- 나스카의 차세대 경주 용 자동차는 슈퍼 스피드 웨이에서 첫 바퀴를 돌 렸습니다.
- 그것은 차를 테스트했다 여덟 번째 시간이었다.
- 이 차는 2022 년 데이토나 500 에서 공식 데뷔 할 예정이다.
나스카는 데이토나 국제 스피드 웨이에서 화요일과 수요일에 차세대 컵 시리즈 자동차에 대한 테스트의 최신 라운드 동안”놀라운 아무것도”발견.
이 테스트는 데이토나와 탈라 데가 슈퍼 스피드 웨이에서 슈퍼 스피드 웨이 레이스에 대한 데이터를 제공하도록 설계되었습니다,하지만 경주 혁신 존 프로 브스트의 나스카의 수석 부사장,이틀 세션뿐만 아니라 다른 곳에서 배당금을 지불 할 수 있다고 말했다.
“나는 우리가 차에서 발견 한 물건 중 일부는 우리가 그것을 취할 것 다른 트랙의 일부에 대한 매우 유망한 것 같아요,”프롭 스트 말했다. “그래서,어떤 경우,우리는 우리가 여기에 다른 트랙 유형으로 변환 발견 확인하기 위해 몇 시간 동안 샬럿 지역에서 로컬 트랙을 얻기 위해 시도 할 수 있습니다.
“지금 우리는(제조업체)및 팀과 협력하여 내년에 테스트 일정을 수립하고 있습니다. 우리는 자동차와 함께 몇 가지 더 많은 테스트를 할 굿 이어와 함께 일하게 될 것입니다,하지만 개발 단계에서 나오는 것입니다 그리고 우리는 타이어에 주로 초점을 맞출 수 있습니다. 우리는 아마 굿이어 내년 상반기에 서너 타이어 테스트를 할 수 있습니다.”
차세대 자동차가 슈퍼스피드웨이에서 바퀴를 돌린 것은 이번이 처음이었고,지난 이틀 동안 운전자는 로쉬-펜웨이 레이싱의 크리스 부셔였다. 특정 자동차는 프로토 타입이었다 3 에 의해 만들어진 로쉬 펜 웨이 레이싱-현재 존재하는 두 개의 프로토 타입 중 하나 아르 자형&개발 목적.
하나의 기록 된 랩 타임(위의 트윗에서)이었다 48.66 초,이는 대략 인 185 시속,그래서 대략 10 에 대한 극보다 느린 시속 마일 2020 데이토나 500.
시보레 엔진을 장착 한 현재 자동차는 경쟁에 최적화되지 않았으며 시체는 일반적인 쉘입니다. 현재 제조 업체는 나중에 년에 나스카의 개별 시체를 제출 것으로 예상 된다.
이 자동차는 향후 몇 년 동안 후계자가 개발 될 때까지 현 세대 엔진 플랫폼을 활용할 것입니다. 그 엔진은 전기 부품을 포함 할 것으로 예상됩니다.
몸 아래,새 차는 독립적 인 리어 서스펜션을 갖추고 있습니다-클래식 솔리드 액슬 리어 서스펜션에서 출발. 이 자동차에는 18 인치 휠과 단일 러그 어셈블리가 장착 된 로우 프로파일 타이어가 있습니다.
그것은 순차적 인 쉬프터를 특징으로하며,전통적인 시간 패턴 대신 처음에 테스트 한 5 단 속도 대신 6 단 속도입니다.
자동차도 완전히 대칭입니다.
“데이토나는 우리에게 중요한 시험이었습니다.왜냐하면 우리가 2022 년에 다시 이곳에 올 때 우리가 찾고있는 속도 목표를 달성해야 하기 때문입니다.” “우리는 한 대의 차를 가지고 여기에 왔습니다; 분명히 우리는 여기에 15 또는 20 을 가지고 가고 싶지만 지금은 그렇게 많지 않습니다.
“그래서,우리는 우리가 아주 쉽게 할 수 있었다 우리의 목표 속도를 칠 마력 수준과 드래그 수준의 많은 연주. 우리는 하루 일찍 그렇게했습니다. 그런 다음 스티어링에 대한 몇 가지 새로운 일을 시도하고 또한 단지 높이를 타고 차에 약간의 감도를 얻기 위해 일부 타고 높이 스윕을하고 테스트의 나머지 부분을 보냈다.”
데이토나 테스트는 지난 15 개월 동안 자동차가 테스트 된 8 번째 테스트였습니다.
그것은 가장 최근에 트랙 11 월이었다. 17 및 11 월. 19 샬롯 모터 스피드 웨이에서 로발 과 타원형,각기. 그 전에,콜 커 스터 8 월에 도버 국제 스피드 웨이에서 그것을 몰았다. 24-25. 그 전에 윌리엄 바이런은 3 월 2 일부터 3 일까지 자동차 클럽에서 랩을 돌 렸고 에릭 존스…에서 홈스테드 마이애미… 15-16,12 월. 조이 로가 노와 함께 피닉스에서 9-10(2019)과 10 월 2019. 8-9(2019)오스틴 딜런…에서 리치몬드.
샬럿에서의 테스트는 나스카가 두 개의 프로토 타입을 함께 트랙에 배치 한 첫 번째 테스트였습니다. 다른 프로토 타입은 액션 익스프레스 임사 팀에 의해 만들어졌습니다.
부셔가 차세대 자동차를 운전할 기회를 얻은 것은 이번이 처음이다.
“우선,속도,우리는 우리가 알고있는 것에 전화를 걸어 우리가 모르는 것에 더 가까워 지려고 많은 다른 변화를 겪었습니다.”부셔는 말했다. “경쟁 레이스를 시도하고 여전히 합리적인 속도로 그것을 할 수 있습니다.
“그냥 그냥 많이 다른 몇 가지 작은 뉘앙스 일을 통해 일,솔직히 그것은 지금까지 이동으로 문제를 통해 단지 마음의 조금이다,당신이 순차적 인 물건에 대한 뒤로 당겨 계속 확인하기 위해 노력,정말 깔끔한했다.
“나는 그것을 사용하는 것을 정말로 즐겼고,그것이 끝날 때까지 할 수있는 것과 할 수없는 것을 배우면서 더 나아졌습니다. 브레이크는 대단하다,나는이 심지어 짧은 트랙 셋업 아니라는 것을 알고,하지만 그들은 매우 잘 중지. 어떤 문제도 구 덩이 길을 지 고 중지 전원,그냥 밖으로 회전 하지의 문제가 될 것 하지 않을.
“분명히 데이토나 단일 자동차 테스트의 가장 재미 종류 아니지만,많은 것을 배웠다. 나는 그것을했기 때문에 기쁘다. 다시 돌아가서 우리가 로쉬에서 가지고 있는 차를 보고,우리가 작업하고 앉아 있고,페달과 물건이 있어야 할 곳에서 우리가 느끼는 것이 옳은 일인지 알아 내려고 노력하더라도 말입니다. 나를 위해 확실히 좋은 테스트. 나는 우리가 내년 말 테스트를 시작하기 전에 일을 구동 할 수있어 기뻐요,나는 기회를 가지고 기뻐요.”