから危険を冒すことなく、蒸気船から貨物と乗客を積み降ろしするのに理想的な停泊地となった。
1865年3月、サンフランシスコからW・H・ピアソンが指揮するスクーナーのイザベルがこのスラウを発見して入港し、そこで初めて貨物を排出した。 その後、蒸気船、帆船、そして後の遠洋汽船はそこに貨物を積み込み、蒸気船会社はスラウ河口の2.5マイル(4.0km)の上にポートイザベルを設立した。 この港は1878年まで続いた。 サザン・パシフィック鉄道がユマに到達した後、それは翌年放棄され、そこの造船所はユマに移されました。