“29er? クソッ”
これは、昨年末に新しいMarin Pine Mountainが初めて登場したときに私が最初に言ったことでした。 私は以前のモデル、Pine Mountain1を所有していました（下の仕様のビルドは1、2はより手の込んだビットを持っています）、それはおいしくフワフワした27.5+プラ 私はサイズL、私の6’2″フレームのために少し小さかったが、それは物事がchunderyとrootyを得たときにクッションをたっぷり使って、スチールhardtailができるように機敏
約30年前に初めて販売された自転車”マリン”の新しいパインマウンテンの噂に向かい、数年の間に完全に燃え上がったプラスサイズのタイヤの流行が続くのではないかと疑問に思い、この自転車の場合はそう望んでいた。
それはしませんでした。
それを置き換えたのは、完全に新しいバイクであり、29erホイールセット上に構築されており、それはさらに大胆に冒険に乗って、フレームで多くのものを運ぶことにコミットしています。 あなただけの先に行くと、その多くのボスとラック山のポイントとフレームを無視しようとします。 その内側の三角形を見てください！ 絶対にボスに満ちています。 表向きは、それは私が行うボルトで固定されたフレームバッグを実行することですが、本当に、あなたの心はナットを行かせてください。 そしてその二重禁止されたハンドルバーの組み立ては1つの事のためにそこにある-あなたの寝袋を紐で縛り、そこに得ること。 まあ、彼らはそれを”Bedrollバー”と呼んでいますが、あなたはアイデアを得ます。
このバイクは、今年リリースされたすべての新しいバイクの場合と同様に、前モデルよりも直立したシート角と短いチェーンステー（430mm）を備えたslackerです。 鋼も違います。 以前に使用されていたbuttery Columbus Thronよりもわずかに安い4130Chromoly—バイクは2020バージョンではほぼnearly700安いので、どこかでカットを行う必要がありました。
Marinはそれをカスタムオーダーフレーム袋に簡単にするか、またはあなた専有物を作るために三角形および主任のための計画を利用できるようにする。 これはローグパンダからのものです。
コンポーネントは大騒ぎではなく、マリンとのコースのためのパー、価格のためによく考え抜かれています。 私はここで使用されるシマノのSLX12スピードドライブトレインが大好きで、シマノMT520ブレーキはあなたが考える必要は決してないだろうものであり、あなたがこのバイクをそれが設計されていなかった場所に押し込むつもりでない限り、それらはアップグレードする必要はありません。 フォークは旅行の120mmのmehのRockShox FS35であり、鉱山は既に数百マイルの後で再建を必要とする。 私はおそらくアップグレードします。 安価なTranzXスポイトポストは、私ははるかに良いPNWコンポーネントロームレバーとすぐに安価なプラスチックレバーを交換したものの、正常に動作します。 私はハンドルバーがどのように見えるかを掘ると、増加した不動産のアイデアのように、彼らはその余分な金属で重く、少し硬い感じています。 しかし紐で縛られてテントが選択は世界のすべての意味を成している。
ケーブル配線は主にダウンチューブの底部に沿っており、内部配線のスポイトポストケーブルで配線されています。 それはあなたが私がスポイトポストレバーを交換したときに私がやったように周りのケーブルを移動する必要がある場合は、すべてが適切に並んで
さて、タイヤ。 マリンは、Vee Flow Snap2.6″ラバーを使用した自転車を仕様しました。 あなたが27.5+を捨てるつもりなら、私たちにいくつかの広い肉を与えます。 しかし、これらのタイヤは、パフォーマンスに関してはヘッドスクラッチャーです。 彼らは素晴らしくよくグリップし、これは、大丈夫、冒険のリグで素晴らしいです。 しかし、彼らは本当に、本当に遅いです。 ラグは非常に巨大で、実際にはそれぞれが地面を転がし、購入のあらゆるビットを抱きしめ、手放すことに消極的であることを感じることができます。 あなたが望むスキッシュを得るために低いPSIでそれらを実行すると、それらが遅くなり、薄い感じの側壁で災害を脅かす。 より高いPSIでそれらを実行すると、例えば、30代の近くで、それらを少し速くなりますが、今の乗り心地は過酷であり、その厚いタイヤにはほとんど利点 私は2.6″タイヤでの経験のトンを持っていないので、私はそれが少し物事をスピードアップするかどうかを確認するために、いくつかの狭い2.3″sで背を試してみたり、より高品質の2.5″または2を投げることができます。6″乗り心地を向上させることであれば、このようなバイクはちょっと望んでいるフワフワ低圧で実行するために車輪に設定します。 それはそのまま、タイヤはトゥイナーのように感じ、その時に安いようなものです。
しかし、それはこのバイクが過度に過酷な感じを言うことではありません。 いいえ、少しも。. 鋼鉄の承諾は土の乗馬により堅いカーボンフレームにあなたの時間のほとんどを使えばほとんど贅沢である。 私はほとんど不条理に薄いseatstaysがちょうど重量を減らすために、後部三角形の屈曲を加えるためにそれほど小さくないことを確信している。 プラスシャーフォークでは、このバイクはキャデラックのように乗るだろう。 ハードテイルキャデラックだが君はアイデアを得る
急で緩い、急で岩/根深い/恐ろしい、砂利道、曲がりくねった流れの道、および上記のすべての組み合わせ：私はこれまでのところXLサイズの自転車に約500マイルを入れてきました。 あまりにもクルージングの町の舗装の多くを投げます。 私の全体的な印象は、効率的に乗って、ほとんど何でも扱うことができる自信を持って、安定した自転車です。 流動的なコースでは、それは銀行の後でそれを解放する迎合的な鋼鉄でエネルギーの上で荷を積む精製されたhootである;罰の上昇で、急な座席角度（74.5度）は快適なペダルの位置で保ち、緩み（66.5度）のheadtubeの角度は指されたとき事を遊び半分に保つ。 XLの範囲はXLのために非常に長くない455のmmである; 私はコックピットで長いサドルの日のために快適で準備ができて感じる、と町の周りにそれを乗って、それはほとんど超広いバーと通勤のように感
乗りやすいだけです。 乗るのは楽しいです。 私はコーヒーの場所に乗るか、電子自転車や公共の自転車の町のものを含む店で何かをつかむためにしたいかどうかを選択するバイクの安定している、と9回のうち10私は松の山に乗る。 それは私が特に乱暴な道のバイクを考慮するものではないが、私がちょうど土の午後に巡航したいと思い、寸断のための気分で感じなければ、私は 私はギアをロードし、魚に湖に乗りたい場合は、私は松の山にいます。 私はこの週末bikepackingされていた場合、それは松の山になります。
それをすべて追加すると、それは多くのことをやっている一つの自転車です。
ヘッドセットのキャップには、次のように書かれています。 そして、私はそれが正確に正しいと思います。 これは持続するために造られるresp2,100バイクであり、立派な部品とspecced来、あなたが行きたいと思うことができるどこでも連れて行き、大きく見、そしてそれを 長期的には、私は絶対にタイヤを交換し、フォーク（マリンのせいではない）を再構築し、多分もう少し与えると何かのためにバーを交換しています。 私も絶対に楽しんでいます。
• パインマウンテン1：仕様は、オープンドロップアウト付きシリーズ2ダブルバッテッドCrMoフレーム、ロックショックスリコンrlフォーク、シマノデオーレディレイラー、11速ドライブトレインが含まれています。 $1,050
•Pine Mountain2:仕様には、カスタムキャストドロップアウト付きシリーズ3ダブルバット&熱処理CrMoフレーム、RockShox FS35フォーク、Shimano SLX12速ドライブトレインが含まれています。 $2,100.
私のビルド
私はローグパンダカスタムは、すべてのそれらのボスを利用するためにフレームバッグを作ってもらいました。 ダブルデッカーと行き、それは容易に数日の冒険のための食糧、cookset、管、multitoolおよびポンプに合います。
TranzXスポイトレバーが切断されていなかったので、PNWロームレバーに交換しました。 スポイトのレバーが著しくよりよいことができることを考えないかもしれない—そしてロームを試み、見つける。
そこから選択する無数のシートパックがあり、それはシンプルで良い価格だから私は11リットルのREIリンクで行きました、そしてそれははるかに高 松の山2との適切な感じ。