If you are looking for a comfortable, ride-or-race-all-day gravel bike with scores of Monts and a legit gravel lineage, then the Warbird is hard to beat. Com uma poltrona confortável de carbono e muita abertura de pneu frente e traseira, as duas únicas coisas divisórias são a cor (você gosta de rosa, punk?) and the front end geometry (do you like slack, slacker?). Se você respondeu sim a ambos, então é difícil encontrar falha nesta construção top-end com o Grupo Di2 GRX de Shimano e combinando rosa-destaques DT Swiss 1400 rodas.
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como se sente em correr e montar o Warbird
este ano correu o Warbird em meados do Sul, t. c. p. A lama Sul, onde as chuvas torrenciais fizeram condições de sopro. Acabei em 12º geral /2º em 40+. Apesar de não ser ideal para a situação da Lavandaria, a lama e lama durante todo o dia foi excelente para testes.
First, tire clearance. Com até 45mm de espaço, corri pneus de 35mm e só piquei até ao fim quando o Sol fez uma breve aparição e o solo rico em argila começou a criar esculturas na minha moldura. Eu não acho que qualquer autorização mais ampla é necessária, como muito poucos, se quaisquer eventos de cascalho apresentam uma acumulação de lama tão desagradável como o meio Sul, e um pneus de 40mm com a margem de lama é excelente para passeios normais de cascalho e corridas.
Salsa usa um design drop-chainstay para oferecer ampla margem e ainda manter o comprimento de chainstay razoável. Ainda assim, com uma extremidade dianteira frouxa, a moto está na extremidade mais longa das bicicletas de cascalho, com uma distância entre eixos de 1,038 mm para a moto 56cm I testada.
mais do que alguns milímetros extra de distância entre eixos, o que é perceptível sobre o Warbird é a direção relaxada. Sua trilha de 71mm coloca-o na companhia Ultra-slack da Revolta gigante, e 10mm mais relaxado do que as motas de cascalho de Specialized, Trek, e Cannondale. O que significa isto? No lado positivo, significa que a bicicleta é difícil de sacudir fora da sua linha, permitindo-lhe relaxar a sua parte superior do corpo em longos e retos trechos de estrada de cascalho áspero. No lado negativo, este GEO preguiçoso significa mudanças rápidas de linha ou mesmo cantos de estrada afiados tomar um pouco mais intencional de direção do que outras bicicletas.Em termos de conforto, esta mota é uma campeã. O Salsa Guide carbon post merece grande parte do crédito aqui, permitindo flexões generosas sobre terreno acidentado. Mas eu achei o cockpit um lugar feliz para estar também, com uma barra de Salsa carbono e os capuzes GRX.
aceleração não é necessariamente um componente crítico de uma moto de cascalho da maneira que é com uma máquina de corrida de asfalto, mas a moto se sente suficientemente animada quando você se levanta e bate nela.
the pros and cons of the GRX Di2 group
For the record, i’m a fan of 2x drivetrains, especially Shimano drivetrains. Ter uma ampla gama de engrenagens com uma abundância de pequenos passos entre engrenagens e uma capacidade de fazer grandes mudanças com o descarrilador dianteiro faz com que a condução seja boa. E também sou fã dos sistemas electrónicos Di2 de Shimano, especialmente em condições de azar.
no meio Sul e desde então, a mudança de Di2 tem sido impecável (desde que me lembre de carregá-la!) independentemente das condições. Esta construção tem uma manivela 48/31 com uma cassete 11-34, o que faz com que o Jeep-like low gearing para subir lamacento, rooty, rocky hills. E o 48-11 é bastante decente para girar na pista, também, embora se você fizer passeios em grupo você provavelmente vai ficar sem equipamento topo de gama muito rápido. Para cascalho, no entanto, a combinação é bastante ideal.
pode correr até um 52/36 e até um 46/30 no quadro.
As capas têm pronunciado cristas sobre os topos e laterais, o que provavelmente ajudou com tração em Meados do Sul, mas pode fazer para perceptível, embora a curto prazo indentions nas palmas se você está fora da sela de subir por longos períodos de tempo.
os topos das alavancas têm uma forma fria e curvada de costas que realmente bloqueia nas suas mãos ao andar sobre os capuzes. A ergonomia é pessoal, mas gosto da sensação.Também escavo os botões pequenos do polegar no interior das alavancas. Isto pode ser configurado – se você comprar um acessório D-Fly Bluetooth separado-para controlar o seu Garmin. É irritante que o Shimano venda isto como uma peça separada em vez de apenas construir a funcionalidade nos capuzes.
na parte de trás, o derailleur traseiro tem uma embraiagem que minimiza o chainslap. Em dias realmente difíceis, eu ainda acabo com um pouco de gordura no tornozelo da minha meia direita, a partir da corrente saltando ao redor, mas o barulho da Corrente-on-chainstay é definitivamente menos do que com um derailleur não-embraiagem.
Shimano não (ainda) faz um medidor de potência para o grupo GRX, mas os estágios fazem. Por isso pus o medidor de estágios do lado esquerdo. (Shimano tem um medidor de potência Dura-Ace, mas o fator Q é mais estreito em seu conjunto de Estrada do que o GRX gravel group.)
rodas e pneus
DT Swiss lida com rodas com os modelos CR 1600 de alumínio, que usam um hub 350 com um sistema de roquete 18 hub. Depois de alguns meses de abuso e lavagem de energia, as rodas 937g ainda estão girando suavemente.
the 22mm inner width plumps up tires nicely and offers a stable, wide base for the Teravail Cannonball 42 tires. Como Salsa, Teravail é uma marca de casa de produtos de bicicleta de qualidade, o maior distribuidor de bike-shop nos EUA. A QBP começou recentemente a vender a Teravail consumer direct.Não testei muito os pneus de Bala de canhão, por isso não posso falar com eles aqui.
monte acima
Como É Que a Salsa adora montagens de quadros? Deixa-me contar as maneiras: três garrafas montadas dentro da moldura. Um por baixo da moldura (que eu usei no meio Sul). Um conjunto de suportes no tubo superior, e conjuntos em ambos os lados do garfo. Junte o pára-choques e montagens escondidas, e você está pronto para praticamente qualquer corrida de cascalho de distância sob o sol.
Verdict
the Salsa Warbird is a great gravel race bike. Ele verifica todas as caixas em termos de encaixe, função, conforto e — na minha experiência — durabilidade. Pelo preço, ele não pode competir com os tipos de Cânion direto para o consumidor, mas não está no Extremo suíço da despesa, como BMC, também. Graças em grande parte ao assento, é uma das motos de cascalho mais perdoáveis que já montei, lá em cima com o Canyon Graal CF SLX.
a manipulação pode ser um sonho ou um pouco de uma chatice, dependendo inteiramente de sua preferência e como você gosta de montar. Algumas pessoas gostam de levar bicicletas de cascalho em tame singletrack, e isso está bem no meu livro. Saiba apenas que o Warbird tem um propósito-construído para a estabilidade em corridas de cascalho de longo curso, na maioria das vezes em estradas rectas. Quanto ao Cor-de-rosa, não precisas que te diga o que sentes em relação a isso.
