Universitatea a planificat să închidă Aeroportul pentru a face loc construcției Carolina Nord,o extindere majoră planificată pe termen lung a campusului său.
opoziția față de planurile de închidere a început imediat după anunțarea închiderii planificate în 2000, când piloții au susținut că închiderea acestui câmp aerian ar fi o pierdere a infrastructurii care nu va fi niciodată înlocuită. Ei au menționat că upgrade-urile la aeroport aprobate de FAA au ținut pasul cu tehnologia actuală și a fost echipat cu o atenție meticuloasă la detalii și oameni atenți, deși au existat unele plângeri cu privire la întreținerea pistei. Poziția avocaților aviației generale și a lobbyiștilor a fost că există ceva foarte special în ceea ce privește avioanele și pentru a le pierde în Chapel Hill de dragul mai multor clădiri, traficul și densitatea populației trebuie luate în considerare cu atenție.
conflictul dintre oraș și avocații aeroportului a avut o istorie care datează din anii 1980, care se învârte în jurul unor probleme precum amplasarea aeroportului într-o zonă rezidențială care include 4 școli, o biserică și un YMCA, precum și mai multe accidente în zonă care au dus în cele din urmă la expulzarea de către universitate a unei școli de zbor a Clubului de zbor de la aeroport. Criticii aeroportului au observat că primele planuri ale universității pentru proiectul Carolina de Nord includeau menținerea aeroportului în imediata apropiere a clădirilor ocupate și au reamintit Universității că răspunderea în cazul unui alt accident ar putea fi substanțială, având în vedere existența unor linii directoare care recomandă să nu se construiască atât de aproape de o pistă de lucru. În plus, interesele interesate din industria privată au indicat îngrijorarea cu privire la costurile și pasivele construirii pe amplasament dacă aeroportul a rămas. Planurile pentru Carolina de Nord au fost revizuite, iar Consiliul de Administrație al UNC a comandat un studiu pe baza căruia au ordonat închiderea aeroportului.
planurile universității pentru închiderea aeroportului au fost blocate în legislatura de stat de cel puțin trei ori de la anunțul din 2000. Deși unele avioane care foloseau Aeroportul au făcut acest lucru în afaceri universitare, opoziția față de închidere a fost oferită istoric în primul rând de proprietarii de avioane private și de lobbyiștii aviației generale care doreau să-și păstreze accesul la aeroport. Cel mai recent, eforturile de opoziție s-au concentrat pe mutarea planificată a Universității a șase centre de educație pentru sănătate din zonă (AHEC) avioane către noi facilități de la Aeroportul Internațional Raleigh-Durham, pentru a face loc construcției primei faze a noului proiect Carolina North campus, planificat să includă predare, cercetare și proiecte cooperative public-private afiliate Universității. Cu toate acestea, realitățile economice au blocat toate progresele în dezvoltarea Carolina de Nord, iar aeroportul a rămas deschis și activ.