Se siete alla ricerca di un comodo, giro-o-gara-tutto il giorno gravel bike con decine di supporti e un lignaggio ghiaia legit, allora il Warbird è difficile da battere. Con un comodo reggisella in carbonio e un sacco di spazio pneumatico anteriore e posteriore, in realtà le uniche due cose divisive sono il colore (ti piace il rosa, il punk?) e la geometria front-end (ti piace slack, fannullone?). Se hai risposto sì a entrambi, è difficile trovare un difetto in questa costruzione di fascia alta con il gruppo Di2 GRX di Shimano e le ruote DT Swiss 1400 con riflessi rosa abbinati.
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Come ci si sente a correre e guidare il Warbird
Ho corso il Warbird quest’anno al Mid South, aka. Il fango Sud, dove piogge torrenziali fatto per le condizioni soupy. Ho finito 12th overall /2nd in 40+. Anche se non è l’ideale per la situazione di lavanderia, il fango tutto il giorno e letame era eccellente per il test.
In primo luogo, spazio pneumatico. Con un massimo di 45 mm di spazio richiesto, ho eseguito pneumatici da 35 mm e ho gommato solo verso la fine quando il sole ha fatto una breve apparizione e il terreno ricco di argilla ha iniziato a creare sculture sul mio telaio. Non penso che sia necessario un gioco più ampio, poiché pochissimi eventi di ghiaia presentano un accumulo di fango così brutto come il Mid South, e un pneumatico da 40 mm con clearance del fango è eccellente per la normale guida in ghiaia e le corse.
Salsa utilizza un design drop-chainstay per offrire un’ampia distanza e mantenere comunque ragionevole la lunghezza del chainstay. Tuttavia, con un front-end lento, la moto è sull’estremità più lunga delle moto gravel, con un passo di 1.038 mm per la bici da 56 cm che ho provato.
Più di qualche millimetro in più di passo, ciò che si nota del Warbird è lo sterzo rilassato. Il suo 71mm trail figura lo mette nella società ultra-slack della Rivolta gigante, e 10mm + più rilassato di gravel bikes da Specialized, Trek, e Cannondale. Cosa significa questo? Il lato positivo, significa che la moto è difficile scrollarsi di dosso la sua linea, che consente di rilassare la parte superiore del corpo su lunghi tratti rettilinei di strada sterrata ruvida. Sul lato negativo, questo pigro geo significa rapidi cambi di linea o anche spigoli vivi richiedono uno sterzo un po ‘ più intenzionale rispetto ad altre moto.
In termini di comfort, questa moto è un campione. La Salsa Guida carbon post merita gran parte del merito qui, permettendo generoso flex su terreni accidentati. Ma ho trovato la cabina di guida per essere un posto felice di essere pure, con un bar Salsa di carbonio e le cappe GRX.
L’accelerazione non è necessariamente un componente critico di una gravel bike come lo è con una macchina da corsa in asfalto, ma la moto si sente abbastanza vivace quando ti alzi e calpesti su di essa.
I pro e i contro del gruppo GRX Di2
Per la cronaca, sono un fan delle trasmissioni 2x, in particolare delle trasmissioni Shimano. Avere una vasta gamma di ingranaggi con un sacco di piccoli passi tra le marce e la capacità di fare grandi cambiamenti con il deragliatore anteriore rende per una buona guida. E sono anche un fan dei sistemi elettronici Di2 di Shimano, in particolare in condizioni di sporcizia.
Al Mid South e da allora, il cambio Di2 è stato impeccabile (a condizione che mi ricordi di caricarlo!) indipendentemente dalle condizioni. Questa build ha una manovella 48/31 con una cassetta 11-34, che rende la marcia bassa simile alla jeep per strisciare su colline fangose, radicate e rocciose. E il 48-11 è abbastanza decente anche per girare sull’asfalto, anche se se fai giri di gruppo probabilmente finirai la marcia top-end abbastanza veloce. Per la ghiaia, però, la combinazione è abbastanza ideale.
È possibile eseguire fino a un 52/36 e fino a un 46/30 sul telaio.
I cappucci hanno creste pronunciate sulle cime e sui lati, che probabilmente hanno aiutato con la trazione al centro sud, ma possono rendere evidenti anche se a breve termine indentions nei palmi se sei fuori dalla sella salendo per lunghi periodi.
Le cime delle leve hanno una forma fresca e curva che si blocca davvero nelle tue mani quando guidi sui cappucci. L’ergonomia è personale, ma mi piace la sensazione.
Scavo anche i piccoli pulsanti del pollice nascosti all’interno delle leve. Questo può essere impostato – se acquisti un accessorio Bluetooth D-Fly separato-per controllare il tuo Garmin. È fastidioso che Shimano venda questo come un pezzo separato invece di costruire la funzionalità nei cappucci.
Sul retro, il deragliatore posteriore ha una frizione che riduce al minimo chainslap. Nei giorni davvero difficili, finisco ancora con un po ‘ di grasso sulla caviglia del mio calzino destro dalla catena che salta, ma il rumore della catena su catena è decisamente inferiore rispetto a un deragliatore non frizione.
Shimano non produce (ancora) un misuratore di potenza per il gruppo GRX, ma Stages sì. Così ho messo il mio misuratore di stadi sul lato sinistro. (Shimano ha un misuratore di potenza Dura-Ace, ma il fattore Q è più stretto sulla sua guarnitura stradale rispetto al gruppo GRX gravel.)
Ruote e pneumatici
DT Swiss gestisce le funzioni delle ruote con i modelli in alluminio CR 1600, che utilizzano un mozzo 350 con un sistema a cricchetto 18 hub. Dopo alcuni mesi di abuso e lavaggio di potenza, le ruote 937g girano ancora senza intoppi.
La larghezza interna di 22 mm riempie bene le gomme e offre una base stabile e ampia per i pneumatici Teravail Cannonball 42. Come Salsa, Teravail è un marchio di prodotti per biciclette di qualità, il più grande distributore di biciclette negli Stati Uniti. QBP ha recentemente iniziato a vendere Teravail consumer direct.
Non ho testato le gomme Cannonball molto quindi non posso parlare con loro qui.
Monta
Come monta il telaio Salsa love? Fammi contare i modi: tre supporti per bottiglie all’interno del telaio. Uno sotto il telaio (che ho usato al Mid South). Un set di supporti sul tubo superiore e set su entrambi i lati della forcella. Gettare in supporti parafango e cremagliera nascosti, e si sono impostati per praticamente qualsiasi gara di ghiaia distanza sotto il sole.
Verdetto
La Salsa Warbird è una grande moto da corsa ghiaia. Controlla tutte le caselle in termini di vestibilità, funzionalità, comfort e — nella mia esperienza — durata. Per il prezzo, non può competere con artisti del calibro di consumer-direct Canyon, ma non è nemmeno alla fine della spesa svizzera come BMC. Grazie in gran parte al reggisella, è una delle moto gravel più indulgenti che abbia mai guidato, lassù con la Canyon Grail CF SLX.
La maneggevolezza potrebbe essere un sogno o un po ‘ una rottura, a seconda delle tue preferenze e di come ti piace guidare. Ad alcune persone piace prendere biciclette gravel su tame singletrack, e questo è un-ok nel mio libro. Basta sapere che il Warbird è costruito appositamente per la stabilità sulle gare di ghiaia a lungo raggio su strade per lo più rettilinee. Per quanto riguarda il rosa, beh, non hai bisogno che ti dica cosa ne pensi.
