- NASCARS Neste Generasjons racerbil snudde sine første runder på en superspeedway.
- det var åttende gang bilen hadde blitt testet.
- bilen vil gjøre sin offisielle debut i 2022 Daytona 500.
NASCAR avdekket «ingenting overraskende» under den siste runden med testing for Neste Generasjons Cup Series-bil på tirsdag og onsdag på Daytona International Speedway.
testen ble designet for å gi data for superspeedway løp På Daytona og Talladega Superspeedway, MEN NASCARS senior vice president for racing innovasjon John Probst, sa to-dagers sesjon kan betale utbytte andre steder også.
» jeg tror noen av de tingene vi fant i bilen er veldig lovende for noen av de andre sporene vi skal ta det til, » Sa Probst. «Så, hvis noe, kan vi prøve å komme på et lokalt spor i Charlotte-området i et par timer for å verifisere hva vi fant her oversetter til noen andre sportyper.
» Akkurat nå jobber vi med (produsentene) og med lagene for å etablere hva vår testplan vil se ut neste år. Vi vil jobbe Med Goodyear for å gjøre et par flere tester med bilen, men det kommer ut av utviklingsfasen, og vi vil fokusere primært på dekkene. Vi vil nok gjøre tre eller fire dekktester i Første halvdel av Neste år For Goodyear.»
Dette var første gang En Neste generasjons bil hadde slått runder på en superspeedway, og sjåføren de siste to dagene Var Chris Buescher Fra Roush-Fenway Racing. Den spesifikke bilen var Prototype 3 bygget Av Roush Fenway Racing-en av to prototyper som for tiden eksisterer For R & D formål.
en innspilt rundetid (i tweeten ovenfor) var 48.66 sekunder, som er omtrent 185 mph, så omtrent 10 mph langsommere enn polen for 2020 Daytona 500.
den nåværende bilen, Som har En Chevrolet-motor, har ikke blitt optimalisert for konkurranse, og kroppen er et generisk skall. De nåværende produsentene forventes å sende sine individuelle organer til NASCAR senere på året.
bilen vil benytte dagens generasjons motorplattform til etterfølgeren er utviklet i de neste årene. Den motoren forventes å inneholde elektriske komponenter.
Under karosseriet har den nye bilen uavhengig bakfjæring-et avvik fra den klassiske bakfjæringen med solid aksel. Bilen har 18 » hjul og lavere profil dekk med en single-lug montering.
Den har en sekvensiell shifter, tilsynelatende en 6-trinns i stedet for 5-trinns opprinnelig testet, i stedet for det tradisjonelle h-mønsteret.
bilen er også helt symmetrisk.
» Daytona var en viktig test for oss fordi når vi kommer tilbake hit i 2022, må vi sørge for at vi treffer hastighetsmålene vi leter etter,» Sa Probst. «Vi kom hit med en bil; vi vil gjerne komme hit med 15 eller 20, men vi har bare ikke så mange akkurat nå.
«Så, vi spilte med en rekke hestekrefter nivåer og dra nivåer for å treffe våre mål hastighet, som vi var i stand til å gjøre ganske enkelt. Det gjorde vi tidlig på dag en. Deretter tilbrakte resten av testen å prøve noen nye ting på styring og også gjøre noen turhøyde feier bare for å få litt følsomhet i bilen for å ri høyde.»
Daytona-testen var åttende gang bilen har blitt testet de siste 15 månedene.
Det var sist På sporet Nov. 17 Og Nov. 19 På Charlotte Motor Speedway Roval og oval, henholdsvis. Før Det, Cole Custer kjørte den På Dover International Speedway Aug. 24-25. Før Det, William Byron slått runder På Mars 2-3 På Auto Club, Erik Jones På Homestead Miami På Jan. 15-16, Des. 9-10 (2019) På Phoenix med Joey Logano Og Okt. 8-9 (2019) Med Austin Dillon På Richmond.
testene ved Charlotte var første gang NASCAR plasserte to prototyper på banen sammen. Den andre prototypen ble bygget Av Action Express IMSA-teamet.
Dette Var første Gang Buescher har hatt Muligheten til å kjøre Neste generasjons bil.
» for det første, hastigheten, gikk Vi gjennom mange forskjellige endringer for å prøve å ringe inn det vi vet og komme nærmere på det Vi ikke vet,» sa Buescher. «Å prøve å ha et konkurransedyktig løp og fortsatt gjøre det innen rimelig fart.
«bare jobbet gjennom et par små nyanser ting som bare er mye annerledes, og ærlig talt er det litt bare sinn over saken så langt som å skifte, og prøver å sørge for at du fortsetter å trekke bakover for sekvensielle ting, noe som var veldig pent.
«jeg likte å bruke det og ble bedre da det gikk, og lærte hva det kan og ikke kan gjøre der på slutten. Bremsene er kjempefint, og jeg vet at dette ikke engang er et kortsporoppsett, men de stopper ekstremt bra. Det kommer ikke til å være noen problemer med å komme til pit road og ikke ha stoppekraft, bare å være et spørsmål om ikke å spinne ut.
» Åpenbart Er Daytona single-car Ikke den morsomste typen testing, men mye ble lært. Jeg er glad jeg gjorde det. Selv om det er så lite som å gå tilbake og se på bilen vi har På Roush, har vi jobbet med og satt inn, og prøver å finne ut hva vi føler er den riktige tingen å gjøre fra min inngang hvor pedaler og ting må være. Definitivt en god test for meg. Jeg er glad jeg fikk kjøre ting før vi begynner å teste sent neste år, jeg er glad jeg fikk muligheten.»