Dette Er Ford iron GT-40P hoder. Du finner dem på senere Modell Mercury Mountaineers og flere Andre Ford SUV-applikasjoner. Dette er et flott hode, men trenger noen maskinering mods å gjøre de virkelig fungerer bra. (Bilde / Harrison Creamery)
jeg har en 302 Windsor V8 EFI-motor som jeg konverterte til en 600 cfm-forgasser med En Street Warrior intake manifold. Det går glatt, men virker lat. Jeg tenker nå på å legge til en cam for å matche carb. Kan jeg kjøre den nye cam med de samme roller hydrauliske løftere eller må jeg endre løftere også? – K. S.
…
Jeff Smith: Det ville vært bedre å vite litt mer om kombinasjonen din—men det korte svaret er ja – med en hydraulisk rullekamaksel, forutsatt at løfterne er i god form og rullehjulene ikke viser uvanlig slitasje, kan de gjenbrukes på en ny kam uten fare for bivirkninger. Det beste å gjøre ville være å bruke en bestemt innbruddsolje for de første 200 til 300 miles av bruk for å redusere endringen av et potensielt problem med unødig slitasje.
som vanlig er det mye mer til denne historien. Du nevnte ikke hvilken kamaksel du ville velge eller nøyaktig hvilken 5.0l Ford Windsor-motoren du jobber med. Vi antar at det er en 5,0 L med lagerhoder. Vi vil også anta at denne motoren kjører lager eksosmanifolder. Vår anbefaling vil være, i stedet for å endre kamakselen, vil du kanskje se på å legge til et sett med lange rørhoder og en dobbel eksos hvis motoren ikke allerede er så utstyrt.
det er et par grunner til dette forslaget. Først vil legge til overskrifter forbedre kraften på den eksisterende kombinasjonen. Tidlig Windsors tendens til å ha ganske restriktive eksosmanifolder, noe som gjør tillegg av et sett med overskrifter som mye mer effektiv.
det du prøver å gjøre er å øke mengden luftstrøm gjennom motoren for å få mer kraft. Overskriftene vil forbedre denne luftstrømmen gjennom hele rpm-området-og legge til mer dreiemoment og hestekrefter. Å legge til overskriftene kan også kreve en liten økning i sekundær (og muligens primær) jetting for å sikre riktig luft-drivstoffforhold, men det er også en enkel tuning endring.
Når overskriftene er på plass, kan du vurdere om du fortsatt vil ha mer strøm. Husk at bytte kamaksler er en ganske omfattende innsats. Hele fremre tilbehørsdrift og timingkjededekselet må fjernes, sammen med fordeleren og inntaksmanifolden.
du nevnte ikke bilen denne motoren er i, men la oss anta at det er nok plass til å fjerne radiatoren og andre kjølere og kanskje noen eller alle frontgitteret og/eller beslagene før kameraet har tilstrekkelig plass til å gå ut av motorens forside. Hvis det ikke er plass uten å demontere halvparten av frontklipset på bilen, kan det være lettere å fjerne motoren og gjøre konverteringen på den måten.
du nevnte ikke hvilket kamera du hadde i tankene. Det er bokstavelig talt et dusin eller så kamaksel selskaper som tilbyr en mild hydraulisk roller cam for en 5.0 L Ford. Vi vil tilby en som et eksempel.
igjen, forutsatt at dette er en nesten lager 5.0 L med lagerhoder, Weiand Street Warrior dual plan inntak og 600 cfm forgasser, er det viktig å ikke bli altfor aggressiv og velge en stor kamaksel. Dette er en vanlig feil med førstegangskamerakjøpere som ikke nødvendigvis setter pris på at kameraet bare er en del av den totale motorpakken.
siden motoren er nesten på lager, ønsker vi å velge en relativt mild kamaksel med noe mer løft og varighet enn lager, men igjen ikke går for aggressiv. Vi gjorde et raskt søk etter hydrauliske rullekameraer og landet på EN KOMP kamaksel som så lovende ut.
Ford GT40P Sylinderhoder Fungerer Bra Med Noen Mods
For Mange år siden kjøpte en venn en brukt 2001 Mercury Mountaineer 5.0L som var utstyrt med et sett med virkelig anstendig GT40P stil jern hoder.
disse er blant de beste Av Jern Ford Windsor hoder som de pleier å flyte mye bedre enn tidligere støpegods. Hvis du ønsket å gjøre motoren din sterk, ville disse være en anstendig investering, men de vil kreve noen modifikasjoner.
deres svake punkt er at rotatoren som brukes på eksosventilen, er veldig tykk. Dette må fjernes og forskjellige eksosventiler, holdere og ventilfjærer legges til for å gjøre dette til et anstendig gatehode. Dette vil koste ekstra penger, men er fortsatt verdt det, etter vår mening. Dette er bare en rask oversikt over endringene som må gjøres. Hvis dette er utenfor din tekniske evne, kan du spørre en lokal maskinbutikk for å utføre endringene. De fleste av dem er klar over hvilke endringer som må fullføres. Eller du kan investere i et nytt sett med hoder som også vil gjøre den samme jobben, men du kan forvente å bruke litt mer penger.
Forutsatt at dette vil være en daglig driver motor, en kort varighet kamaksel, spesielt når kombinert med en fire-fat dual plan inntaksmanifold og overskrifter, vil levere ekstremt irritabel gassrespons og hele kombinasjonen vil øke dreiemomentet og topp hestekrefter ved et sted i nærheten av 20 til kanskje 35 hestekrefter.
EN KOMP hydraulisk rullekam vi fant fungerer bra med denne kombinasjonen. Spesifikasjonene er en konservativ 212/218 grader av varighet på 0.050-tommers tappet heis, men tilbyr en veldig fin 0.512-tommers ventilløft for både inntak og eksos. Kombinasjonen av denne cam med inntak og overskrifter vil produsere en veldig fin gate motor.
sammenlignet med den nye generasjonen av ytelsesmotorer på markedet i dag som 5.0 L DOHC Coyote-motoren, kommer motoren din ikke i nærheten. Dette er ikke en kritikk, men i stedet anser det å være mer av en heads-up. De eldre pushrod motorer tilbyr bare ikke samme type kraftpotensial for deres forskyvning, og alt har å gjøre med sylinderhodestrøm.
for 2018 gjør Coyoten 460 hk. Grunnen Til At Denne nye generasjonen Ford-motorer gir tonn mer kraft, er at De også nyter fantastiske sylinderhoder og fire ventiler per sylinder. Forutsatt ovennevnte konfigurasjon – en støtstang 5.0 L vil potensielt gjøre mellom 250 og 260 hk.
men ikke tro at å legge til en større kamaksel vil gi mer kraft. For å gjøre Coyote-type makt du trenger noen dyre, høy-flow topplokk med en kort blokk som tåler spinning i overkant av 6500 rpm. Faktisk, å gjøre rundt 240 til 250 hk med En Nær-lager Windsor 302 vil føles ganske bra.