8.Maaliskuuta 2014 Malaysian Airlinesin lento MH370 lähti Kuala Lumpurista mukanaan 239 ihmistä.
sen olisi pitänyt laskeutua Pekingiin Kiinaan myöhemmin samana päivänä, mutta sen sijaan se katosi alle tunti nousun jälkeen.
Boeing 777-koneen hylkyä ei ole koskaan löydetty, eikä koneessa olleista matkustajista ja matkustamohenkilökunnasta ole jälkeäkään.
romua alkoi huuhtoutua Intian valtameren rannoille yli kolme vuotta koneen katoamisen jälkeen.
kadonneen koneen etsinnät keskeytettiin sydäntäsärkevästi vuonna 2018-mutta vieläkään ei ole saatu vastauksia siihen, mitä lennolle MH370 todella tapahtui.
salaliittoteoriat koneen ympärillä levisivät lähes heti sen kadottua.
muuttiko lentäjä tahallaan suuntaa karmeassa murha-itsemurhassa vai kaapattiinko kone?
sen hallintalaitteet oli kauko-hakkeroitu ja se laskeutui turvallisesti tutkan ulkopuolelle, jonka olisi pitänyt seurata sitä.
MH370 lähti matkaan normaalilla lentoonlähdöllä Kuala Lumpurista, mutta 38 minuuttia lennon jälkeen se teki viimeisen yhteydenoton lennonjohtoon.
se katosi tavanomaisesta tutkasta minuutteja myöhemmin, mutta sotilasjärjestelmät seurasivat sitä vielä tunnin ajan, jolloin se näytti poikkeavan suunnitellusta lentoradastaan.
MH370-lennon jäljistä kirjoittanut toimittaja Ean Higgins uskoo tietävänsä tarkalleen, mitä koneelle tapahtui.
Amatöörietsivä Mick Gilbert keksi teorian, vaikka konkreettisia todisteita siitä, että näin olisi tapahtunut, ei ole.
hän väittää, että koneen ohjaamossa syttyi tuhoisa Roihu noin 40 minuutin lennon jälkeen, kun lentäjän puolella ollut tuulilasinlämmitin syttyi tuleen.
Ean sanoo, että tämä olisi voinut polttaa joitakin piirejä, kuten toisiotutkavastaimen ja viestintäjärjestelmät.
lentäjät on koulutettu juuri tämänkaltaisiin hätätilanteisiin ja he olisivat vain laittaneet happinaamarit päähänsä ja katkaisseet lämmittimen virran.
, mutta Ean väittää tämän johtaneen katastrofaaliseen tapahtumaketjuun, joka aiheutti kaikkien koneessa olleiden kuoleman.
virrankatkaisun avulla miehistö olisi myös sammuttanut satelliitin datayksikön, jolloin he eivät enää olleet yhteydessä satelliitteihin.
Ean uskoo, että perämies Fariq Abdul Hamid olisi ollut vastuussa koneesta kapteeni Zaharie Ahmad Shahin hoitaessa paloa.
heti kun palo oli saatu hallintaan, kapteeni ja perämies olisivat tehneet hätäkutsun.
lentäjien Hätäkoulutuksessa painotetaan, että lennon aikana tapahtuvassa hätätilanteessa koneen pysymisen ilmassa varmistaminen ja kurssin löytäminen lähimmälle lentokentälle ovat ensisijaisia tavoitteita.
kolmas on pyytää radiolla apua ja kertoa lennonjohdolle, mitä tapahtuu, eli kone on voinut vaihtaa reittiä kenenkään maassa olevan tietämättä.
Ean kuitenkin uskoo, että kriisin aikana toinen lentäjien käyttämistä happinaamareista vedettiin irti pistorasiasta.
ohjaamo olisi tällöin täyttynyt happipullon sisällöstä, joka on herkästi syttyvää kaasua ja voisi helposti aiheuttaa räjähdyksen.
kapteeni Zaharie oli jo jaloillaan ja yritti käsitellä liekkejä – mutta perämies Fariq olisi palanut tuhkaksi yrittäessään ohjata konetta.
tämän kokoinen räjähdys olisi heikentänyt lentokoneen tuulilasia, mikä puolestaan olisi aiheuttanut nopean paineen alenemisen.
näissä tilanteissa happinaamarit putoaisivat yläpuolisista osastoista, jolloin matkustajat saisivat 12 minuuttia ilmaa hallitsemattomaan koneeseen.
Ean sanoo, että kapteeni Zaharie olisi voinut paeta ohjaamosta päästäkseen happinaamariin ennen kuin hän putosi tajuttomaksi ennen paluutaan koneen etuosaan.
räjähdyksessä tuhoutuneiden viestintälaitteiden myötä kapteenilla oli silloin edessään todella kauhistuttava päätös.
hänellä oli vain minuutteja happea jäljellä ja monet matkustajista olivat kuolleita tai jo koomassa, kun heidän ilmansaantinsa loppui.
kapteeni Zaharie saattoi joko yrittää tehdä pakkolaskun Penangin, tiheästi rakennetun alueen yllä ja mahdollisesti pelastaa itsensä ja hänet takaisin ohjaamoon auttaneen lentoemännän, joka oli kuitenkin suuressa vaarassa tuhansille maassa oleville ihmisille.
tai hän saattoi ohjata koneen eteläisen Intian valtameren yli ja tehdä pakkolaskun mereen.
se tarkoittaisi, että kaikki aluksessa olleet menehtyisivät, mutta pelastaisivat alla olevan maan viattomien ihmisten hengen.
vaikka monet ovat epäilleet tätä teoriaa, yksi keskeinen seikka antaa sille jonkin verran uskottavuutta.
kun kapteeni Zaharie palasi ohjaamoon, se olisi automaattisesti kytkenyt satelliittiviestintäjärjestelmän takaisin päälle.
mysteeri on ihmetellyt, miksi se kytkettiin pois päältä ja sitten takaisin päälle.