”en 29er? Jävla.”
detta var det första jag sa när det nya Marin Pine Mountain först dök upp i slutet av förra året. Jag hade ägt den tidigare modellen, a Pine Mountain 1, (den lägre specced build är 1, 2 har de snyggare bitarna) och det sprang på en utsökt squishy 27.5+ plattform. Mine var en storlek L, lite liten för min 6’2″ ram, men det var så kvick och vallmo som en stål hardtail kunde vara, med massor av kudde när det blev chundery och rooty.
jag skulle leda rykten om ett nytt Pine Mountain, en cykel Marin sålde först för 30 år sedan och undrade om plusstorleksdäcken, som flammade ut helt och hållet inom några år, skulle fortsätta, hoppas det i fallet med denna cykel.
det gjorde det inte.
vad ersatte det är en ny cykel helt, byggd på en 29er hjulset, det är ännu mer ogenerat åtagit sig att äventyr ridning och bär en hel del saker med ramen. Du går bara vidare och försöker ignorera en ram med så många chefer och rackbergspunkter. Titta på den inre triangeln! Helt full av chefer. Skenbart, det är att köra en bultad ramväska, vilket jag gör, men verkligen, låt ditt sinne gå nötter. Och den dubbla spärrade styreuppsättningen är där för en sak—strapping din sovsäck på och komma ut där. Tja, de kallar det ”Bedroll Bar” men du förstår tanken.
cykeln är slacker, med en mer upprätt sittvinkel och kortare kedjestag (430 mm) än den tidigare modellen, vilket är fallet med till synes varje ny cykel som släpptes i år. Stålet är också annorlunda. En något billigare 4130 Chromoly snarare än den smöriga Columbus Thron som tidigare använts—cykeln är dock nästan $700 billigare i 2020-versionen, så nedskärningar måste göras någonstans.
Marin tillhandahåller planerna för triangeln och cheferna för att göra det enkelt att beställa ramväskor eller göra dina egna. Den här är från Rogue Panda.
komponenterna är inget krångel, och, par för kursen med Marin, väl genomtänkt för priset. Jag älskar Shimanos SLX 12-växlad drivlina som används här, och Shimano MT520-bromsarna är något du aldrig behöver tänka på och om du inte kommer att driva den här cykeln till platser som den inte var avsedd för, kommer de aldrig att behöva uppgradera. Gaffeln är en meh RockShox FS 35 med 120 mm resa och min behöver redan en ombyggnad efter några hundra mil. Jag kommer sannolikt att uppgradera. Den billiga TranzX droppstolpen fungerar bra, även om jag bytte ut den billiga plastspaken direkt med en mycket bättre PNW-komponenter. Jag gräver hur styret ser ut, och gillar tanken på ökad fastighet, men de är tunga med den extra metallen och känner sig lite styva. Med ett tält fastspänt på, valet gör all mening i världen.
kabeldragning är mestadels längs botten av nedröret, med internt dirigerad droppstolpkablage. Detta fungerar oftast bra, men det kan vara lite petiga att få allt alla fodrade ordentligt om du behöver flytta kablarna runt som jag gjorde när jag ersatte dropper post spaken.
nu då däcken. Marin specced cykeln med Vee Flow Snap 2.6 ” gummi vilket är vettigt. Om du ska dike 27,5+, ge oss några breda kött. Men dessa däck är ett huvud scratcher när det gäller prestanda. De griper fantastiskt bra, vilket, okej, fantastiskt i en äventyrsrigg. Men de är verkligen, riktigt långsamma. Klackarna är så stora att du praktiskt taget kan känna var och en rulla över marken, krama varje köp, ovilliga att släppa taget. Att köra dem vid låg PSI för att få den squish du vill gör dem långsammare och hotar katastrof med de tunna känslorna. Att köra dem på en högre PSI, säg, nära 30-talet, gör dem lite snabbare, men nu är turen hård och det finns liten fördel för ett däck som är tjockt. Jag har inte massor av erfarenhet med 2,6 ”däck, så jag kan försöka tillbaka med några smala 2,3″s för att se om det snabbar upp saker lite, eller kasta en högre kvalitet 2,5″ eller 2.6 ” Ställ på hjulen för att springa vid det squishy lägre trycket en cykel som denna typ vill om körkvaliteten ska förbättras. Som det är, Känns däcken som tweeners, och billiga-ish på det.
men det är inte att säga att den här cykeln känns alltför hård. Alls. Stålets överensstämmelse är nästan lyxigt om du tillbringar större delen av din tid på smuts som kör styvare kolramar. Jag är övertygad om att de nästan absurt tunna sätesstagarna inte är så små bara för att minska vikten, utan för att lägga till lite flex i den bakre triangeln. Med en plusher gaffel skulle denna cykel rida som en cadillac. Tja, en hardtail Cadillac, men du förstår tanken.
jag har lagt ungefär 500 miles på XL-cykeln hittills, över en mängd olika spår: branta och lösa, branta och steniga/rooty/skrämmande, grusvägar, slingrande flödesspår och en kombination av alla ovanstående. Kasta in massor av trottoarkryssning i staden också. Mina övergripande intryck är av en säker, stabil cykel som rider effektivt och kan hantera nästan vad som helst. På flytande spår är det en raffinerad hoot, laddar upp energi i det kompatibla stålet, släpper det efter en bank; vid straffande stigningar håller den branta sätesvinkeln (74,5 grader) dig i en bekväm pedalläge och den slaka (66,5 grader) headtube-vinkeln håller sakerna lekfulla när de pekas ner. Räckvidden på XL är 455 mm, vilket inte är så länge för en XL; Jag känner mig bekväm och redo för långa sadeldagar i cockpiten, och rider den runt staden känns det nästan som en pendlare med superbreda barer.
det är bara lätt att rida. Det är kul att rida. Jag har en stabil cyklar att välja om jag vill åka till kaffeplatsen eller ta tag i något i butiken, inklusive en e-cykel och en offentlig cykel townie-sak, och 9 gånger av 10 rider jag på Pine Mountain. Det är inte vad jag skulle betrakta som en särskilt rowdy trailcykel, men om jag bara vill kryssa på eftermiddagen på lite smuts och inte känna mig i humör för strimling, är jag på Pine Mountain. Om jag vill ladda med redskap och åka upp till en sjö för att fiska, är jag på Pine Mountain. Om jag skulle vara bikepacking i helgen, det skulle vara på Pine Mountain.
Lägg till allt detta, och det är en cykel som gör många saker.
precis där på headsetlocket står det: gjord för skojs skull. Och jag tror att det är exakt rätt. Detta är en $ 2,100 cykel som är byggd för att hålla, kommer specced med respektabla komponenter, tar dig vart du någonsin vill gå, ser bra ut och är kul att göra det. På lång sikt byter jag absolut däcken, bygger om gaffeln (inte marinens fel), kanske byter ut staplarna för något med lite mer ge. Jag har också absolut kul.
• Pine Mountain 1: Specs inkluderar Serie 2 dubbel stångad CrMo-ram med öppna avhopp, RockShox Recon RL-gaffel, Shimano Deore-växelväxel, 11-växlad drivlina. $1,050
• Pine Mountain 2: specifikationer inkluderar Serie 3 dubbel Butted & värmebehandlad CrMo ram med anpassade gjutna avhopp, RockShox FS 35 gaffel, Shimano SLX 12-växlad drivlina. $2,100.
min build
jag hade Rogue Panda custom göra en ram väska att använda sig av alla dessa chefer. Gick med dubbeldäckare, och det kommer lätt att passa mat, cookset, rör, multiverktyg, och pump för en flera dagars äventyr.
TranzX droppspaken klippte inte den, så jag bytte ut den med PNW-Lerspaken. Du kanske inte tror att en droppspak kan vara märkbart bättre-då försöker du leran och ta reda på det.
det finns en zillion sätespaket att välja mellan, och jag gick med 11-liters REI Link eftersom det är enkelt, ett bra pris, och det fungerar lika bra som mycket dyrare förpackningar. Kändes lämpligt med Pine Mountain 2.