«en 29er? Jævla.»
Dette var det første jeg sa da det nye Marin Pine Mountain først dukket opp sent i fjor. Jeg hadde eid den forrige modellen, En Pine Mountain 1, (den nedre specced build er 1, 2 har mer avansert biter) og den kjørte på en deilig squishy 27.5 + plattform. Mine var en størrelse L, litt liten for min 6 ‘2″ ramme, men det var så kvikk og valmue som en stål hardtail kunne være, med masse pute når ting fikk chundery og rooty.
jeg vil lede rykter om et nytt Pine Mountain, en sykkel Marin solgte først for 30 år siden, og lurte på om pluss-størrelsen dekkfad, som flammet ut tilsynelatende helt i løpet av noen år, ville fortsette, håper det i tilfelle av denne sykkelen.
Det gjorde det ikke.
det som erstattet det, er en ny sykkel helt, bygget på et 29er-hjulsett, som er enda mer ubemannet forpliktet til eventyrkjøring og bærer mange ting med rammen. Du bare gå videre og prøve å ignorere en ramme med at mange sjefer og rack fjell poeng. Se på den indre trekanten! Helt full av sjefer. Angivelig, det er å kjøre en boltet på ramme bag, som jeg gjør, men egentlig, la tankene gå nøtter. Og at dobbelt sperret styret oppsettet er der for en ting-stropping soveposen på og komme ut der. Vi vil, de kaller det «Bedroll Bar», men du får ideen.
sykkelen er slacker, med en mer oppreist setevinkel og kortere kjedestag (430 mm) enn den forrige modellen, som det er tilfelle med tilsynelatende hver ny sykkel utgitt i år. Stålet er også annerledes. En litt billigere 4130 Chromoly i stedet for den buttery Columbus Thron som tidligere ble brukt—sykkelen er imidlertid nesten $700 billigere i 2020-versjonen, så kuttene måtte gjøres et sted.
Marin gjør tilgjengelig planene for trekanten og bossene for å gjøre det enkelt å bestille rammeposer eller lage din egen. Denne er Fra Rogue Panda.
komponentene er ikke noe oppstyr,og pari for kurset Med Marin, godt gjennomtenkt for prisen. Jeg elsker Shimanos SLX 12-girs drivverk som brukes her, Og Shimano MT520-bremsene er noe du aldri trenger å tenke på, og med mindre du skal skyve denne sykkelen til steder den ikke var designet for, trenger de aldri oppgradering. Gaffelen er en Meh RockShox FS 35 med 120mm reise og min trenger allerede en gjenoppbygging etter noen hundre miles. Jeg vil sannsynligvis oppgradere. Den billige TranzX-dråpeposten fungerer fint, selv om jeg erstattet den billige plastspaken med en mye bedre Pnw-Komponenter. Jeg graver hvordan styret ser ut, og liker ideen om økt eiendom, men de er tunge med det ekstra metallet og føler seg litt stive. Med et telt festet på skjønt, gjør valget all mening i verden.
Kabelføring er for det meste langs bunnen av downtuben, med internt rutet dropper post kabling. Dette fungerer for det meste bra, selv om det kan være litt finicky å få alt alt lined riktig hvis du trenger å flytte kablene rundt som jeg gjorde da jeg erstattet dråpepostspaken.
nå da dekkene. Marin specced sykkelen Med Vee Flow Snap 2.6 » gummi som gir mening. Hvis du skal droppe 27,5+, gi oss noen brede kjøtt. Men disse dekkene er en hodeskraper nar det gjelder ytelse. De grep utrolig godt, som, ok, fantastisk i et eventyr rigg. Men de er veldig, veldig sakte. Lugs er så store at du praktisk talt kan føle at hver enkelt ruller over bakken, klemmer hver bit av kjøp, motvillige til å gi slipp. Kjører dem på lav PSI for å få squish du vil gjøre dem tregere, og truer katastrofe med tynn følelse sidevegger. Kjører dem på en høyere PSI, si, nær 30-tallet, gjør dem litt raskere, men nå er turen hard og det er liten fordel for et dekk som er tykt. Jeg har ikke massevis av erfaring med 2,6 «dekk, så jeg kan prøve ryggen med noen smale 2,3″ s for å se om det øker ting litt, eller kaster en høyere kvalitet 2,5 » eller 2.6 » satt på hjulene for å kjøre på squishy lavere trykk en sykkel som dette ganske ønsker hvis ride kvalitet skal forbedres. Som det er, føles dekkene som tweeners, og billige – ish på det.
Men det er ikke å si at denne sykkelen føles altfor hard. Slett ikke. Overholdelse av stål er nesten luksuriøst hvis du tilbringer mesteparten av tiden på smuss som kjører stivere karbonrammer. Jeg er overbevist om at de nesten absurd tynne setestagene ikke er så små bare for å redusere vekten, men for å legge til litt flex i bakre trekant. Med en plusher gaffel, ville denne sykkelen ri som en cadillac. Vel, en Hardtail Cadillac, men du får ideen.
jeg har satt omtrent 500 miles på XL-størrelse sykkelen så langt, over en rekke stier: bratt og løs, bratt og steinete/rooty/skremmende, grusveier, svingete flytstier og en kombinasjon av alt ovenfor. Kast i rikelig med i byen fortau cruising også. Mitt generelle inntrykk er av en trygg, stabil sykkel som rir effektivt og kan håndtere nesten alt. På flytende stier er det et raffinert hoot, laster opp energi i det kompatible stålet, frigjør det etter en bank; på straffe klatrer holder den bratte setevinkelen (74,5 grader) deg i en komfortabel pedalposisjon, og slakk (66,5 grader) headtube vinkelen holder ting lekende når de pekes ned. Rekkevidden PÅ XL er 455 mm, som ikke er veldig lang FOR EN XL; Jeg føler meg komfortabel og klar for lange sadeldager i cockpiten, og kjører den rundt i byen, det føles nesten som en pendler med super brede barer.
Det er bare lett å ri. Det er morsomt å ri. Jeg har en stall av sykler å velge om jeg ønsker å ri til kaffe sted eller å ta noe i butikken, inkludert en e-sykkel og En Offentlig sykkel townie ting, og 9 ganger av 10 jeg ri Pine Mountain. Det er ikke det jeg vil vurdere en spesielt bølle sti sykkel, men hvis jeg bare vil cruise om ettermiddagen på litt smuss og ikke føler meg i humør for shredding, er jeg På Pine Mountain. Hvis jeg vil laste opp med utstyr og ri opp til en innsjø for å fiske, er jeg på Pine Mountain. Hvis jeg skulle være bikepacking denne helgen, det ville være På Pine Mountain.
Legg alt det opp, og det er en sykkel som gjør mange ting.
Rett der på hodesetthetten står det: Laget for moro skyld. Og jeg tror det er helt riktig. Dette er en $ 2,100 sykkel som er bygget for å vare, kommer specced med respektable komponenter, tar deg hvor som helst du måtte ønske å gå, ser bra ut og er morsomt å gjøre det. Langsiktig, jeg bytter absolutt dekkene, gjenoppbygger gaffelen (ikke Marins feil), kanskje bytter ut stolpene for noe med litt mer å gi. Jeg har også absolutt det gøy.
• Pine Mountain 1: Spesifikasjoner inkluderer Serie 2 Dobbel Stanget CrMo ramme med åpne dropouts, RockShox Recon rl gaffel, Shimano Deore derailleur, 11-trinns drivverk. $1,050
* Pine Mountain 2: Spesifikasjoner inkluderer Serie 3 Dobbel Stanget & Varmebehandlet CrMo ramme med tilpassede støpt dropouts, RockShox FS 35 gaffel, Shimano SLX 12-trinns drivverk. $2,100.
min bygge
Jeg hadde Rogue Panda tilpasset lage en rammepose for å gjøre bruk av alle disse sjefene. Gikk med dobbel decker, og det vil lett passe mat, cookset, tube, multitool, og pumpe for en flere dagers eventyr.
TranzX-dråpehendelen kuttet ikke den, så jeg erstattet DEN med PNW Loam-spaken. Du tror kanskje ikke at en dråpehåndtak kan være merkbart bedre – så prøv Loam og finn ut.
det er en zillion setepakker å velge mellom, og jeg gikk med 11-liters REI Link fordi det er enkelt, en god pris, og det fungerer like bra som langt dyrere pakker. Følte meg passende Med Pine Mountain 2.