Na Březen 8, 2014, Malaysian Airlines Letu MH370 vzlétl z Kuala Lumpuru s 239 lidmi na palubě.
později měl přistát v čínském Pekingu, ale místo toho zmizel méně než hodinu po vzletu.
vrak Boeingu 777 nebyl nikdy nalezen, ani nebyly nalezeny žádné stopy cestujících a palubních průvodčích na palubě.
trosky se začaly vyplavovat na plážích přes Indický oceán více než tři roky poté, co letadlo zmizelo.
srdcervoucí bylo pátrání po zmizelém letadle v roce 2018 odvoláno-ale stále neexistují žádné odpovědi na to, co se vlastně stalo s letem MH370.
Konspirační teorie obklopující letadlo obíhal téměř hned, jak to zmizel.
změnil pilot úmyslně kurz hrůzné sebevraždy vraždy nebo bylo letadlo uneseno?
byly jeho ovládací prvky na dálku hacknuty a bylo to bezpečně přistál mimo radar, který měl být sledování.
MH370 odstartoval při běžném vzletu z Kuala Lumpuru, ale 38 minut po letu uskutečnil konečnou komunikaci s řízením letového provozu.
zmizel z radaru minut později, ale byl sledován vojenské systémy na další hodinu, kde se to zdálo být odchýlila od plánované dráhy letu.
Novinář Ean Higgins autor pátrání Po MH370 se domnívá, že přesně ví, co se stalo letadlo.
amatérský detektiv Mick Gilbert přišel s teorií, ačkoli neexistují žádné konkrétní důkazy o tom, že se to stalo.
tvrdí, že kolem 40 minut po letu došlo k ničivému požáru v kokpitu letadla, když začalo hořet topení čelního skla na straně pilota.
Ean říká, že to mohlo spálit některé obvody, včetně sekundárního radarového transpondéru a komunikačních systémů.
piloti jsou vyškoleni pro nouzové situace, jako je tato, a jednoduše by si nasadili kyslíkové masky a přerušili napájení ohřívače.
Ale Ean tvrdí, že to vedlo ke katastrofální řetězec událostí, které způsobily smrt všech na palubě.
snížením výkonu by posádka také vypnula satelitní datovou jednotku, což znamenalo, že již nejsou propojeny se satelity.
Ean pak věří, že První Důstojník Fariq Abdul Hamid, bude ten, na starosti letadlo, zatímco Kapitán Zaharie Ahmad Shah zabýval blaze.
jakmile byl oheň pod kontrolou, kapitán a první důstojník by provedli tísňové volání.
Nouzové školení pro piloty zdůrazňuje, že ujistěte se, že letadlo zůstane ve vzduchu a najít kurz na nejbližší letiště jsou první dvě priority v in-letu nouze.
třetí je, aby se zavolat o pomoc a nechat řízení letového provozu vědět, co se děje, což znamená, že letadlo změnilo trasu, aniž by se někdo na zemi, být si vědom.
Ean se však domnívá, že během krize byla jedna z kyslíkových masek, které měli dva piloti na sobě, vytržena ze zásuvky.
kokpit by pak byl naplněn obsahem kyslíkové láhve, což je vysoce hořlavý plyn, a mohl by snadno způsobit výbuch.
Kapitán Zaharie byl již na nohou a snaží se vypořádat s plameny – ale První Důstojník Fariq by byly spáleny, jak se snažil řídit letadlo.
výbuch této velikosti by oslabil čelní sklo letadla, což by zase způsobilo rychlou dekompresi.
V těchto situacích, kyslíkové masky by padat z horní přihrádky, dávat cestujícím 12 minut vzduchu v mimo kontrolu letadla.
Ean pak říká Kapitán Zaharie mohl uprchl do kokpitu dostat kyslíkovou masku předtím, než upadl do bezvědomí, než dělat jeho cestu zpátky do přední části letadla.
s komunikačním zařízením zničeným při výbuchu měl kapitán skutečně děsivé rozhodnutí.
zbývalo mu jen několik minut kyslíku a mnoho cestujících bylo mrtvých nebo již v komatu, když jim došel přívod vzduchu.
Kapitán Zaharie může buď pokusit se nouzově přistát přes Penang, hustě zastavěné oblasti, a případně zachránit sebe i letuška, která mu pomohla zpátky do kokpitu, ale na obrovské riziko pro tisíce lidí na zemi.
nebo by mohl Letadlo odklonit nad Jižní Indický oceán a havarovat v moři.
znamenalo by to, že všichni na palubě zahynou, ale zachránili by životy nevinných lidí na zemi níže.
zatímco mnozí pochybovali o této teorii, jeden klíčový prvek jí dává určitou důvěryhodnost.
Když Kapitán Zaharie re-vstoupil do kokpitu by automaticky přešel na satelitní komunikační systém.
záhada obklopila, proč byla vypnuta a znovu zapnuta.