op 8 maart 2014 steeg de Malaysian Airlines vlucht MH370 van Kuala Lumpur met 239 mensen aan boord.
het had later op de dag in Peking, China moeten landen, maar verdween minder dan een uur na het opstijgen.
het wrak van de Boeing 777 is nooit gevonden, noch is er enig spoor van de passagiers en het cabinepersoneel aan boord.Meer dan drie jaar nadat het vliegtuig was verdwenen, begon het puin aan te spoelen op stranden aan de andere kant van de Indische Oceaan.
hartverscheurend, de zoektocht naar de ontbrekende jet werd afgeblazen in 2018 – maar er zijn nog steeds geen antwoorden over wat er eigenlijk gebeurde met vlucht MH370.
complottheorieën rond het vliegtuig circuleerden bijna zodra het verdween.
veranderde de piloot opzettelijk van koers in een gruwelijke moord zelfmoord of werd het vliegtuig gekaapt?
werden de controles op afstand gehackt en werd het veilig buiten de radar geland die het had moeten volgen.MH370 vertrok in een normale start vanaf Kuala Lumpur, maar 38 minuten na de vlucht maakte het zijn laatste communicatie met de luchtverkeersleiding.Het verdween enkele minuten later van de conventionele radar, maar werd nog een uur gevolgd door militaire systemen, waar het leek af te wijken van zijn geplande vliegbaan.
Journalist Ean Higgins auteur van de jacht op MH370 gelooft dat hij precies weet wat er met de jet is gebeurd.Amateur detective Mick Gilbert kwam met de theorie, hoewel er geen concreet bewijs is dat dit is wat er gebeurde.
hij beweert dat er een verwoestende brand was in de cockpit van het vliegtuig, ongeveer 40 minuten na de vlucht, toen de verwarming van de voorruit aan de zijde van de piloot in brand vloog.
Ean zegt dat dit een aantal circuits zou kunnen hebben uitgebrand, waaronder de secundaire radar transponder en de communicatiesystemen.
piloten zijn getraind voor noodsituaties zoals deze en zouden gewoon hun zuurstofmaskers hebben aangetrokken en de stroom naar de verwarming hebben afgesneden.
maar Ean beweert dat dit leidde tot een catastrofale keten van gebeurtenissen die de dood van iedereen aan boord veroorzaakte.
door de stroom uit te schakelen, zou de bemanning ook de satellietgegevenseenheid hebben uitgeschakeld, waardoor ze niet langer met satellieten verbonden waren.Ean gelooft dan dat de eerste officier Fariq Abdul Hamid, degene zal zijn die de leiding heeft over het vliegtuig, terwijl kapitein Zaharie Ahmad Shah de brand heeft aangepakt.
zodra het vuur onder controle was, zouden de kapitein en de eerste officier een noodoproep hebben gemaakt.Noodtraining voor piloten benadrukt dat het in de lucht houden van het vliegtuig en het vinden van een koers naar de dichtstbijzijnde luchthaven de twee eerste prioriteiten zijn in een noodsituatie tijdens de vlucht.
de derde is om hulp op te roepen en de luchtverkeersleiding te laten weten wat er gebeurt, wat betekent dat het vliegtuig van route had kunnen veranderen zonder dat iemand op de grond het wist.
echter, Ean gelooft dat tijdens de crisis een van de zuurstofmaskers die de twee piloten droegen, uit het stopcontact werd getrokken.
de cockpit zou dan gevuld zijn met de inhoud van de zuurstoffles, een licht ontvlambaar gas, en zou gemakkelijk een explosie kunnen veroorzaken.Kapitein Zaharie was al op de been en probeerde met de vlammen om te gaan – maar Eerste Officier Fariq zou verbrand zijn toen hij probeerde het vliegtuig te besturen.
een explosie van deze omvang zou de voorruit van het vliegtuig hebben verzwakt, wat op zijn beurt een snelle decompressie zou hebben veroorzaakt.Rouwende familieleden zijn er nooit achter gekomen wat er met hun dierbaren is gebeurd
in deze situaties zouden zuurstofmaskers uit de overhead compartimenten vallen, waardoor passagiers 12 minuten lucht in het uit de hand gelopen vliegtuig.Ean zegt dan dat kapitein Zaharie de cockpit had kunnen ontvluchten om een zuurstofmasker te bereiken voordat hij bewusteloos raakte voordat hij terugging naar de voorkant van het vliegtuig.
toen de communicatieapparatuur tijdens de explosie werd vernietigd, moest de kapitein een echt gruwelijke beslissing nemen.
hij had nog maar enkele minuten zuurstof over en veel van de passagiers waren dood of al in coma toen hun luchttoevoer opraakte.Kapitein Zaharie kon ofwel proberen te landen boven Penang, een zwaar bebouwd gebied, en mogelijk zichzelf en de stewardess redden die hem terug in de cockpit had geholpen, maar met een groot risico voor de duizenden mensen op de grond.
of hij kon het vliegtuig omleiden over de Zuid-Indische Oceaan en neerstorten in zee.
het zou betekenen dat iedereen aan boord zou sterven, maar zou het leven redden van de onschuldige mensen op het land beneden.
hoewel velen aan deze theorie hebben getwijfeld, geeft één belangrijk element haar toch enige geloofwaardigheid.
toen kapitein Zaharie opnieuw de cockpit binnenkwam, zou het satellietcommunicatiesysteem automatisch weer ingeschakeld zijn.
het mysterie is omgeven waarom het werd uitgeschakeld en vervolgens weer aan.