대학은 건설을위한 공간을 만들기 위해 공항을 폐쇄 할 계획캐롤리나 노스,계획된 주요 장기 확장 캠퍼스.
폐쇄 계획에 대한 반대는 2000 년 폐쇄 계획이 발표 된 직후에 시작되었는데,조종사들은이 비행장을 폐쇄하는 것이 결코 대체되지 않을 인프라의 손실이 될 것이라고 주장했다. 그들은 연방 항공국에 의해 승인 된 공항 업그레이드는 현재의 기술과 속도를 유지했다고 지적,활주로 유지 보수에 대한 몇 가지 불만이 있었지만 그것은 세부 사항과주의 깊은 사람들에 세심한주의와 직원이었다. 일반 항공 옹호자와 로비스트의 위치는 비행기에 대한 아주 특별한 무언가가 있다는 것을이었다,더 많은 건물을 위해 채플 힐에서 그들을 잃고,교통,인구 밀도는 신중하게 고려되어야한다.
문라이즈 17:45,월몰 02:45,달의 위상:왁싱 만월 공항의 비평가들은 캐롤라이나 노스 프로젝트에 대한 대학의 첫 번째 계획이 공항을 점령 된 건물과 근접하게 유지하는 것을 포함하고 있으며,또 다른 충돌시 책임이 상당 할 수 있음을 대학에 상기시켜 주었다.,작업 활주로에 너무 가깝게 건물에 대한 권장 지침의 존재를 감안할 때. 또한,관심있는 민간 산업의 이익은 공항이 남아있는 경우 사이트에 건물의 비용과 부채에 대한 우려를 표시. 캐롤라이나 노스에 대한 계획이 개정되었고,유엔 이사회는 공항을 폐쇄하라는 명령을 근거로 연구를 의뢰했다.
공항 폐쇄에 대한 대학의 계획은 2000 년 발표 이후 적어도 세 차례에 주 의회에서 차단되었다. 공항을 사용하는 일부 비행기는 대학 사업에 그렇게했지만,폐쇄에 대한 반대는 역사적으로 주로 민간 비행기 소유주와 공항에 대한 접근을 보존하고자하는 일반 항공 로비스트가 제공했습니다. 가장 최근에,야당의 노력은 여섯 개 지역 보건 교육 센터의 대학의 계획 이동에 초점을 맞추고(에이헥)롤리-더럼 국제 공항에서 새로운 시설에 비행기,뉴 캐롤라이나 노스 캠퍼스 프로젝트의 첫 번째 단계의 건설을위한 방법을 만들기 위해,교육을 포함 할 계획,연구,협력 공공-민간 프로젝트는 대학과 제휴. 그러나 경제적 현실은 캐롤라이나 노스 개발의 모든 진전을 지연 시켰고 공항은 개방적이고 활동적이었습니다.