“een 29er? Verdomd.”
dit was het eerste wat ik zei toen de nieuwe Marin Pine Mountain eind vorig jaar voor het eerst verscheen. Ik had het vorige model, een Pine Mountain 1, (de lagere specced bouwen is de 1, de 2 heeft de liefhebber bits) en het liep op een heerlijk squishy 27.5+ platform. De mijne was een maat L, een beetje klein voor mijn 6’2″ frame, maar het was zo wendbaar en poppy als een stalen hardtail kon zijn, met veel kussen als dingen werden brokkelig en wortelachtig.
ik zou het hoofd geruchten van een nieuwe Pine Mountain, een fiets Marin voor het eerst verkocht zo ‘ n 30 jaar geleden, en vroeg me af of de plus-size band Rage, die brandde geheel in de ruimte van een paar jaar, zou blijven, in de hoop dat in het geval van deze fiets.
dat deed het niet.
de motor werd vervangen door een volledig nieuwe fiets, gebouwd op een 29er wielstel, die nog meer ongegeneerd toegewijd is aan avontuurlijk rijden en een heleboel spullen met het frame draagt. Ga je gang en probeer een frame te negeren met zoveel bazen en bergpunten. Kijk naar die binnenste driehoek! Absoluut vol met bazen. Ogenschijnlijk is dat om een geschroefde framezak te draaien, wat ik doe, maar echt, laat je geest gek worden. En die dubbele vergrendeling van het stuur is er voor één ding—je slaapzak omsnoeren en er op uit gaan. Ze noemen het de” Bedroll Bar ” Maar je snapt het wel.
de fiets is slapper, met een meer rechtopstaande zithoek, en kortere kettingstagen (430 mm) dan het vorige model, zoals het geval is met schijnbaar elke nieuwe fiets die dit jaar wordt uitgebracht. Het staal is ook anders. Een iets goedkopere 4130 Chromoly in plaats van de boterachtige Columbus Thron eerder gebruikt—de fiets is echter bijna $700 goedkoper in de 2020-versie, dus bezuinigingen moest ergens worden gemaakt.
Marin stelt de plannen voor de driehoek en bazen beschikbaar om het eenvoudig te maken om op maat frame zakken te bestellen of uw eigen te maken. Deze is van Rogue Panda.
de componenten zijn geen gedoe, en, par voor de cursus met Marin, goed doordacht voor de prijs. Ik hou van Shimano ‘ s SLX 12-speed aandrijving die hier wordt gebruikt, en de Shimano MT520 remmen zijn iets waar je nooit over hoeft na te denken en tenzij je deze fiets gaat duwen op plaatsen waar hij niet voor ontworpen is, zullen die nooit upgraden nodig hebben. De vork is een meh RockShox FS 35 met 120mm travel en de mijne heeft al een verbouwing nodig na een paar honderd kilometer. Ik zal waarschijnlijk upgraden. De goedkope TranzX druppelaar post werkt prima, hoewel ik de goedkope plastic hendel meteen vervangen door een veel betere PNW componenten leem hendel. Ik snap hoe het stuur eruit ziet, en hou van het idee van meer onroerend goed, maar ze zijn zwaar met dat extra metaal en voelen een beetje stijf aan. Maar met een tent om is de keuze logisch in de wereld.
kabelgeleiding vindt meestal plaats langs de onderkant van de onderbuis, met intern geleide druppelpaalbekabeling. Dit werkt meestal prima, maar het kan een beetje kieskeurig zijn om alles goed gevoerd te krijgen als je de kabels moet verplaatsen zoals ik deed toen ik de druppelhendel verving.
nu dan, de banden. Marin specced de fiets met Vee Flow Snap 2.6 ” rubber dat zinvol is. Als je de 27.5+ wilt dumpen, geef ons dan wat breed vlees. Maar deze banden zijn een kop krabber als het gaat om prestaties. Ze houden fantastisch goed vast, wat, oké, geweldig is in een avontuur tuig. Maar ze zijn heel langzaam. De lugs zijn zo groot dat je ze praktisch over de grond kunt voelen rollen, elk beetje van de aankoop omhelzen, terughoudend om los te laten. Het uitvoeren van hen op lage PSI om de squish die u wilt krijgen maakt ze langzamer, en dreigt ramp met de dun-gevoel zijwanden. Ze laten draaien op een hogere PSI, laten we zeggen, in de buurt van de jaren ‘ 30, maakt ze een beetje sneller, maar nu is de rit hard en er is weinig voordeel aan een band die dik is. Ik heb niet een ton van de ervaring met 2.6 “banden, dus ik kan proberen de achterkant met een aantal smalle 2.3″ s om te zien of dat versnelt dingen een beetje, of gooi een hogere kwaliteit 2.5 ” of 2.6 ” ingesteld op de wielen te lopen op de squishy lagere druk een fiets als deze soort wil als de rijkwaliteit moet worden verbeterd. Zoals het is, de banden voelen als tweeners, en goedkope-ish degenen op dat.
maar dat wil niet zeggen dat deze fiets te hard aanvoelt. Geenszins. De conformiteit van staal is bijna luxueus als u het grootste deel van uw tijd besteedt aan vuil rijden stijvere carbon frames. Ik ben ervan overtuigd dat de bijna absurd dunne stoelstays niet zo klein zijn om alleen maar gewicht te verminderen, maar om wat flex toe te voegen in de achterste driehoek. Met een pluche vork, zou deze fiets rijden als een cadillac. Nou, een hardtail Cadillac, maar je snapt het wel.
Ik heb net ongeveer 500 km op de XL-formaat fiets zo ver, over een verscheidenheid aan routes: steile en losse, steile en rotsachtige/rooty/angstaanjagende, onverharde wegen, kronkelende stroom paden, en een combinatie van al het bovenstaande. Gooi in tal van in-town bestrating cruising ook. Mijn algemene indrukken zijn van een zelfverzekerde, stabiele fiets die efficiënt rijdt en bijna alles aankan. Op flowy trails, het is een verfijnde giller, het laden van energie in de compliant staal, het vrijgeven van het na een bank; op straffende beklimmingen, de steile stoel hoek (74,5 graden) houdt je in een comfortabele pedaalpositie, en de slappe (66,5 graden) hoofdbuis hoek houdt dingen speels wanneer naar beneden gericht. De reikwijdte van de XL is 455 mm, wat niet erg lang is voor een XL; Ik voel me comfortabel en klaar voor lange zadeldagen in de cockpit, en rijden het rond de stad het voelt bijna als een forens met super brede bars.
het is gewoon makkelijk te rijden. Het is leuk om te rijden. Ik heb een stal van fietsen om te kiezen of Ik wil rijden naar de koffie plaats of om iets te pakken in de winkel, met inbegrip van een e-bike en een openbare fiets townie ding, en 9 keer van de 10 Ik rijd de Pine Mountain. Het is niet wat ik zou beschouwen als een bijzonder ruige trail bike, maar als ik gewoon wil cruise in de middag op wat vuil en niet het gevoel in de stemming voor versnipperen, ik ben op de Pine Mountain. Als ik spullen wil pakken en naar een meer wil gaan om te vissen, ben ik op de Pine Mountain. Als ik dit weekend zou fietsen, zou het op de Pine Mountain zijn.
Tel dat allemaal op, en dat is één fiets die veel dingen doet.
op de kop van de headset staat: Made for fun. En ik denk dat dat precies goed is. Dit is een $ 2.100 fiets die is gebouwd om lang mee te gaan, komt specced met respectabele onderdelen, zal je overal waar je ooit zou willen gaan, ziet er geweldig uit, en is leuk om het te doen. Op lange termijn, Ik ben absoluut ruilen van de banden, de wederopbouw van de vork (niet Marin ‘ s schuld), misschien ruilen van de bars voor iets met een beetje meer geven. Ik heb ook absoluut plezier.
• Pine Mountain 1: Specs omvatten Series 2 Double Butted CrMo frame met open dropouts, RockShox Recon RL vork, Shimano Deore derailleur, 11-speed aandrijving. $1.050
* Pine Mountain 2: Specs omvatten Series 3 Double Butted & warmtebehandeld CrMo frame met custom cast dropouts, RockShox FS 35 vork, Shimano SLX 12-speed aandrijving. $2,100.
mijn build
Ik heb Rogue Panda een frame tas laten maken om gebruik te maken van al die bosses. Ging met de dubbeldekker, en het past gemakkelijk eten, kookstel, buis, multitool en pomp voor een aantal dagen avontuur.
de TranzX druppelhendel sneed hem niet, dus heb ik hem vervangen door de PNW leem hendel. Je zou niet denken dat een druppelhendel merkbaar beter zou kunnen zijn-dan probeer je de leem en ontdek het.
er zijn een zillion seat packs om uit te kiezen, en ik ging met de 11-liter REI Link omdat het eenvoudig is, een goede prijs, en het werkt net zo goed als veel duurdere packs. Voelde passend met de Pine Mountain 2.