- NASCAR’ s Next-Gen raceauto draaide zijn eerste rondes op een superspeedway.
- het was de achtste keer dat de auto werd getest.De auto maakt zijn officiële debuut in de Daytona 500 van 2022.NASCAR ontdekte” niets verrassends ” tijdens de laatste testronde voor de Next-generation Cup series op dinsdag en woensdag op Daytona International Speedway.
advertentie-Lees verder
de test was ontworpen om gegevens te leveren voor Superspeedway-races op Daytona en Talladega Superspeedway, maar NASCAR ‘ s senior vice president of racing innovation John Probst zei dat de tweedaagse sessie ook elders winst kon opleveren.”I think some of the stuff we found in the car is very promise for some of the other tracks we’ re going to take it to, ” zei Probst. “Dus, als er iets, we kunnen proberen om op een lokale track omhoog in de Charlotte gebied voor een paar uur om te controleren wat we hier gevonden vertaalt naar een aantal andere track types.
” op dit moment werken we samen met de (fabrikanten) en met de teams om vast te stellen hoe ons Testschema er volgend jaar uit zal zien. We zullen samen met Goodyear nog een paar tests met de auto doen, maar het zal uit de ontwikkelingsfase komen en we zullen ons vooral richten op de banden. We zullen waarschijnlijk drie of vier bandentests doen in de eerste helft van volgend jaar voor Goodyear.”
dit was de eerste keer dat een next-Gen auto rondjes had gedraaid op een superspeedway en de bestuurder in de afgelopen twee dagen was Chris Buescher van Roush-Fenway Racing. De specifieke auto was het Prototype 3, gebouwd door Roush Fenway Racing – een van de twee prototypes die momenteel bestaan voor R&D doeleinden.
Eén geregistreerde rondetijd (in de tweet hierboven) was 48,66 seconden, wat ongeveer 185 km / u is, dus ongeveer 10 km / u langzamer dan de pole voor de Daytona 500 in 2020.de huidige auto, die een Chevrolet-Motor heeft, is niet geoptimaliseerd voor concurrentie en de carrosserie is een generiek omhulsel. Van de huidige fabrikanten wordt verwacht dat zij hun individuele organen later in het jaar aan NASCAR voorleggen.
de auto zal gebruik maken van de huidige generatie motor platform totdat de opvolger is ontwikkeld in de komende jaren. Die motor zal naar verwachting Elektrische componenten bevatten.
onder de carrosserie is de nieuwe auto voorzien van onafhankelijke achtervering – een afwijking van de klassieke massieve achtervering. De auto heeft 18 ” wielen en lagere profiel banden met een enkele-lug assemblage.
Getty Imageshet heeft een sequentiële shifter, blijkbaar een 6-speed in plaats van de 5-speed aanvankelijk getest, in plaats van het traditionele h-patroon.
de auto is ook volledig symmetrisch.
“Daytona was een belangrijke test voor ons, want als we hier in 2022 terugkomen, moeten we ervoor zorgen dat we de snelheidsdoelen halen die we zoeken,” zei Probst. “We kwamen hier met één auto; natuurlijk willen we hier komen met 15 of 20, maar we hebben er nu niet zoveel.
advertentie-Lees verder“dus we speelden met veel PK-en sleepniveaus om onze doelsnelheid te bereiken, wat we vrij gemakkelijk konden doen. Dat deden we vroeg op de eerste dag. Vervolgens bracht de rest van de test proberen een aantal nieuwe dingen op het sturen en ook het doen van een aantal ride-hoogte veegt gewoon om een aantal gevoeligheden in de auto te rijden hoogte.”
de Daytona-test was de achtste keer dat de auto in de afgelopen 15 maanden werd getest.
het was het meest recent op-track Nov. 17 en Nov. 19 op de Charlotte Motor Speedway Roval en oval, respectievelijk. Daarvoor Reed Cole Custer op de Dover International Speedway op Aug. 24-25. Daarvoor, William Byron draaide rondjes op 2-3 maart bij Auto Club, Erik Jones op Homestead Miami op Jan. 15-16, Dec. 9-10 (2019)in Phoenix met Joey Logano en okt. 8-9 (2019) met Austin Dillon op Richmond.De tests op Charlotte waren de eerste keer dat NASCAR twee prototypes samen op de baan plaatste. Het andere prototype werd gebouwd door het Action Express IMSA team.
Getty Imagesdit was de eerste keer dat Buescher de kans kreeg om de auto van de volgende generatie te besturen.
” om te beginnen, de snelheid, we gingen door een heleboel verschillende veranderingen om te proberen te bellen in wat we weten en dichter bij wat we niet weten, ” Buescher zei. “Om te proberen om een competitieve race te hebben en nog steeds doen binnen een redelijke snelheid.
advertentie-Lees verder“ik heb een paar nuance-dingen verwerkt die gewoon heel anders zijn, en eerlijk gezegd is het een beetje mind over matter wat betreft verschuiven, proberen ervoor te zorgen dat je achteruit blijft trekken voor de sequentiële dingen, wat echt netjes was.
Getty Images“ik heb echt genoten van het gebruik en werd beter als het ging, leren wat het wel en niet kan er tegen het einde. De remmen zijn geweldig, en ik weet dat dit niet eens een korte-track set-up, maar ze stoppen zeer goed. Er zullen geen problemen zijn om naar pit road te komen en niet de stopkracht te hebben, het zal alleen een kwestie zijn om niet te draaien.
” Daytona single-car is duidelijk niet de leukste soort testen, maar er is veel geleerd. Ik ben blij dat ik het deed. Zelfs als het zo weinig is als terug gaan en kijken naar de auto die we bij Roush hebben, waar we aan gewerkt hebben en in zitten, en proberen uit te vinden wat we voelen dat het juiste is om te doen vanuit mijn input waar de pedalen en zo moeten zijn. Zeker een goede test voor mij. Ik ben blij dat ik het ding heb kunnen besturen voordat we eind volgend jaar beginnen met testen, Ik ben blij dat ik de kans heb gekregen.”
Zie Volgende