L ‘ 8 marzo 2014, il volo Malaysian Airlines MH370 è decollato da Kuala Lumpur con 239 persone a bordo.
Avrebbe dovuto atterrare a Pechino, in Cina, più tardi quel giorno, ma invece è scomparso meno di un’ora dopo il decollo.
Il relitto del Boeing 777 non è mai stato trovato, né vi sono tracce dei passeggeri e dell’equipaggio di cabina a bordo.
I detriti hanno cominciato a bagnarsi sulle spiagge attraverso l’Oceano Indiano più di tre anni dopo la scomparsa dell’aereo.
Straziante, la ricerca del jet mancante è stata annullata nel 2018, ma non ci sono ancora risposte su cosa sia realmente accaduto al volo MH370.
Le teorie del complotto che circondavano l’aereo circolarono quasi non appena scomparve.
Il pilota ha deliberatamente cambiato rotta in un raccapricciante omicidio suicidio o l’aereo è stato dirottato?
I suoi controlli sono stati violati da remoto ed è atterrato in sicurezza al di fuori del radar che avrebbe dovuto monitorarlo.
MH370 partì in un normale decollo da Kuala Lumpur, ma 38 minuti dopo il volo ha fatto la sua comunicazione finale con il controllo del traffico aereo.
Scomparve dal radar convenzionale pochi minuti dopo, ma fu rintracciato dai sistemi militari per un’altra ora, dove sembrava deviare dalla sua traiettoria di volo pianificata.
Giornalista Ean Higgins autore della Caccia MH370 crede lui sa esattamente quello che è successo per il jet.
Il detective dilettante Mick Gilbert ha inventato la teoria, anche se non ci sono prove concrete che questo sia quello che è successo.
Afferma che c’è stata una fiammata devastante nella cabina di pilotaggio dell’aereo circa 40 minuti dopo il volo quando il riscaldatore del parabrezza sul lato del pilota ha preso fuoco.
Ean dice che questo potrebbe aver bruciato alcuni circuiti, tra cui il transponder radar secondario e i sistemi di comunicazione.
I piloti sono addestrati per le emergenze proprio come questo e avrebbe semplicemente messo sulle loro maschere di ossigeno e tagliare l’alimentazione al riscaldatore.
Ma Ean sostiene che ciò ha portato a una catena catastrofica di eventi che hanno causato la morte di tutti a bordo.
Tagliando la potenza, l’equipaggio avrebbe anche spento l’unità dati satellitare, il che significava che non erano più collegati ai satelliti.
Ean ritiene quindi che il primo ufficiale Fariq Abdul Hamid, sarà stato quello responsabile dell’aereo mentre il capitano Zaharie Ahmad Shah si è occupato della fiammata.
Non appena l’incendio era sotto controllo il capitano e il primo ufficiale avrebbero fatto una richiesta di soccorso.
L’addestramento di emergenza per i piloti sottolinea che assicurarsi che l’aereo rimanga in volo e trovare un corso per l’aeroporto più vicino sono le due priorità iniziali in un’emergenza in volo.
Il terzo è chiedere aiuto via radio e far sapere al controllo del traffico aereo cosa sta succedendo, il che significa che l’aereo avrebbe potuto cambiare rotta senza che nessuno a terra fosse a conoscenza.
Tuttavia, Ean ritiene che durante la crisi, una delle maschere di ossigeno che i due piloti indossavano è stata strappata dalla sua presa.
La cabina di pilotaggio sarebbe stata riempita con il contenuto della bombola di ossigeno, che è un gas altamente infiammabile, e potrebbe facilmente causare un’esplosione.
Il capitano Zaharie era già in piedi e stava cercando di affrontare le fiamme – ma il primo ufficiale Fariq sarebbe stato incenerito mentre cercava di controllare l’aereo.
Un’esplosione di queste dimensioni avrebbe indebolito il parabrezza dell’aereo, che a sua volta avrebbe causato una rapida decompressione.
In queste situazioni, le maschere di ossigeno cadrebbero dai compartimenti aerei, dando ai passeggeri 12 minuti di aria nel piano fuori controllo.
Ean dice che il capitano Zaharie potrebbe essere fuggito dalla cabina di pilotaggio per raggiungere una maschera di ossigeno prima di cadere privo di sensi prima di tornare nella parte anteriore dell’aereo.
Con l’apparecchiatura di comunicazione distrutta nell’esplosione, il capitano ha quindi avuto una decisione davvero terrificante da prendere.
Aveva pochi minuti di ossigeno a sinistra e molti dei passeggeri erano morti o già in coma come la loro fornitura di aria si esaurì.
Il capitano Zaharie potrebbe provare a schiantarsi su Penang, un’area pesantemente costruita, e forse salvare se stesso e l’assistente di volo che lo aveva aiutato a rientrare nella cabina di pilotaggio, ma con un enorme rischio per le migliaia di persone a terra.
Oppure potrebbe deviare l’aereo sull’Oceano Indiano meridionale e schiantarsi in mare.
Significherebbe che tutti a bordo perirebbero ma salverebbero la vita degli innocenti sulla terra sottostante.
Mentre molti hanno dubitato di questa teoria, un elemento chiave gli dà una certa credibilità.
Quando il capitano Zaharie rientrò nella cabina di pilotaggio avrebbe riacceso automaticamente il sistema di comunicazione satellitare.
Il mistero ha circondato il motivo per cui è stato spento e poi riacceso.