Am 8. März 2014 startete die Malaysian Airlines Flug MH370 von Kuala Lumpur mit 239 Menschen an Bord.
Es hätte später am Tag in Peking, China, landen sollen, verschwand aber weniger als eine Stunde nach dem Start.
Das Wrack der Boeing 777 wurde nie gefunden, ebenso wenig wie die Passagiere und das Kabinenpersonal an Bord.
Mehr als drei Jahre nach dem Verschwinden des Flugzeugs begannen sich Trümmer an den Stränden des Indischen Ozeans zu waschen.
Herzzerreißend wurde die Suche nach dem vermissten Jet im Jahr 2018 abgebrochen – aber es gibt immer noch keine Antworten darauf, was tatsächlich mit Flug MH370 passiert ist.
Verschwörungstheorien rund um das Flugzeug kursierten fast, sobald es vermisst wurde.
Hat der Pilot absichtlich den Kurs in einem grausamen Mord Selbstmord geändert oder wurde das Flugzeug entführt?
Wurden seine Steuerelemente aus der Ferne gehackt und landete es sicher außerhalb des Radars, das es hätte verfolgen sollen.
MH370 startete in einem normalen Start von Kuala Lumpur, aber 38 Minuten nach dem Flug machte es seine endgültige Kommunikation mit der Flugsicherung.
Es verschwand Minuten später vom konventionellen Radar, wurde aber für eine weitere Stunde von militärischen Systemen verfolgt, wo es von seiner geplanten Flugbahn abzuweichen schien.
Der Journalist Ean Higgins, Autor von The Hunt For MH370, glaubt genau zu wissen, was mit dem Jet passiert ist.
Der Amateurdetektiv Mick Gilbert kam auf die Theorie, obwohl es keine konkreten Beweise dafür gibt, dass dies passiert ist.
Er behauptet, es habe etwa 40 Minuten nach dem Flug einen verheerenden Brand im Cockpit des Flugzeugs gegeben, als die Windschutzscheibenheizung auf der Seite des Piloten Feuer fing.
Ean sagt, dass dies einige Schaltkreise durchgebrannt haben könnte, einschließlich des sekundären Radar-Transponders und der Kommunikationssysteme.
Piloten sind für solche Notfälle geschult und hätten einfach ihre Sauerstoffmasken aufgesetzt und die Heizung abgeschaltet.
Aber Ean behauptet, dies habe zu einer katastrophalen Kette von Ereignissen geführt, die den Tod aller an Bord verursachten.
Durch die Stromunterbrechung hätte die Besatzung auch die Satellitendateneinheit abgeschaltet, was bedeutete, dass sie nicht mehr mit Satelliten verbunden waren.
Ean glaubt dann, dass der Erste Offizier Fariq Abdul Hamid derjenige gewesen sein wird, der für das Flugzeug verantwortlich war, während Kapitän Zaharie Ahmad Shah sich um das Feuer kümmerte.
Sobald das Feuer unter Kontrolle war, hätten der Kapitän und der erste Offizier einen Notruf abgesetzt.
Das Notfalltraining für Piloten betont, dass die Sicherstellung, dass das Flugzeug in der Luft bleibt, und die Suche nach einem Kurs für den nächstgelegenen Flughafen die beiden ersten Prioritäten in einem Notfall während des Fluges sind.
Die dritte besteht darin, um Hilfe zu bitten und die Flugsicherung wissen zu lassen, was passiert, was bedeutet, dass das Flugzeug die Route geändert haben könnte, ohne dass jemand am Boden davon Kenntnis hat.
Ean glaubt jedoch, dass während der Krise eine der Sauerstoffmasken, die die beiden Piloten trugen, aus der Fassung gerissen wurde.
Das Cockpit wäre dann mit dem Inhalt der Sauerstoffflasche gefüllt worden, die ein leicht entzündbares Gas ist und leicht eine Explosion verursachen könnte.
Kapitän Zaharie war bereits auf den Beinen und versuchte, mit den Flammen fertig zu werden – aber der Erste Offizier Fariq wäre verbrannt worden, als er versuchte, das Flugzeug zu kontrollieren.
Eine Explosion dieser Größe hätte die Windschutzscheibe des Flugzeugs geschwächt, was wiederum eine schnelle Dekompression verursacht hätte.
In diesen Situationen würden Sauerstoffmasken aus den oberen Abteilen fallen und den Passagieren 12 Minuten Luft im außer Kontrolle geratenen Flugzeug geben.
Ean sagt dann, Kapitän Zaharie hätte aus dem Cockpit fliehen können, um eine Sauerstoffmaske zu erreichen, bevor er bewusstlos wurde, bevor er wieder in die Vorderseite des Flugzeugs zurückkehrte.
Mit der bei der Explosion zerstörten Kommunikationsausrüstung hatte der Kapitän dann eine wirklich schreckliche Entscheidung zu treffen.
Er hatte nur noch Minuten Sauerstoff übrig und viele der Passagiere waren tot oder bereits im Koma, als ihre Luftzufuhr ausging.
Kapitän Zaharie konnte entweder versuchen, über Penang, einem stark bebauten Gebiet, eine Bruchlandung zu landen und sich und den Flugbegleiter, der ihm geholfen hatte, zurück ins Cockpit zu retten, aber unter großer Gefahr für die Tausenden von Menschen am Boden.
Oder er könnte das Flugzeug über den südlichen Indischen Ozean umlenken und im Meer abstürzen.
Es würde bedeuten, dass alle an Bord umkommen würden, aber das Leben der unschuldigen Menschen auf dem Land darunter retten würde.
Während viele diese Theorie bezweifelt haben, gibt ein Schlüsselelement ihr eine gewisse Glaubwürdigkeit.
Als Kapitän Zaharie wieder ins Cockpit trat, hätte er das Satellitenkommunikationssystem automatisch wieder eingeschaltet.
Es ist ein Rätsel, warum es ausgeschaltet und dann wieder eingeschaltet wurde.