Propuestas historicaseditar
Las ciudades de Yonkers y Mount Vernon del condado de Westchester limitan directamente con la parte norte del Bronx y comparten gran parte del carácter fuertemente urbanizado de ese distrito. En 1894, los votantes de Yonkers y Mount Vernon, junto con los votantes de otras partes del sur de Westchester, participaron en un referéndum para determinar si querían formar parte de la Ciudad de Nueva York, junto con los votantes de los condados de Kings, Queens y Richmond (hoy Brooklyn, Queens y Staten Island, respectivamente). En ese momento, la ciudad consistía solo en Manhattan y una parte del Bronx actual, que había sido parte de Westchester hasta que se convirtió en parte de la ciudad de Nueva York en 1874. Si bien los resultados de la votación de 1894 fueron positivos en otras partes, incluidas varias otras secciones adyacentes de Westchester, que luego se anexaron a la ciudad y que por lo tanto se convirtieron en parte del nuevo distrito del Bronx, los resultados fueron tan negativos en Yonkers y Mount Vernon que esas dos áreas no se incluyeron en la ciudad consolidada y permanecieron como municipios independientes. Se planeó una conexión de metro entre Getty Square en el centro de Yonkers y el metro de la ciudad de Nueva York, pero el proyecto fue abandonado después de la fallida votación de la fusión. Los residentes locales con frecuencia se refieren al área como «el sexto distrito», en referencia a la ubicación de las dos ciudades que bordean el Bronx, el alto número de residentes locales empleados en Manhattan y el carácter urbano similar de la zona.
En 1934, un proyecto de ley, presentado por un concejal de la ciudad de Nueva York, Elias H. Jacobs, propuso la fusión de Yonkers en la ciudad de Nueva York como un sexto distrito. Joseph F. Loehr, entonces alcalde de Yonkers, se opuso a la fusión, a pesar del argumento de Jacobs de que tal maniobra causaría un aumento en los precios de los bienes raíces y aumentaría la calidad del tránsito.
Hudson Waterfronteditar
El Hudson Waterfront de Nueva Jersey se encuentra frente a Manhattan en el río Hudson, y durante la era colonial holandesa, estuvo bajo la jurisdicción de Nueva Ámsterdam y fue conocido como Bergen. Jersey City y Hoboken en el condado de Hudson a veces se conocen como el sexto distrito, dada su proximidad y conexiones por trenes PATH. Fort Lee, en el condado de Bergen, frente al Alto Manhattan y conectado por el Puente George Washington, también ha sido llamado el sexto distrito. En la década de 1920, poco después de la creación de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, hubo llamadas para integrar el sistema de tren y metro en Nueva York y el norte de Nueva Jersey mediante la expansión del Metro de la Ciudad de Nueva York. Después de que el alcalde Bloomberg pidiera que la Extensión del Metro 7 continuara hasta Secaucus Junction, se llevó a cabo un estudio de viabilidad que se publicó en abril de 2013.
Vías fluviales e islasedItar
En 2011, el alcalde de Nueva York, Michael Bloomberg, se refirió a la costa y las vías fluviales de la ciudad como un sexto distrito compuesto durante las presentaciones de los proyectos de rehabilitación planificados a lo largo de la costa de la ciudad, incluida la Isla del Gobernador en la Bahía Superior de Nueva York. Otras personas también se han referido a las vías fluviales de la ciudad como un sexto distrito. La isla de Rikers ha sido llamada el distrito 6.
Una propuesta de 2011 de Vishaan Chakrabarti, profesor del Centro de Bienes Raíces Urbanos de la Universidad de Columbia, sugirió usar terraplenes para conectar el bajo Manhattan con Governors Island, creando así un nuevo vecindario conocido como «LoLo». El relleno de tierra se ha utilizado para expandir Manhattan antes, sobre todo en la creación de Battery Park City, que utilizó material de la construcción del World Trade Center original. Chakrabarti y otros han señalado los desafíos a la propuesta, que incluyen el costo, las estrictas regulaciones que rodean la construcción con relleno de tierra y los posibles efectos ambientales del proyecto. La propuesta fue revisada en 2015 por el autor Jon Methven de The Awl, en la que se refirió al municipio propuesto como «Frankenborough».