den 8.marts 2014 startede Malaysian Airlines-flyvningen MH370 fra Kuala Lumpur med 239 personer om bord.
det skulle have landet i Beijing, Kina, senere samme dag, men forsvandt i stedet mindre end en time efter start.
vraget af Boeing 777 er aldrig fundet, og der er heller ikke spor af passagererne og kabinebesætningen om bord.
affald begyndte at vaske op på strande over Det Indiske Ocean mere end tre år efter, at flyet forsvandt.
hjerteskærende blev søgningen efter den manglende jet afbrudt i 2018 – men der er stadig ingen svar på, hvad der faktisk skete med Flight MH370.
konspirationsteorier omkring flyet cirkulerede næsten så snart det forsvandt.
ændrede piloten bevidst kurset i et grusomt mordmord eller blev flyet kapret?
blev dens kontroller eksternt hacket, og blev den Landet sikkert uden for radaren, der skulle have sporet den.
MH370 startede i en normal start fra Kuala Lumpur, men 38 minutter inde i flyvningen foretog den sin endelige kommunikation med flyvekontrol.
det forsvandt fra konventionelle radar minutter senere, men blev sporet af militære systemer i endnu en time, hvor det syntes at afvige fra sin planlagte flyvevej.
Journalist Ean Higgins forfatter af jagten på MH370 mener, at han ved nøjagtigt, hvad der skete med jetflyet.
amatørdetektiv Mick Gilbert kom med teorien, selvom der ikke er noget konkret bevis for, at dette er, hvad der skete.
han hævder, at der var en ødelæggende flamme i flyets cockpit omkring 40 minutter inde i flyvningen, da forrudevarmeren på pilotens side brændte.
Ean siger, at dette kunne have udbrændt nogle kredsløb, herunder den sekundære radartransponder og kommunikationssystemerne.
piloter er uddannet til nødsituationer ligesom dette og ville simpelthen have taget deres iltmasker på og skåret strømmen til varmeren.
men Ean hævder, at dette førte til en katastrofal kæde af begivenheder, der forårsagede dødsfald for alle om bord.
ved at skære strøm ville besætningen også have slukket satellitdataenheden, hvilket betød, at de ikke længere var knyttet til satellitter.
Ean mener derefter, at den første Officer Farik Abdul Hamid vil have været den ansvarlige for flyet, mens kaptajn Ahmad Shah behandlede branden.
så snart branden var under kontrol, ville kaptajnen og første officer have foretaget et nødopkald.
nøduddannelse for piloter understreger, at det at sikre, at flyet forbliver i luften og finde et kursus til den nærmeste lufthavn, er de to første prioriteter i en nødsituation under flyvning.
den tredje er at radio for at få hjælp og lade flyvekontrollen vide, hvad der sker, hvilket betyder, at flyet kunne have ændret rute, uden at nogen på jorden var opmærksom.
Ean mener dog, at under krisen blev en af de iltmasker, de to piloter havde på, trukket ud af stikkontakten.
cockpiten ville så være fyldt med indholdet af iltflasken, som er en meget brandfarlig gas, og som let kunne forårsage en eksplosion.
kaptajn Saharie var allerede på benene og forsøgte at håndtere flammerne – men første Officer Fariks ville være blevet forbrændt, da han forsøgte at kontrollere flyet.
en eksplosion af denne størrelse ville have svækket flyets forrude, hvilket igen ville have forårsaget en hurtig dekompression.
i disse situationer ville iltmasker falde fra de overliggende rum, hvilket gav passagererne 12 minutters luft i det ude af kontrolplan.
Ean siger derefter, at Kaptajn Saharie kunne være flygtet fra cockpittet for at nå en iltmaske, før han faldt bevidstløs, før han kom tilbage i fronten af flyet.
da kommunikationsudstyret blev ødelagt i eksplosionen, havde kaptajnen derefter en virkelig forfærdelig beslutning at tage.
han havde kun få minutter ilt tilbage, og mange af passagererne var døde eller allerede i koma, da deres luftforsyning løb tør.
kaptajn Saharie kunne enten forsøge at styrte land over Penang, et stærkt opbygget område, og muligvis redde sig selv og flyvelederen, der havde hjulpet ham tilbage i cockpiten, men med stor risiko for de tusinder af mennesker på jorden.
eller han kunne omdirigere flyet over Det Sydlige Indiske Ocean og styrte land i havet.
det ville betyde, at alle om bord ville omkomme, men ville redde de uskyldige menneskers liv på landet nedenfor.
mens mange har tvivlet på denne teori, giver et nøgleelement det en vis troværdighed.
da Kaptajn Saharie kom ind i cockpittet igen, ville det automatisk have tændt satellitkommunikationssystemet igen.
Mystery har omringet, hvorfor det blev slukket og derefter tændt igen.