A gumiabroncsok nem mindig feketék és kerekek, ez egy jó példa. Ennek a járműnek a vezetője súlyos rezgést, rázkódást vagy rázkódást tapasztalt. Különböző emberek másképp írják le ezeket az érzéseket. De, a valóság az, hogy a gumiabroncs, autópálya sebességén, szinte fel-le ugrált a földről. Nos, jöjjön, hogy megtudja, nem volt rossz lengéscsillapító, nem volt kiegyensúlyozatlan gumiabroncs, hanem egy csúszott vagy törött övű gumiabroncs, amint ezt a nagy nagy dudorral láthatjuk. Most a tanulság az, hogy ha hirtelen rázkódást vagy rezgést kap a jármű autópálya sebességén, vagy alacsony sebességnél, az autó hajlamos oda-vissza sziklázni, mindig ellenőrizze a gumiabroncsokat, hogy megbizonyosodjon arról, hogy kerekek-e. Ez nem ritka.
rendben, egy másik dolog, defekt van, úgy találja, hogy valami kilyukasztotta a gumiabroncsot, a levegő kiszivárgott. Ne csináld azt, amit oly sokan csinálnak: fognak egy dugót, átdugják a gumin, levegőt tesznek bele, és vidáman mennek végig az útjukon. Ennek soha nem szabad megtörténnie. Most mit kell tenned? Nos, ha csak dugót helyezünk át rajta, az lezárja a gumiabroncs belsejét vagy külsejét, az egyiket vagy a másikat, de nem zárja le mindkettőt. És mindkettőt le kell zárnod.
látod, többről van szó, mint a levegő a gumiabroncsban tartásáról. Meg kell akadályozni, hogy a víz bejusson a lyuk körüli futófelületbe, mert az bekeríti az acélszalagokat, és berozsdásodnak az övek. Le kell tömíteni a gumiabroncs belsejét, hogy a levegő ne vándoroljon a gumi és a szövet rétegei között. Ez azt jelenti, egy sima régi dugó? Nem. Egy sima folt belül? Nem. Egy tapasz / dugó, amely belülről megy, és hozzá van csatlakoztatva egy dugó, ez rendben van. Vagy egy dugó, kombinálva egy belső tömítőanyaggal, jó munkát végez. A nagy dolog az, hogy lezárja a gumiabroncs belsejét és külsejét. És ha belegondolsz, minden alkalommal, amikor egy ilyen rendes javítást csinálsz, le kell venned a kereket a kerékről. És ez egy fontos rész. Soha, de soha ne vezessen olyan gumiabroncson, amelyet már futottak, még nagyon rövid távon is, alulfújva, anélkül, hogy eltávolítaná és megvizsgálná a belsejét.
nos, ez a kerék itt lent, láthatjuk, hogy elég ráncosnak tűnik, és így tovább, de egy keréken, amiben levegő van, normálisnak tűnik. De ha nem vettük volna le a kereket a kerékről, ha csak bedugtuk volna, és levegőt tettünk volna bele, nos, nem láttuk volna ezt: ez Gumi, ez az egész üveg tele, őrölt gumival a kerék belsejéből. Ha megcsináltuk volna a régi dugós rutint, valószínűleg az autópályán szétesett volna, és úgy nézne ki, mint ez a kerék. Nagyon veszélyes. Ha kérdése vagy megjegyzése van, írjon nekem egy sort. Itt, a Motorweekben.