Si estás buscando una bicicleta de gravel cómoda para montar o competir todo el día con decenas de monturas y un linaje de gravel legítimo, entonces la Warbird es difícil de superar. Con una tija de sillín de carbono cómoda y un montón de espacio libre para los neumáticos delanteros y traseros, realmente las dos únicas cosas divisivas son el color (¿te gusta el rosa, punk?) y la geometría frontal (¿te gusta slack, slacker?). Si respondiste que sí a ambas, entonces es difícil encontrar fallas en esta construcción de gama alta con el grupo Di2 GRX de Shimano y las ruedas DT Swiss 1400 con reflejos rosas a juego.
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Cómo se siente correr y montar el Warbird
Corrí el Warbird este año en el Mid South, también conocido como. El Barro del Sur, donde las lluvias torrenciales hicieron para una sopa condiciones. Terminé 12 en general / 2 en 40+. Si bien no es ideal para la situación de lavandería, el barro y la suciedad durante todo el día fueron excelentes para probar.
Primero, espacio libre de neumáticos. Con hasta 45 mm de espacio libre reclamado, corrí neumáticos de 35 mm y solo me engomé hacia el final cuando el sol hizo una breve aparición y el suelo rico en arcilla comenzó a crear esculturas en mi marco. No creo que sea necesario un espacio libre más amplio, ya que muy pocos eventos de tierra, si es que hay, presentan una acumulación de barro tan desagradable como el Mid South, y unos neumáticos de 40 mm con espacio libre de barro son excelentes para la conducción y las carreras normales de tierra.
Salsa utiliza un diseño de vaina de caída para ofrecer un espacio amplio y mantener una longitud de vaina razonable. Aún así, con un extremo delantero holgado, la bicicleta está en el extremo más largo de las bicicletas de grava, con una distancia entre ejes de 1,038 mm para la bicicleta de 56 cm que probé.
Más que unos pocos milímetros adicionales de distancia entre ejes, lo que se nota en el Warbird es la dirección relajada. Su figura de trail de 71 mm la coloca en la compañía ultra holgada de la Giant Revolt, y más de 10 mm más relajada que las bicicletas de grava de Specialized, Trek y Cannondale. ¿Qué significa esto? En el lado positivo, significa que la bicicleta es difícil de sacudir de su línea, lo que le permite relajar la parte superior del cuerpo en tramos largos y rectos de caminos de grava accidentados. En el lado negativo, esta geo perezosa significa que los cambios de línea rápidos o incluso las curvas bruscas de la carretera requieren una dirección un poco más intencional que otras bicicletas.
En términos de comodidad, esta bicicleta es una campeona. La guía de salsa carbon post merece gran parte del crédito aquí, ya que permite una flexión generosa sobre terrenos irregulares. Pero me pareció que la cabina también era un lugar feliz, con una barra de salsa de carbono y las campanas GRX.
La aceleración no es necesariamente un componente crítico de una bicicleta de grava como lo es con una máquina de carreras de asfalto, pero la bicicleta se siente lo suficientemente animada cuando te paras y pisas sobre ella.
Los pros y los contras del grupo GRX Di2
Para que conste, soy fan de las transmisiones 2x, especialmente las transmisiones Shimano. Tener una amplia gama de marchas con muchos pasos pequeños entre marchas y la capacidad de hacer grandes cambios con el desviador delantero hace que sea una buena conducción. Y también soy fan de los sistemas electrónicos Di2 de Shimano, especialmente en condiciones de suciedad.
En el Centro del Sur y desde entonces, el cambio Di2 ha sido impecable (siempre que recuerde cargarlo!) independientemente de las condiciones. Esta construcción tiene una manivela 48/31 con un casete 11-34, que hace que el engranaje bajo sea similar a un Jeep para arrastrarse por colinas fangosas, enraizadas y rocosas. Y el 48-11 también es bastante decente para girar en la pista, aunque si haces paseos en grupo, probablemente te quedes sin equipo de gama alta bastante rápido. Para grava, sin embargo, la combinación es bastante ideal.
Puede ejecutar hasta un 52/36 y hasta un 46/30 en el marco.
Las capuchas tienen crestas pronunciadas en la parte superior y los lados, lo que probablemente ayudó con la tracción en el Centro del Sur, pero puede hacer que se noten, aunque a corto plazo, hendiduras en las palmas si estás fuera de la silla de montar escalando durante períodos prolongados.
La parte superior de las palancas tiene una forma de espalda curvada y fresca que realmente se fija en las manos cuando se monta en las capuchas. La ergonomía es personal, pero me gusta la sensación.
También me gustan los pequeños botones para el pulgar metidos en el interior de las palancas. Esto se puede configurar, si compras un accesorio Bluetooth D — Fly independiente, para controlar tu Garmin. Es molesto que Shimano venda esto como una pieza separada en lugar de simplemente incorporar la funcionalidad en las campanas.
En la parte trasera, el desviador trasero tiene un embrague que minimiza la tapa de la cadena. En los días realmente difíciles, todavía termino con un poco de grasa en el tobillo de mi calcetín derecho de la cadena saltando, pero el ruido de cadena sobre cadena es definitivamente menor que con un desviador sin embrague.
Shimano (todavía) no fabrica un medidor de potencia para el grupo GRX, pero Stages sí. Así que puse mi medidor de Etapas en el lado izquierdo. (Shimano tiene un medidor de potencia Dura-Ace,pero el factor Q es más estrecho en sus bielas de carretera que el grupo GRX gravel.)
Ruedas y neumáticos
DT Swiss maneja las tareas de las ruedas con los modelos de aluminio CR 1600, que utilizan un buje 350 con un buje 18 del sistema de trinquete. Después de unos meses de abuso y lavado a presión, las ruedas 937g siguen girando sin problemas.
El ancho interior de 22 mm rellena muy bien los neumáticos y ofrece una base estable y ancha para los neumáticos Teravail Cannonball 42. Al igual que la Salsa, Teravail es una marca casera de Productos de Bicicleta de Calidad, el distribuidor de tiendas de bicicletas más grande de los Estados Unidos. QBP recientemente comenzó a vender Teravail consumer direct.
No probé mucho los neumáticos de Bala de cañón, así que no puedo hablar con ellos aquí.
Montar hasta
¿Cómo le encantan los montajes de marco a Salsa? Permítanme contar las formas: Tres soportes para botellas dentro del marco. Uno debajo del marco (que utilicé en el Centro del Sur). Un juego de monturas en el tubo superior y juegos a cada lado de la horquilla. Añade guardabarros ocultos y soportes de cremallera, y estarás preparado para prácticamente cualquier carrera de tierra de distancia bajo el sol.
Verdict
La Salsa Warbird es una gran bicicleta de carreras de grava. Comprueba todas las casillas en términos de ajuste, función, comodidad y, en mi experiencia, durabilidad. Por el precio, no puede competir con Canyon directo al consumidor, pero tampoco está en el extremo más alejado de los gastos suizos como BMC. Gracias en gran medida a la tija de sillín, es una de las bicicletas de grava más indulgentes que he montado, con la Canyon Grail CF SLX.
El manejo podría ser un sueño o un poco molesto, dependiendo completamente de su preferencia y de cómo le gusta conducir. A algunas personas les gusta llevar bicicletas de grava en pistas sencillas, y eso está bien en mi libro. Solo ten en cuenta que el Warbird está especialmente diseñado para ofrecer estabilidad en carreras de tierra de larga distancia en carreteras en su mayoría rectas. En cuanto al rosa, bueno, no necesitas que te diga cómo te sientes al respecto.
