タイヤは常に黒で丸いとは限りませんが、これは良い例です。 この車両の運転手は、重度の振動、またはシミー、または揺れを経験した。 異なる人々は、これらの感覚を異なる方法で説明します。 しかし、それの現実は、タイヤは、高速道路の速度で、ほとんど地面から上下にホッピングしていたということです。 まあ、見つけるために来て、それは悪いショックアブソーバではなかった、それはバランスの外のタイヤではなかった、それは私たちがこの偉大な大きな ここでの教訓は、突然のすべてが車の高速道路の速度で揺れや振動を得る場合、または低速で、車は前後に岩のようなものに傾向があり、常に彼らが丸いことを確認するためにタイヤをチェックすることです。 これは珍しいことではありません。
さて、別のことは、あなたが平らなタイヤを持っている、あなたは何かがタイヤをパンクしていることがわかり、空気が漏れています。 そう多くの人々がすることをしてはいけない:彼らはプラグを取り、タイヤを通してそれを突き、それに空気を入れ、そして彼らの方法に沿って陽気に行く。 それは決して起こるべきではありません。 さて、あなたは何をする必要がありますか？ まあ、あなただけのそれを介してプラグを入れた場合、それはタイヤの内側または外側、どちらか一方をシールしますが、それは両方をシールしません。 そして、あなたは両方を封印する必要があります。
タイヤに空気を入れておくだけではありません。 あなたはそれがスチールベルトの周りにそれを取得し、ベルトを錆ますので、穴の周りのトレッドに入るから水を維持する必要があります。 空気がタイヤのゴムそして生地の層の間で移動しないようにタイヤの内部を密封しなければならない。 それは普通の古いプラグを意味しますか？ いいえ。. 中の明白なパッチか。 いいえ。. 内側から行くと、それに接続されているプラグを持っているパッチ/プラグ、それは大丈夫です。 または内部密封剤と結合されるプラグはよい仕事をする。 大きなことは、あなたがタイヤの内側と外側をシールしようとしているということです。 そしてこれについて考えれば、それらの適切な修理の1つをする度に、車輪のタイヤを取らなければならない。 そして、それは重要な部分です。 決して、それを取除き、それの内部を点検しないで、underinflated、非常に短い間隔動かされたタイヤで運転するべきではない。
さて、このタイヤはかなりしわなどに見えることがわかりますが、空気が入っているホイールでは正常に見えます。 しかし、もしタイヤをホイールから外していなければ、それを差し込んで空気を入れていたら、これは見られなかったでしょう。 私たちはちょうど古いプラグルーチンを行っていた、よくおそらくそれは離れて来て、このタイヤのように見える巻き上げていただろう高速道路 非常に危険です。 そして、あなたが質問やコメントを持っている場合は、私に行をドロップします。 ここ、モーターウィークで。