” um 29? Maldição.”
esta foi a primeira coisa que eu disse quando o novo Marin Pine Mountain apareceu pela primeira vez no final do ano passado. Eu tinha o modelo anterior, um Pine Mountain 1, (a construção mais baixa é a 1, o 2 tem os bits mais extravagantes)e correu em uma plataforma deliciosamente squishy 27.5+. O meu era Tamanho L, um pouco pequeno para a minha moldura de 1,80 m, mas era tão ágil e papoila como um rabo duro de aço podia ser, com muita almofada quando as coisas ficaram chundery e rooty.
eu encabeçaria rumores de um novo Pine Mountain, uma bicicleta Marin vendeu pela primeira vez cerca de 30 anos atrás, e se perguntava se o fad de pneus mais-tamanho, que brilhou aparentemente inteiramente dentro do espaço de alguns anos, continuaria, esperando que assim no caso desta moto.
não foi nada.
o que o substituiu é uma bicicleta totalmente nova, construída sobre um rodado 29er, que é ainda mais incondicionalmente comprometida com o passeio de aventura e carregando um monte de coisas com a moldura. Você apenas vá em frente e tente ignorar uma moldura com tantos chefes e rack mountain points. Olha para aquele triângulo interior! Absolutamente cheio de chefes. Ostensivamente, isso é para colocar um saco aparafusado, o que eu faço, mas na verdade, deixar a tua mente enlouquecer. E aquela armação de barras duplas está lá para uma coisa: amarrar o teu saco-cama e sair. Bem, eles chamam-lhe o “bar Bedrull”, mas tu percebes a ideia.
a bicicleta é desleixada, com um ângulo de assento mais vertical, e Baínhas mais curtas (430 mm) do que o modelo anterior, como é o caso de cada nova moto lançada este ano. O aço também é diferente. Um Chromoly ligeiramente mais barato 4130 ao invés do Buttery Columbus Thron usado anteriormente—a moto, embora seja quase $700 mais barato na versão 2020, então os cortes tiveram que ser feitos em algum lugar.
Marin disponibiliza os planos para o triângulo e chefes para torná-lo simples para personalizar sacos de moldura ou fazer o seu próprio. Esta é da Panda Rogue.
os componentes são sem alarido, e, par para o curso com Marin, bem pensado para o preço. Eu amo o SLX 12-speed drivetrain de Shimano usado aqui, e os freios Shimano MT520 são algo que você nunca vai precisar de pensar e a menos que você vai empurrar esta bicicleta para lugares que não foi projetado para, aqueles nunca vai precisar de atualização. O garfo é um meh RockShox FS 35 com 120 mm de viagem e o meu já precisa de uma reconstrução após algumas centenas de milhas. É provável que faça um upgrade. O barato TranzX dropper post funciona bem, embora eu substituí a alavanca de plástico barato imediatamente com uma alavanca de Loam componentes PNW muito melhor. Gosto da aparência do guiador, e gosto da ideia de aumentar a propriedade, mas eles são pesados com esse metal extra e se sentem um pouco rígidos. Mas com uma tenda montada, a escolha faz todo o sentido do mundo.
o Encaminhamento por cabo é principalmente ao longo da parte inferior do sub-lubrificante, com cabeamento de postes roteados internamente. Isto funciona principalmente bem, embora possa ser um pouco complicado para obter tudo forrado corretamente se você precisa mover os cabos ao redor como eu fiz quando eu substituí a alavanca de post Do conta-gotas.Agora, os pneus. Marin specced the bike with Vee Flow Snap 2.6 ” rubber which makes sense. Se vais livrar-te dos 27,5, dá-nos carnes largas. Mas estes pneus são um arranhão de cabeça quando se trata de desempenho. Eles agarram-se muito bem, o que é fantástico numa plataforma de aventura. Mas são muito, muito lentos. Os abraços são tão grandes que você pode praticamente sentir cada um rolando sobre o chão, abraçando cada pedaço de compra, relutante em deixar ir. Executá-los em baixa PSI para obter o squish que você quer faz com que eles sejam mais lentos, e ameaça desastre com os passeios de sensação fina. Correr com eles numa PSI mais alta, por exemplo, perto dos 30, torna-os um pouco mais rápidos, mas agora a viagem é dura e há pouco benefício para um pneu tão grosso. Eu não tenho uma tonelada de experiência com 2.6″ pneus, então eu posso tentar a parte de trás com alguns 2.3″s estreitos para ver se isso acelera as coisas um pouco, ou jogar uma qualidade mais elevada 2.5″ ou 2.6 ” set on the wheels to run at the squishy lower pressure a bike like this kinda wants if ride quality is to be improved. Como está, os pneus parecem tweeners, e mais ou menos baratos.
mas isso não quer dizer que esta moto se sente muito dura. De todo. A conformidade do aço é quase luxuoso se você passar a maior parte do seu tempo em pedregulhos de sujeira molduras de carbono mais duras. Estou convencido de que os bancos quase absurdamente finos não são tão pequenos apenas para reduzir o peso, mas para adicionar um pouco de flex no triângulo traseiro. Com um garfo de pelúcia, esta bicicleta ia andar como um cadillac. Bem, um Cadillac de cauda dura, mas já percebeste a ideia.
Eu coloquei apenas a cerca de 500 km a XL tamanho de bicicleta até agora, mais de uma variedade de trilhas: íngremes e solto, íngremes e rochosas/rooty/aterrorizante, estradas de cascalho, liquidação fluxo de trilhas, e uma combinação de todas as anteriores. Além disso, há muitos passeios na cidade. Minhas impressões gerais são de uma moto confiante e estável que cavalga eficientemente e pode lidar com quase tudo. Em trilhas flowy, é um hoot refinado, Carregando energia no aço compatível, liberando-o depois de uma margem; sobre a punição de subidas, o ângulo de assento íngreme (74,5 graus) mantém você em uma posição confortável pedal, e o ângulo frouxo (66,5 graus) headtube mantém as coisas lúdicas quando apontadas para baixo. O alcance no XL é de 455 mm, o que não é muito longo para um XL; Eu me sinto confortável e pronto para longos dias de sela no cockpit, e andando pela cidade quase parece um commuter com barras super largas.
é apenas fácil de montar. É divertido montar. Eu tenho um estábulo de bicicletas para escolher se eu quero ir para o café ou para pegar alguma coisa na loja, incluindo uma e-bike e uma moto pública townnie coisa, e 9 em cada 10 vezes eu passeio a Pine Mountain. Não é o que eu consideraria uma bicicleta de trilha particularmente turbulenta, mas se eu só quiser andar à tarde em alguma sujeira e não me sentir com vontade de triturar, eu estou no Pine Mountain. Se eu quiser carregar o equipamento e ir até um lago pescar, estou no Pine Mountain. Se estivesse de biquíni este fim-de-semana, seria na Pine Mountain.
some tudo isso, e essa é uma bicicleta fazendo muitas coisas.
ali mesmo no auscultador lê-se: feito para se divertir. E acho que é exactamente isso. Esta é uma bicicleta de $2,100 que é construída para durar, vem especulado com componentes respeitáveis, vai levá-lo para qualquer lugar que você poderia querer ir, parece ótimo, e é divertido fazê-lo. A longo prazo, Estou absolutamente trocando os pneus, reconstruindo o garfo (não culpa de Marin), talvez trocando as barras por algo com um pouco mais dar. Também estou a divertir-me.
• Pine Mountain 1: Specs include Series 2 Double Butted CrMo frame with open dropouts, RockShox Recon RL fork, Shimano Deore derailleur, 11-speed drivetrain. $1,050
my build
I had Rogue Panda custom make a frame bag to make use of all those bosses. Foi com o Double decker, e ele vai facilmente caber comida, fogão, tubo, multitool, e bomba para uma aventura de vários dias.
a alavanca do conta-gotas de TranzX não estava a cortá-la, por isso substituí-a pela alavanca do rolo de PNW. Você pode não pensar que uma alavanca de queda poderia ser visivelmente melhor – então você tenta o Loam e descobrir.
há um zilhão de pacotes de assentos para escolher, e eu fui com o Link REI de 11 litros porque é simples, um bom preço, e funciona tão bem quanto pacotes muito mais caros. Pareceu-me apropriado com o Pine Mountain 2.