Si vous recherchez un vélo de gravier confortable, tout au long de la journée avec des dizaines de montures et une lignée de gravier légitime, le Warbird est difficile à battre. Avec une tige de selle en carbone moelleuse et beaucoup de dégagement des pneus à l’avant et à l’arrière, les deux seules choses qui divisent vraiment sont la couleur (aimez-vous le rose, punk?) et la géométrie frontale (aimez-vous slack, slacker?). Si vous avez répondu oui aux deux, il est difficile de trouver à redire à cette version haut de gamme avec le groupe Di2 GRX de Shimano et les roues DT Swiss 1400 assorties aux reflets roses.
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Comment ça fait de courir et de monter le Warbird
J’ai couru le Warbird cette année au Mid South, alias. La boue au sud, où les pluies torrentielles ont rendu les conditions suaves. J’ai fini 12e au classement général / 2e en 40+. Bien que ce ne soit pas idéal pour la lessive, la boue et la boue toute la journée étaient excellentes pour les tests.
Tout d’abord, le dégagement des pneus. Avec un dégagement jusqu’à 45 mm réclamé, j’ai couru des pneus de 35 mm et je ne me suis gommé que vers la fin lorsque le soleil a fait une brève apparition et que le sol riche en argile a commencé à créer des sculptures sur mon cadre. Je ne pense pas qu’un dégagement plus large soit nécessaire, car très peu d’événements sur gravier présentent une accumulation de boue aussi désagréable que le Mid South, et un pneu de 40 mm avec dégagement de boue est excellent pour la conduite et la course sur gravier normales.
Salsa utilise une conception de repose-chaîne en chute pour offrir un large dégagement tout en conservant une longueur de repose-chaîne raisonnable. Pourtant, avec une extrémité avant souple, le vélo est sur l’extrémité la plus longue des vélos de gravier, avec un empattement de 1 038 mm pour le vélo de 56 cm que j’ai testé.
Plus que quelques millimètres d’empattement supplémentaires, ce qui est remarquable chez la Warbird, c’est la direction détendue. Sa silhouette de trail de 71 mm la place dans la compagnie ultra-molle de la Révolte des Géants, et plus de 10 mm plus détendue que les vélos gravel de Specialized, Trek et Cannondale. Qu’est-ce que cela signifie? Du côté positif, cela signifie que le vélo est difficile à secouer sa ligne, ce qui vous permet de détendre le haut du corps sur de longues portions droites de route de gravier rugueuse. Du côté négatif, cette géo paresseuse signifie que les changements de ligne rapides ou même les virages serrés prennent une direction un peu plus intentionnelle que les autres vélos.
En termes de confort, ce vélo est un champion. Le poteau en carbone du guide Salsa mérite une grande partie du mérite ici, permettant une flexion généreuse sur un terrain accidenté. Mais j’ai trouvé que le cockpit était également un endroit agréable, avec une barre de salsa en carbone et les hottes GRX.
L’accélération n’est pas nécessairement un élément critique d’un vélo de gravier comme c’est le cas avec une machine de course sur asphalte, mais le vélo est suffisamment vivant lorsque vous vous levez et piétinez dessus.
Les avantages et les inconvénients du groupe GRX Di2
Pour mémoire, je suis un fan des transmissions 2x, en particulier des transmissions Shimano. Avoir une large plage de vitesses avec beaucoup de petits pas entre les vitesses et une capacité à effectuer de grands changements avec le dérailleur avant permet une bonne conduite. Et je suis également fan des systèmes électroniques Di2 de Shimano, en particulier dans des conditions de boue.
Au Milieu du Sud et depuis, le décalage Di2 a été impeccable (à condition que je me souvienne de le charger!) quelles que soient les conditions. Cette construction a une manivelle 48/31 avec une cassette 11-34, ce qui permet un engrenage bas semblable à une Jeep pour ramper sur des collines boueuses, radiculaires et rocheuses. Et le 48-11 est également assez décent pour tourner sur le tarmac, bien que si vous faites des promenades en groupe, vous manquerez probablement d’équipement haut de gamme assez rapidement. Pour le gravier, cependant, la combinaison est assez idéale.
Vous pouvez courir jusqu’à un 52/36 et jusqu’à un 46/30 sur le cadre.
Les capots ont des crêtes prononcées sur les sommets et les côtés, ce qui a probablement aidé à la traction au milieu du Sud, mais peut créer des indentations visibles, quoique à court terme, dans les paumes si vous êtes hors de la selle pour grimper pendant de longues périodes.
Le dessus des leviers a une forme fraîche et incurvée qui se verrouille vraiment dans vos mains lorsque vous roulez sur les capots. L’ergonomie est personnelle, mais je creuse la sensation.
Je creuse également les petits boutons de pouce rentrés à l’intérieur des leviers. Cela peut être configuré – si vous achetez un accessoire Bluetooth D-Fly séparé – pour contrôler votre Garmin. Il est ennuyeux que Shimano vend cela comme une pièce séparée au lieu de simplement intégrer la fonctionnalité dans les hottes.
À l’arrière, le dérailleur arrière a un embrayage qui minimise la chute de la chaîne. Les jours très difficiles, je me retrouve toujours avec un peu de graisse sur la cheville de ma chaussette droite à cause du saut de chaîne, mais le bruit de la chaîne sur le pédalier est nettement inférieur à celui d’un dérailleur sans embrayage.
Shimano ne fabrique pas (encore) de compteur de puissance pour le groupe GRX, mais Stages le fait. J’ai donc mis mon compteur de scène sur le côté gauche. (Shimano a un compteur de puissance Dura-Ace, mais le facteur Q est plus étroit sur son pédalier de route que le groupe de gravier GRX.)
Roues et pneus
DT Swiss gère les tâches de roue avec les modèles en aluminium CR 1600, qui utilisent un moyeu 350 avec un moyeu à cliquet 18. Après quelques mois d’abus et de lavage de puissance, les roues 937g tournent toujours en douceur.
La largeur intérieure de 22 mm repulpe bien les pneus et offre une base stable et large pour les pneus Teravail Cannonball 42. Comme Salsa, Teravail est une marque maison de Produits de vélo de Qualité, le plus grand distributeur de magasins de vélos aux États-Unis. QBP a récemment commencé à vendre Teravail consumer direct.
Je n’ai pas beaucoup testé les pneus à boulets de canon, donc je ne peux pas leur parler ici.
Monter
Comment Salsa aime-t-elle les montures de cadre? Permettez-moi de compter les moyens: Trois supports de bouteilles à l’intérieur du cadre. Un sous le cadre (que j’ai utilisé au Milieu du Sud). Un ensemble de supports sur le tube supérieur et des ensembles de chaque côté de la fourche. Ajoutez des supports de garde-boue et de rack cachés, et vous êtes prêt pour à peu près n’importe quelle course de gravier de distance sous le soleil.
Verdict
Le Salsa Warbird est un excellent vélo de course sur gravier. Il vérifie toutes les cases en termes d’ajustement, de fonction, de confort et — selon mon expérience — de durabilité. Pour le prix, il ne peut pas rivaliser avec les goûts de Canyon direct au consommateur, mais il n’est pas non plus à l’extrême extrémité suisse des dépenses comme BMC. Grâce en grande partie à la tige de selle, c’est l’un des vélos gravel les plus indulgents que j’aie jamais montés, là-haut avec le Canyon Grail CF SLX.
La tenue de route peut être un rêve ou un peu une déception, en fonction de vos préférences et de la façon dont vous aimez rouler. Certaines personnes aiment prendre des vélos de gravier sur une piste unique apprivoisée, et c’est bien dans mon livre. Sachez simplement que le Warbird est spécialement conçu pour la stabilité sur les courses de gravier de longue distance sur des routes principalement droites. Quant au rose, tu n’as pas besoin que je te dise ce que tu ressens à ce sujet.
